Necesito vuestra ayuda ahora he visto otro coche también muy interesante se trata de un 930 turbo del año 88 con el motor estropeado no se cual es la avería ni el precio hasta mañana que pueda hablar con el dueño. Que os parece? Cual creéis que seria un buen precio por este coche en estas condiciones? Siento ser tan pesado pero la semana que viene tengo que viajar a USA y me gustaría comprar uno de estos dos coches. Es una decisión complicada vuestra ayuda me vendría muy bien gracias a todos. :[angel]
Tienes toda la razón pero el problema es el puñetero dinero, no es lo mismo pagar 30000-$ por uno en buen estado que 10000-$ en una chatarrilla y restaurarlo poco a poco. Además cuanto menos cueste allí el coche menos impuestos pagare en España. Si tuviese mucho dinero no me complicaba y lo compraba en España esta claro. Un abrazo.
Creo que puedes encontrar unidades para restaurar en mejores condiciones, precios y sin problemas de homologacion en Alemania e incluso en Inglaterra, otra cosa es que te traigas una carrocería en buen estado de un 911 pre 73 y los restaures aquí, generalmente los que se dedican a eso suelen comprar lotes mínimo 4 o 5 y con eso medio restauran uno o dos y el resto lo venden por piezas. Piensa que restaurar solo el motor si no eres mecánico vale una pasta.
Creo que es una locura, mirare más opciones en Alemania aunque pienso que lo más económico es USA. Opinión personal. Gracias por la ayuda.
Aunque sea meterme en un hilo que toca el asunto de refilón, y pidiendo de antemano excusas al que lo inició, me gustaría hacer una aclaración a lo comentado por joguarr respecto al tema de homologaciones. Desde hace cosa de unos meses (marzo o así) ya no te dejan importar en España un vehículo que no cumpla la normativa de emisiones euro4. Corrijo; sí puedes importarlo pero no podrás matricularlos, porque para matricularlos hace falta homologarlos previamente, y tanto el INTA como el IDIADA y similares no te dejan homologar si no cumples esa normativa. Además, te pueden aplicar una sanción consistente en exigir la expulsión de ese coche contaminante del espacio UE en un plazo de 7 días. La normativa de emisiones euro4 entró en vigor en 2005/2006; los fabricantes empezaron a aplicar medidas para cumplirla en el 2004 (¿os suena la inyección directa, o los FAP, filtros anti partículas?), en los vehículos que se producían a partir de esa fecha. Se excepcionan los vehículos históricos, con más de 25 años (anteriores al 83); y los que hayan estado matriculados previamente en otro estado europeo. En conclusión: ya no se pueden homologar ni matricular en España vehículos producidos entre los años 83 y 2004 que no hayan estado matriculados previamente en otro estado europeo, por no cumplir la normativa euro4. Hasta hace cosa de unos meses se utilizaba la vía de importarlos a otro país europeo, homologarlos allí, que son más sensatos que nuestro sistema cerril y anquilosado, y matricularlos; y luego exportarlos a España. Ahora tampoco te dejan. Por tanto, hay que olvidarse de traerse de USA Corvettes, Mustang, Viper, Porsches, fabricados entre los años 83 al 2004. No deja de ser curioso que haya que homologar en Europa un vehículo hecho en Europa con especificaciones de un tercer país, como USA (p.e., un 993 TT del 97; o el Jaguar que ahora comento). Lo digo con conocimiento de causa, ya que me han estropeado (de momento; todo se andará... espero) otro sueño, cual era traerme de USA un Jaguar XJS cabrio, de los años 94/95, que allí, sobre todo en Florida, los tienen a patadas y barato barato (sobre los 10/12.000 euros). Os dejo una foto de esa preciosidad. Peor será allá por 2008/2009, cuando entre en vigor la normativa euro5, todavía mucho más restrictiva. :[amen]
Cómprate el Slantnose, IBR vende un motor completo de 965 (creo), te puede quedar un pepino importante dentro de 4 años. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=8521&highlight=965
Verifica el Slantnose por si es una conversión auténtica de RUF, ya sería la leche de exclusivo. http://www.356-911.com/shop/carforsale/81rufslant/ruf81slant.htm
Posiblemente me tire a la piscina aun que se que es una locura pero solo por pensar que algún día podría tener un pepino semejante a este creo que mereced la pena arriesgarse. El motor del flat noise , no se si esta muy afectado si tuviese que cambiarlo podría meter un turbo del 964? :[question]
Loloviz, creo que lo has explicado estupendamente y entre todos podemos ayudarnos para no traer un coche a España que no podamos matricular y tener que comérnoslos. Un dato mas para este tema la equivalencia americana al EURO4 es TIER 2 BIN5 para saber si un porsche u otro vehiculo es matriculable en España tendríamos que comprobar en la parte del motor si viene una pegatina en la que ponga TIER2 BIN5 o inferior a cinco TIER2 BIN4 …. Os adjunto los porsche americanos que cumplen la normativa . 2006 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 6PRXV03.2987 small car 18 26 24.8755 2006 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 6PRXV03.2987 small car 20 28 27.1436 2006 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Man-5 2WD Gasoline B5 6PRXV03.2987 small car 20 29 27.0627 2006 PORSCHE Boxster S 3.2 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 6PRXV03.2987 small car 18 27 24.7707 2006 PORSCHE Boxster S 3.2 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 6PRXV03.2987 small car 19 27 25.8647 2007 PORSCHE Carrera Cabriolet 3.6 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 20 26 25.68 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.6 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.1611 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.6 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.8053 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.6 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 26 25.1606 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.6 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 20 26 26.3892 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.8 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.2037 2007 PORSCHE Carrera Coupe 3.8 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 20 26 26.0962 2007 PORSCHE Carrera S 3.8 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 17 25 23.3905 2007 PORSCHE Carrera S 3.8 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 25 25.149 2007 PORSCHE Carrera S Cabriolet 3.8 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 17 25 23.423 2007 PORSCHE Carrera S Cabriolet 3.8 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.2357 2007 PORSCHE Carrera S Cabriolet 3.8 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 25 24.9412 2007 PORSCHE Carrera S Cabriolet 3.8 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 20 26 25.6256 2007 PORSCHE Carrera S Targa 3.8 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 17 25 23.423 2007 PORSCHE Carrera S Targa 3.8 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 25 24.9412 2007 PORSCHE Carrera Targa 3.6 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.8125 2007 PORSCHE Carrera Targa 3.6 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 26 25.0564 2007 PORSCHE Cayman 2.7 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 21 28 28.0602 2007 PORSCHE Cayman 2.7 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 22 31 29.1383 2007 PORSCHE Cayman 2.7 (6 cyl) Man-5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 23 32 30.8105 2007 PORSCHE Cayman S 3.4 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 20 27 26.8611 2007 PORSCHE Cayman S 3.4 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 20 28 28.8278 2007 PORSCHE 911 GT3 3.6 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.6GT3 small car 17 24 22.7787 2007 PORSCHE 911 GT3 RS 3.6 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.6GT3 small car 17 24 23.2427 2007 PORSCHE 911 Turbo 3.6 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.6T97 small car 17 25 23.3438 2007 PORSCHE 911 Turbo 3.6 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.6T97 small car 18 25 23.9321 2007 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 21 28 28.0602 2007 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 22 31 29.1383 2007 PORSCHE Boxster 2.7 (6 cyl) Man-5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 23 32 30.8105 2007 PORSCHE Boxster S 3.4 (6 cyl) Auto-L5 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 20 27 26.8611 2007 PORSCHE Boxster S 3.4 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.4C87 small car 20 28 28.8278 2007 PORSCHE Carrera Cabriolet 3.6 (6 cyl) Man-6 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.8125 2007 PORSCHE Carrera Cabriolet 3.6 (6 cyl) Man-6 2WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 18 26 24.8125 2007 PORSCHE Carrera Cabriolet 3.6 (6 cyl) Auto-L5 4WD Gasoline B5 7PRXV03.8997 small car 19 26 25.0564 Creo que ninguno anterior al año 2006 cumple con TIER2 BIN5. Saludos cordiales,
Como han dicho otros, pero creo que es importante repetir ya que no pareces 100% convencido de ello....ES UNA LOCURA LO QUE PIENSAS HACER!! Vale, los coches en EEUU están más baratos, pero esos sites que ten venden chatarra barata, diciendo que fueron robados y están perfectos, o que estuvieron en una indundación de agua dulce (eso pare que ocurrió al turbo rojo descapotable...corríjeme se estoy equivocado), no son la solución a tu deseo de tener un Porsche. Te acabarás por gastar mucho más de lo que pensabas en arreglar un coche que al final nunca está perfecto y solo te dará dolores de cabeza. Si no puedes comprarte uno que esté bien, quizás no sea el momento de comprarte un Porsche como el que buscas. Hay otros coches baratos y muy divertidos en EEUU anteriores al '83...basta con ir a ebay.com :D Suerte
Flat noise En Utha,de vuelta a Las Vegas,tras una excursioncilla harlysta por la Ruta 66,vi en la calle,tapado por una lona,y en apariencia parado un par de años un 930 Flat noise original. Lástima de no haber tenido tiempo...ni dinero.:[yahoo]
hazte la siguiente pregunta : trabajas en la automocion, eres muy manitas, sabes cortar, soldar, pintar, desguazar un motor y volverlo a montar, tienes buen rollo con los proveedores de recambios, y de ahorrarte de alguna manera el iva de todas as facturas de recambios, tienes sitio en tu casa o en el taller donde trabajas para tener una muy larga temporada ese coche parado.va respuesta si : piensatelo muy bien antes de comprarlo repuesta no : ni se te ocurra.
Es que es un tema dificil.. por esas fotos no puedes hacerte idea del trabajo que puede tener ese coche. Lo que se vé ya es mucho pero tampoco parece que el incendio haya sido terrible. El problema más grande que le veo es saber que chapas hay que cambiar y cuales se pueden reutilizar, dificil. Este 3.2 estuvo entre 5 y 10 minutos ardiendo y los daños son más profundos: La peritación de ese coche pasó de 38.000€, aunque supongo que se tiró bastante para arriba el presupuesto dando por inservibles partes que si lo están solo por no desmontar (que saldría por un pico). Me llama la atención que buena parte de los plasticos del americano ni se han derretido. El motor tampoco tiene mala pinta, los manguitos, correas, etc, siguen ahí que no es poco. Sea como sea, te embarcas en un trabajo que es largo y caro. Eso suponiendo que lo hagas con tus propias manos. Si no es así terminaras pagando cuatro veces lo que vale ese coche en buen estado. Si vas a verlo fijate que la chapa no esté oxidada, si hay oxido es que la chapa se ha calentado demasiado y no solo habrá perdido la protección sino que es seguro que será fragil y hay que cambiarla. Viendo la chapa no creo que el bloque motor sea problema. Las aleaciones que usa porsche en los motores son de muy buena calidad y aguantan temperaturas por encima de 800ºC (a excepción del bloque del 911 2.7). En un futuro me gustaría hacer una restauración total con algún cacharro, hasta la última pieza. Es un trabajo duro pero bonito. Lo que no creo que haga es cojer uno incendiado porque es dificil saber si te puedes fiar o no de piezas que en apariencia están bién. Si te lanzas te deseo mucha suerte y si en algo se puede ayudar aquí estamos. Si no... puede que hayas hecho lo más razonable.
