Pues lo dicho, ya se puede configuar el nuevo 911 992 con cambio manual sin sobre coste. Por ahora está disponible en las versiones S y 4S.
Aquí dan algo más de información al respecto https://www.km77.com/coches/porsche...sche-911-coupe-2019-impresiones-de-conduccion
¿Guiño a lo retro? Bueno... pero luego meten toda esa pantalla dentro. Porsche tendría que escuchar bien a su público, no al mercado. A mi no me apetecería el cambio manual en una nave de esas...
Bienvenido sea para los que lo quieran . Entiendo que si lo ofrecen es porque sus estudios de mercado les dicen que algunos compradores están interesados en ese tipo de cambio. Me haces la pisshhha un lío a estas horas,Android, con eso de escuchar al público y no al mercado
Y eso de "el ultimo manual" que llevan desde hace tiempo usando como marketing? el 911R a precio de oro y luego un 991 speedster Son unos cracks. Yo tampoco pediría un manual en este avión
Una cosa son las modas y la otra lo que quieren los aficionados. Preguntemos aquí cuantos quieren un 911 más pequeño, sin pantallas, ligero, manual....o todo lo contrario. Pues eso. Ya lo he dicho varias veces, el 911 falleció con el 997.2. Yo quiero un coche, no una zodiac. Compara el crecimiento en una sola generación: En cambio mira estos dos, y saltamos dos generaciones:
Como dice Manel.. si quiero un Manual me compro un 964/993.. o un 997. El 992 es un avión, lo he probado bien y es impresionante lo que anda y como lo hace, ya no en aceleración que eso pues como sus rivales, sino el chasis. Es tan rápido que manual lo lastras un huevo, lo de las sensaciones/disfrute (en su máxima expresión ojo, que alguno dirá que como digo que un 992 no da sensaciones.. bueno de hecho.. solo da de empuje, conexión con la maquina poco, manual o pdk..) no me vale... el que busca eso no compra un 992. El PDK es un must en el modelo pues va acorde con todo el coche.
Te refieres a que es un cohete pero el hombre influye poco en su pilotaje ? Yo personalmente prefiero influir más en la conducción y menos gobierno por parte de la máquina. Un 997 S MKII o tu boxster s manual ;) Perfecto y que el señor PDK me perdone, se trata de influir más en la conducción ;) Saludos compi !!!
Básicamente, Después de hacer una carretera que me gusta mucho, en Alemania, me bajé temblando, pero no de las sensaciones y del estrés de interactuar con la maquina, sino del ritmo nivel “ataúd” al que hay que ir para pasárselo bien. Fíjate que ya en las versiones 997.2 la PDK creo que si la equiparía, puesto que sigue siendo un coche muy divertido y la caja no le quita excesiva deportividad, sobre todo con Sport Chrono. Cualquier GT3 por muy PDK que sea... te va a divertir muchísimo. A lo que voy es que el 992 es tan “perfecto” que un cambio manual.. no pega.
, además fue una caravana organizada para probar los MY20 y cuando llegué estaba yo solo, así que les dije que me llevaba el 992 4S que yo no soy muy de Cayenne ni Panamera .. y que ya por la tarde se los devolvía. La verdad que aquí me han tratado siempre de forma brillante.. y siendo un tieso de campeonato de coches de tercera mano .. aunque al Servicio Postventa si soy fiel
Yo iba por la diferencia que haces entre público y mercado, modas y aficionados¿a qué te refieres con cada cosa? Entiendo que Porsche escucha a sus (posibles) CLIENTES dispuestos a soltar entre 125 y 250k por un 992. Un porcentaje de ellos (pequeño), pide cambio manual, y ya que tenemos las cajas de cambio diseñadas de antes y la maquinaria para producirlas, se las encajamos al nuevo y todos contentos. Por cierto, el 911 falleció con el 3.2. Busca una foto como esas de 993 4S junto a un SC, 3.2 o un pre y verás la misma diferencia que entre un 997 y un 991
Ya sé porque no nos preguntan como queremos que sea el nuevo 911: no somos ni público ni mercado ni aficionados , somos la lacra
jajajajajajajaja, eso pensaba yo. Hasta que vi el margen neto en un 718 y entendí que la postventa es el negocio de un CP.. por que si es vendiendo coches.. si vendes 800 vale . Un cliente que compra un 718 y lo lleva en 4 años a hacer dos cambios de aceite... no es negocio. El negocio está en la postventa y eso Porsche lo sabe.. vamos que si lo sabe que están fabricando radios para 996... quien nos lo iba a decir. Ojo hablo de Porsche, no de otras marcas.
La altura de la trasera empezó a echarse a perder cuando hubo que meter todo el sistema de refrigeración por agua. Este gif es bastante ilustrativo
Para mí es una excelente noticia. En los modos Sport y Sport Plus el PDK es la caña, pero es demasiado perfecto... Prefiero cambio manual en casi cualquier coche que no utilice para diario o para hacer tiempos en circuito.