Que tal amigos?, mi pregunta es la siguiente, no se si alguien de aqui le gusta frenar con el pie izquierdo, pero en muchas ocasiones me gusta utilizarlo y desafortunadamente en el carrera 997 mk1 no es posible. Me comentaron que en el grupo vag se podia desactivar con el vag-com, pero nose si en nuestro caso se podria hacer con piwis o algun otro programa. Otra opcion es desconectar el interruptor de freno del pedal para que la centralita no detecte que esta frenando y asi no corte la alimentacion, pero evidentemente no se encenderian las luces de freno, y esto no lo veo factible. Alguien nos puede iluminar en este tema?
En algunos modelos al tocar el freno automáticamente se desconecta el acelerador Enviado desde mi JY-S3 mediante Tapatalk
Eso es una técnica de rallye, para jugar con los repartos de masas y conseguir trazar mejor las curvas, manteniendo la acelaración en el punto óptimo. Las tomas de pies de los pilotos de rallye con cambios manuales son un auténtico espectáculo, parece que estén bailando clacké. Nunca me ha dado por probarlo ni creo que lo haga, aunque desconocía que se desactivaba el gas. Yo del punta tacón no paso(cuando sale). Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Loloviz, el amigo astra 1980 lo a explicado perfectamente para que se utiliza. Por desgracia si lo intentas hacer, al pisar los dos a la vez corta la centralita y el coche se frena por gestion electronica. Pero estoy seguro que eso se puede anular...
poder seguro que se puede, pero habría que ver el esquema para ver los circuitos y como actúan. electronicamente, si se puede yo hablaria con car-tec que creo que en estas cosas están muy puestos en porsche. saludos!
Yo esto lo habia visto para preparar la frenada fuerte en circuito, unos toquecitos al freno para acercar las pastillas. Saludos
Se utiliza también para calentar las pastillas, al contrario que un compuesto de calle en los coches de carreras necesita coger temperatura para que la frenada sea optima, por eso acelera y frenan a la vez. Pues hablare con Cartec a ver que me dice.
Si que se puede, yo lo suelo hacer regularmente, ni siquiera por ir a saco, sino por no castigar el embrague. Así que si se puede hacer una cosa, se debería poder hacer la otra.
Son cosas diferentes una es hacer punta tacón que tienes embrague pisado y otra acelerar y frenar al mismo tiempo sin tocar embrague, eso suponiendo en coche manual que si es automático la cosa cambia del todo.
No necesariamente. Desconozco como está implementada la lógica de la centralita en un 997 pero podría ser que no permita hacer trabajar el motor con una carga alta si se está pisando el freno. La centralita es capaz de diferenciarlo de un punta tacón en el que mientras se frena se da un golpe de gas con el motor en vacío. Como tú dices, esto si que lo permite.
