Veréis tengo la intención de comprar mi primer porsche en USA ya que viajo mensualmente, el problema es que con la nueva norma EURO4 tengo que descartar mi primera opción el 993. El caso es que mi otro gran sueño que es el 930/935 esta a tiro por un precio muy bueno pero tiene dos grandes problemas el primero y mas importante es de 1987 con lo cual no podría matricularlo hasta dentro de cuatro años y el segundo que esta la parte trasera quemada por eso el bajo precio (16000-$) Creéis que seria una locura comprarlo y dedicar esos cuatro años a dejarlo impoluto? Podríais aconsejarme sobre el estado del coche viendo las fotos? Gracias de antemano.
Me puedes explicar 2 cosas 1-Por que no puedes traer un 993 de USA 2-Por que no puedes utilizar un 930 hasta dentro de 4 años?
Si es un flat noise real,cuando lo dejes listo valdrá una pasta,creo que último que vi estaba sobre los 200 000 pero ahora no recuerdo si era un 965 S o un 930
El 930, únicamente se podría matricular en España cómo histórico, ya que seguro no cumple la normativa de homologación. A no ser que se haga homologación individula..... Y claro, para hacerlo como histórico, necesita tener 25 añitos, por eso debe esperar!! Aunque yo, personalmente, después de ver las fotos no me lo quedaría, un coche chamuscadillo......no me hace mucha gracia!! Saludos.
En este caso como tampoco cumple la normativa tendría que esperar a que cumpliese 25 años para matricularlo como vehiculo histórica por que de esta manera no es necesario que cumpla la normativa de contaminación. Saludos.
Creo que es una locura comprar ese coche, que me parece que está para desguace; pero además comprarlo en USA para traerlo me parece una locura sideral. Si tienes posibilidad de beneficiarte de la paridad dólar euro busca, que encontrarás algo fetén. Pero vamos, si te gustan los grandes retos, y tienes tiempo y dinero, adelante con ese 930 que, por cierto, verás que está modificado de carrocería, lo que hace aún más difícil reemplazar partes dañadas, que son bastantes, por cierto. Ese coche parece que ha pasado por Valencia en la noche de San José. :o
Pensáis que el motor puede estar muy afectado? Y si es así seria muy difícil encontrar piezas? Muchas gracias
Perdonadme,pero no me entero,me lo podeis explicar como si tuviera 3 años Si el coche se fábrica en Alemania y va a USA,como es que no sirve para Europa,si aquí si ruedan
Yo te lo explico, el tema es que desde marzo de 2007 en España no se pueden matricular coches que no vengan de la unión europea si no cumplen la normativa EURO4 de contaminación no se pueden homologar el vehiculo .Casi nigun coche americano anterior a 2004 cumple euro4. Espero haberme explicado mejor. Saludos cordiales,
Supongo entonces que en Europa tampoco se puede matricular no? No creo ,aunque ya no me estrañaria que España fuera el único que lo prohibese Pero valla,que eso es una tonteria,de ley
Y claro matricularlo en Europa y luego a España será complicado y valdrá una pasta Entonces de USA no puedes traer ningún Air,sólo Water, Por curiosidad a cuanto estan los 996 3.4 en USA a ser posible con el motor roto?
Si puedes traer “AIR” con más de 25 años o a punto de cumplirlos como vehiculo histórico. Este modelo no lo tengo muy visto pero más o menos del año 99 los hay por unos 18000-euros más los innumerables gastos de transporte y adunas etc.… Sin ninguna avería, con el motor roto no he visto nada. Pero como te he comentado antes hoy por hoy es imposible de matricular en España. Saludos cordiales,
Y el europeo si? En que se diferencian? Acabas de llegar y eres tú quien solucionas las dudas,curioso
No puedo darte datos técnicos para explicarte por que no cumple la normativa pero te puedo asegurar que no cumple ningún porsche anterior al año 2004. Llevo varios meses con el tema de comprar el coche en USA y estos datos me los ha confirmado INTA que es la empresa que tiene que hacerte la homologación una vez que tienes el coche en España. Sus palabras fuero claras casi ningún coche americano anterior al año 2004 cumple con euro4. Creo que existe algún truquillo que usan los importadores de coches americanos trayéndolos primero a Alemania y convirtiéndolos allí a euro4 pero yo desconozco el funcionamiento.
Bueno, hay algunos ingenieros, que con fotos de la plaquita del coche, en la que salen todos los datos de chasis, motor, homologación etc..... y una de la plaquita en que salga el número de homologación del catalizador, te pueden hacer una homologación unitaria de ése coche en concreto. Aunque sube una pasta... Ahora bien, lo de matricular primero en Alemania, y luego traerlos aquí, desde hace un par de meses tampoco se puede, o al menos es más dificil que antes. Viendo la oferta que hay en europa, yo no me complicaba mucho trayendolos de EEUU, a menos de comprar algun 911 T o E y hacerlo histórico, ya que el cambio $-€ está a favor!! Ojo, opinión personal!!
