Hola, yo lo veo original y espectacular. Por el paso de rueda trasero, el filtro de gasolina y la ubicación del freno de mano, eso las réplicas no lo tienen. Ahora, a usado la llave Bosch de grupo electrógeno para el contacto y los asientos traseros tenían que ser corridos, si es réplica no es base VW
Si no es réplica, vaya coraje dejar un Speedster original aparcado por ahí, aunque sea en Saint Tropez. Me encantan los Speedster, y este parece qeu está de lujo, muy entero y bien conservado. Bonito hallazgo.
Jijiji Donde has visto un Speedster pre A de 1954/55 con lavaparabrisas?? Veamos, tampoco llevaban segundo retro, retros que por cierto no son originales, como los limpiaparabrisas, los faros incorrectos para un 54/55, el retro interior, la maneta de abrir la puerta (cuya posición original es hacia abajo) etc, no correct. Y asideros cromados en las puertas que los Speedster no llevaban. La columna de la dirección no es correcta, tampoco el soporte ni la longitud, era más larga, pegado el volante al pecho y en 1955 no existía la opción M018 "raised hub", fake. La palanca de cambios no es correcta y los pedales creo que tampoco aunque no se ven bien, la capilla no es correcta, es más grande, tampoco veo el starter de los pre A. El volante imitación, los backets de nueva factura/imitación, la rejilla trasera no correcta/más moderna, la radio, altavoces o antena no llevaban los pre A Soeedster. Luz matrícula trasera no correcta, es más moderna. Las llantas Rudge con palomilla central eran una opción desde 1953, pero esas son imitaciones/modernas, además de por la forma porque no lleva tambores sino discos de freno. Los asientos traseros no son correctos como dices, las manetas laterales traseras tampoco, no lleva la chapa Reutter junto al paso de rueda, etc. Ahora bien, digamos algo impensable, un sacrilegio, que todo esas modificaciones y cosas de nueva factura se lo han hecho a un Pre A Speedster de verdad, de los de 350.000€, entonces sigue habiendo un par de cosas que no cuadran. El lateral del asiento/carpet no es correcta la forma, demasiado cuadrada y medidas algo diferentes, más moderna, pero lo que es determinante es el puente, esa elevación en la mitad trasera NO es correcta, aquí ya hablamos de modificar un chasis Pre A Speedster en el puente trasero, para qué en uno original?? En una réplica esa elevación debe ser para alojar mejor el cambio/motor que lleve. De todas formas número de chasis, estampación, ubicación, números PTS, etc., es lo mejor para la autenticidad, otra cosa, los buenos fabricantes de réplicas como Beck o Martin & Walker hace mucho que usan otros chasis propios además de los VW. Y a la carta, si lo deseas hasta les pueden meter motor Subaru flat 4 2.5 litros de 190 cv. Saludos.
Uffff.... enciclopedia de Porsche y sus derivados ! Un crack ! Gracias Josep Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que te lo inventas todo, no puedes saber tanto... sueltas un tocho cual enciclopedia y como ninguno lo comprueba, nos dejas a todos con la boca abierta Es broma, flipo con lo que sabes!
Yo todo eso que argumenta @1969.carrera ya lo sabía, lo que pasa es que no me apetecía escribir ese tocho y he dejado que él se luzca
Toma ya.Gracias Josep,algunas las vi pero muchas ni rascarlas....y mira que tengo clientes con autenticos y la mitad de cosas ni te fijas. Esas réplicas es para meterle un motor potente y frenos decentes y no dejar de hacer curvas nunca.