Diferencia BOXSTER S vs GTS

Hola, he estado buscando info al respecto pero no acaba de quedarme claro del todo.

Al margen de los 15 cv (en el 981) de potencia entre un GTS y un S ¿qué otras diferencias hay entre ambos modelos que no sean equipables en el S? Veo que el GTS trae de serie los extras más "molones" que puede equipar el S (PSE,SC y PASM) pero al fin y al cabo también los puedes poner el S.

Seguro que hay algo más, ¿chásis quizá?

Saludos!

 

Hola @Gdfusil .

Yo tengo un Boxster GTS 981. He leído mil cosas sobre el coche y comparativa con el 981 S.

No recuerdo dónde lo he visto, pero entre otras diferencias que no se pueden coger en el S, en el GTS tienes:

- El frontal es distinto, con tres tomas de aire porque en el GTS hay un tercer radiador en la parte central. Esto es necesario porque la admisión es diferente y, junto otros ajustes en el escape y la distribución variable, se consiguen los 15 cv de más. A ver si encuentro dónde lo vi y te paso la referencia.

- El kit de carrocería es diferente. Los faros delanteros están oscurecidos en negro. No sé si eso se puede pedir en el S.

- Los faros traseros también son diferentes. En el GTS está oscurecidos.

- LO MAS IMPORTANTE: EL ESCAPE. Aunque el S lleve un escape deportivo no es ni parecido al del GTS. El sonido del GTS es único. Absolutamente sublime!! Está ajustado de forma distinta y eso no lo puedes tener ni como opción en el S.

A ver si encuentro esas referencias y te las paso.

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Lo encontré:

Este tipo, que esta muy colgado, prueba el GTS y habla de las diferencias entre el S y el GTS. Destaca el tema del escape y también menciona lo del tercer radiador:



En el 1:47 lo indica. Espero que te ayude. Está en inglés pero lo explica muy bien. Muy gracioso...

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Las diferencias son mínimas, es puro marketing. Pero y que marketing

 

Yo destacaria el pack gts interior , con alcantara , carbono y los despuntes rojos. Queda espectacular

 

La verdad es que, como dice lluis, a mí lo que siempre me ha llamado la atención es el interior. Es brutal.

Pero, por lo que veo, tampoco hay una diferencia abismal con un S muy equipado.


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Yo he hecho el ejercicio de configurar con un equipamiento similar el S y el GTS y me sale que el GTS es 5000 Euros más que el S.
Por la diferencia de precio me parece que es mucho más interesante el GTS qué el S.
Creo que el S sería una opción si se prescinde de opciones como PASM, SC, PTV, ruedas 20"

 

Hola. Es fácil ver que las diferencias son pequeñas pero que si juntamos muchas pequeñas diferencias el resultado es diferente de verdad:

- El kit exterior de carrocería. No sólo el interior. De hecho, es mucho más diferente en el exterior que en el interior. Poner ese kit a un S valdría mucha pasta.
- Tiene 15CV más. Vale, es poco, pero los tiene!!
- El escape!!! Que emite un sonido que es de lo mejor que se puede encontrar.

La suma de estas diferencias es lo que me parece que si hace que en conjunto sea mucho más recomendable el GTS que un S muy equipado. Eso si, es S es ya una pasada de coche. Pero el GTS va un pasito más allá. Y yo creo que, sin duda, ¡merece la pena!

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Además del equipamiento dinámico que en el GTS es de serie y en le S son opcionales (SC, PASM, PVT) y mirando el exterior, las versiones GTS traen de serie el kit "Sport Design" que es un paragolpes delantero y trasero diferente (mas bajo y que disminuye bastante el ángulo de aproximación). Este kit es opcional también en el S, y el coste es aproximadamente 2500€.

 

El PTV es de serie en los 981 GTS?
Un saludo

 

Tenia entendido que si, pero no estoy 100% seguro.
En el 718, a excepción del pack de GTS de interior (costuras, emblema de asientos.......), todos los demás lo puedes añadir al S, pero claro, te pones en el precio del GTS, así que no valdría la pena.

 

Yo creo que en los 981 GTS el PTV también era opción.
S2

 

El mío si lleva PTV de serie, es 718. Con caja manual es mecánico y con PDK lleva el PTV plus que entonces es electrónico.

 

En el 981 el PTV es opcional. Es de las pocas opciones de las "dinámicas" que tiene.

En esta ficha técnica de km77 lo podéis ver (aunque lo podéis encontrar en más sitios):
https://www.km77.com/coches/porsche/boxster/2012/estandar/gts/boxster-gts/datos

El mío, que yo sepa (@Android que me corrija si me equivoco), no tiene PTV aunque si lleva la suspensiónaúnmás rebajada que la de serie. Pero no me imagino cómo iría con el PTV.

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Correcto, el Torque Vectoring era opción en el 981, y el mío no lo lleva. Una cosa que si llevaban de serie los 981 GTS es el paquete extendido de piel, mientras que en el 718 es un opcional.

 

Pues madre mía... no llevando el PTV ¡¡va en las curvas que no sé dónde tiene el límite!! Llevo muy poco con él, pero vaya, que va sobre railes. El agarre es brutal. Supongo que con el PTV será aún más fácil ir más rápido.

El coche es una pasada. Yo aún no me lo creo. Voy a dar una vuelta a ver si asimilo :)

 

Yo la verdad es que no tengo claro en qué se nota el PTV...el coche va de cine, pero sospecho que hay que llevarlo más al límite para notar cómo actúa...

Además en los modos de conducción pone que el PTV está en modo Normal en los modos Normal y Sport, y en modo Sport en el Sport Plus, que no he usado apenas. Quizá ahí se note algo diferente...


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Has probado el botón de la risa? El que lleva en el selector redondo del volante. No veo claro que función tiene. En teoría es como un óxido nitroso pero lo que hace de acelerar el coche se hace igual con las levas y gas o no se usarlo

 

Hace algo el botón?

 

Realmente dicen que es para circuito y cuando vas en paralelo con otro coche que ves que te falta potencia aprietas el botón y es como un overboost. Yo lo he provado en autopista y veo que el coche reduce 2 velocidades y se revoluciona pero no le acabo de ver el que salvo lo comentado en circuito que habría que probarlo.