Olor, calor, ruido, aparte de que quizás acabes intoxicado... Vamos, que no veo ningún punto positivo a llevarla quitada. Otra cosa es el Cristal que te comentan, yo lo tuve puesto en un cayman y lo quité ya que la estética del motor tampoco es “digna” de mostrar. Con el Cristal, algo más de ruido y calor.
No es que quiera quitarla definitivamente , pregunto por si vale la pena probar...... Lo de poner el cristal tampoco me gusta , como dices el motor no fué pensado para ser exhibido. Saludos!
Si poner el la de Cristal no te gusta por que el motor no está pensado para ser exhibido.... para que la quieres quitar??
Yo la compré a posteriori de la compra conjunta. Se la encargué a un forero, ahora no recuerdo quien, ya lo buscaré. Lo d que no es digna d ser mostrada pues no se, a mi me gusta ver cualquier motor aunque sea de Mahindra (por verlo...)
Está claro que para gustos.... Siempre puedes pintar los colectores y mejora bastante, eso si, mantener ese motor limpio pues es difícil.... Luego hay motores que deberían llevar el capot transparente, como este:
Entonces no me quedan mas ideas, si no es para aligerar y tampoco para exponer motor con protector transparente...llevar esa zona al aire es una autentica locura, polvo, suciedad, el peligro de sufrir una avería en un manguito que tenga presión, olores, calor, etc... de todas las maneras si te sobra tiempo y ganas, realiza una prueba y nos comentas de primera mano el resultado. Yo si tuviese la suerte de tener un Cayman indudablemente le llevaría como la imagen que ha puesto nuestro compañero Dinio.
Yo a este respecto tengo que decir que en el cayman mk1 que tuve, circulé sin la tapa de motor por que daba un fallo de temp y al llevarlo a mi taller de confianza hicimos pruebas y me tocó salir dos o tres veces sin ella para hacer comprobaciones, (no es recomendable) ruido se escucha a dios! Eso sí, pero tambien se cuela olor calor y polvo además a mi en ese caso se me metió Un tufo a anticolgelante que casi palmo en 10 min de vuelta..
