Yo opino que se debería de dar la opción de que existan asientos traseros, del mismo modo que tambien se debería dar la opción de que el GT3 Touring pudiera montar el kit Clubsport, que no puede. Entiendo que la versión GT3 especificamente pensada para track days es el RS, no el normal, y en aquel sí que sería un disparate lo de los asientos traseros. Reconozco que soy anti-alerones, y eso que he tenido un 996 GT3 MK2 Clubsport y un 964 Turbo 3.3 (en este último sí que es dificil eliminar el alerón, porqué no sé donde iban a meter el interccoler). Cuando compré mi GT3 (versión mejorada por Manthey Racing), venía con el aleron de carbono del RS. Compre el standard (tabla de plancha), y solo ponía el de carbono para circuito. Dicho esto, mi 991 GT3 ideal sería un Clubsport sin alerón... o un Touring con clubsport
A mi sinceramente me gusta mucho mas el GT3 Touring que el normal por el tema del alerón. No entiendo como el Touring no contempla la posibilidad de asientos traseros. Respecto al tema de para qué están pensado los coches, etc.... al final cada uno se compra lo que le hace feliz (y puede) y lo usa para lo que le da la gana. Habrá quién sea feliz yendo a por el pan en un GT3 y al que entusiasmará ir a circuito y marcar tiempos de Opel Corsa o de F1...pero si eso es lo que le hace feliz.
Si un coche tiene la opción de baquets, supongo que no puede homologar 4 plazas. Si tiene también asientos abatibles, podría, pero iba a ser un lío importante. Curiosamente, mi 997 GT3, traía los cinturones traseros escondidos bajo la moqueta. No me preguntéis por qué.
Pero los backets son reclinables también, si no me equivoco. O hay modelo fijo y otros que no? Esos son de un RS
Porsche ofrece dos tipos de buckets: fijos tipo 918 y abatibles de carbono. Con estos últimos se puede tener asientos atrás pues los ofrecen en toda la gama ya...otro cantar es que sea cómodo subir atrás con ellos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
los turbos esos 4x4 son para manoplas, el Gt3 touring manual es para hombres encima sin downforce. Divertido en suelos húmedos. Por concepto en mi opinión el touring es para un gentleman driver (que ahora estan tan de moda) interior cómodo y una bestia para salidas de curvas. Por otro lado valor seguro en alza.
Pues si tienen asientos traseros, y bakets reclinables en carbono, esta claro, que es EL COCHE. Aunque me sigo quedando con mi Targa 4 GTS jejeje.
En España va ser difícil encontrar uno que este en venta. Hace unas semanas he mirado en la Red de Porsche en Alemania y hay unos cuantos en venta. Ahora, todos revalorizados. El GT3 Touring sube sobreproporcional en reventa. Va ser el Classico sin duda! Ten en cuenta que solo hay con cambio manual!! SL2
Muy buena apotacion tecnica. Esto “destroza” varios mitos sobre los alerones. Sent from my iPhone using Tapatalk
