Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

Que idea más buena .
Que como fts_bcn compre el coche , nos vamos a aburrir .
Aunque el post de presentacion , también estará a la altura de este .

 

Tranquilo alexpin, de hecho creo que hay que empezar a calentar motores de tu futuro hilo. A éste le quedan 4 telediarios.

 

Gracias Delmon,

Aprovechando tu mención al chiste...

Decir que a veces no os entiendo.

Como buen discípulo he tratado de seguir lo mejor que he podido los consejos que he ido leyendo desde hace un año más o menos, acerca de las precauciones antes de la compra de un Porsche. Hay ríos de hilos acerca del tema. Se ha escrito....

• Que es imprescindible siempre hacer una inspección pre-compra.
• Que es importantísimo no apresurarse.
• Mirar muchos, muchos coches.
• Ojo con las pérdidas de los air-cooled, la GP, etc...
• Lo importante es el historial de facturas...
• .... y un muy largo etc....

Y resulta que va uno, yo, que se pone a aplicar todos estos consejos y me corréis a gorrazos??? Además, objetivamente tampoco he visto tanto (unas 4 unidades en serio), ni gastado tanto (€1.000), ni viajado tanto (1 viaje, o dos). Y, el futuro dirá, pero si en 4 meses de búsqueda acabo concretando, yo lo encuentro un plazo razonable tirando a corto.

 

Qué va... por circunstancias personales, probablemente venda mi 996 cabrio, pero no compre nada, para eso tardaré no sé si un 1 mes.. 1 año... 3... :-)

@fts_bcn si tu aventura te hace pasar por Madrid por un casual, cuenta con unas fotos para la presentación :-D

 

Por cierto, veo que nos mueven los sentimentalismos, la psicología y las emociones, y dejamos de lado la parte técnica del asunto.

¿Nadie me va a contestar esta pregunta? Lo he mirado en el despiece del motor y no consigo identificar qué va dónde.

 

Tus fotos son como las 3 estrellas Michelin. Justifican de por sí el viaje.

Gracias!

 

Si hay algo que no puedo soportar es que un coche tire aceite. En algunos me gasté más en arreglar las fugas, que lo que pagué por el coche. Esto es literal

Dicho esto, está claro que ese motor tira aceite, es decir, no rezuma, sino que hace gota, y eso normalmente no se arregla sólo. Parece que es de balancines, bastante leve y no te hace falta bajar motor, por lo que económicamente no será mucho. El problema de esto es que una vez que te pones, verás mil cosas, y ya que estás, pues irás haciendo ..........

Ese coche yo lo veo para comprarlo. Pero recuerda que estos coches son de taller. Es decir, o te metes a fondo, o vas haciendo según salgan cosas.

Mucha suerte, me quedo por aquí enganchado al hilo

 

Yo diría que te das mas caña tu que todos nosotros juntos.....

En cuanto a las fugas....tus fotos me despistan un poco. No serán las tapas de las cadenas? O algún perno de la zona?

 

Decir que a veces no os entiendo.

Como buen discípulo he tratado de seguir lo mejor que he podido los consejos que he ido leyendo desde hace un año más o menos, acerca de las precauciones antes de la compra de un Porsche. Hay ríos de hilos acerca del tema. Se ha escrito....

• Que es imprescindible siempre hacer una inspección pre-compra.
• Que es importantísimo no apresurarse.
• Mirar muchos, muchos coches.
• Ojo con las pérdidas de los air-cooled, la GP, etc...
• Lo importante es el historial de facturas...
• .... y un muy largo etc....

Y resulta que va uno, yo, que se pone a aplicar todos estos consejos y me corréis a gorrazos??? Además, objetivamente tampoco he visto tanto (unas 4 unidades en serio), ni gastado tanto (€1.000), ni viajado tanto (1 viaje, o dos). Y, el futuro dirá, pero si en 4 meses de búsqueda acabo concretando, yo lo encuentro un plazo razonable tirando a corto.[/QUOTE]

Para mi lo estas haciendo prefecto .

 

Gracias Mandelo, mis fotos son de la parte "delantera" del motor, en el bien entendido de que tu foto muestra la parte "trasera" del motor...

O sea, me puedo equivocar pero yo llamo delantera a la parte que está más hacia delante del coche y trasera a la parte que está más hacia atrás...

 

Son las tapas de las cadenas de distribución, las cambie yo mismo en el mio y quedó perfecto, es una tonteria.

 

¿Pero las cadenas de distribución no están detrás, del lado del ventilador?

Yo creo que nos estamos haciendo un lío definiendo delante y detrás. Si estoy equivocado pido disculpas.

 

La foto que vi de la perdida es de las tapas de las cadenas, la parte del ventilador

 

Esto es lo que hay de los dos lados.

Yo también creo que la foto que pusiste es de la tapa de cadena. Se ve el alojamiento del tensor....creo.

 

Mil disculpas. Error mío. Acabo de mirar las fotos y vídeos y en efecto son las tapas de la distribución como bien decís...

Hubiera jurado que siempre hacía las fotos mirando hacia adelante y no sé si es porque me giré y no lo recuerdo, o porque OneDrive me las ha girado cuando las he subido a la nube. De ahí mi confusión.

Os debo una, gracias y disculpas de nuevo. ?

 

Por Dios! Como dicen los guiris, honest mistake. No hay de que disculparse.

Animo con la compra. Aunque tuvieras que hacerle el motor....da gusto verlo renovadito.

No es para tanto.

 

Qué fotos más chulas!!!1 Enhorabuena!!!

Además, por fin veo el detalle de cómo se distribuyen las dos bujías y las dos válvulas en la culata. Llevaba tiempo queriendo verlo...

 

Yo sólo te digo una palabra:

¡Cómpralo!

 

Y te doy otra información:

Mi coche ha recorrido en los últimos 6 años únicamente 1.800 km. Así que si haces la gráfica también saldría tan plana como la de la unidad que vas a comprar.