Porsche 944'85, parado durante unos 10 años en un garage subterraneo, a unos 2km de la costa, pues ahi estoy a ver si lo pongo en marcha. Primero liquido de refrigeración, purga, lo mas complicado las malditas abrazaderas, oxidadas, se deforman y el destornillador no gira, liquido penetrante y aun gira menos, joer, nada, a romperlas, destornillador por un lado, alicates por otro, y tras unos cuantos cortes en la mano, clack, se rompen, vale, una cosa menos, vaciado del circuito y liquido marron que sale, ok. Voy a la parte trasera, quito el protector para vaciar el deposito, 2 abrazaderas oxidadas en cada lado del tubito de la gasolina, ya empezamos, estoy por coger una motosierra y acabar rapidito, nada, no giran, alicates, destornillador y tras 30m de cortes en la mano, se rompen, abrazaderas a mi , jejeje, cae la gasolina por las manos y me escuecen que no veas, como me arden, la gasolina, tras 10 años, parece en buen estado, huele bien y no esta sucia, bueno, vaciado el deposito, estoy imparable. Me meto debajo y a por el filtro de gasolina, chupao, rapido, cosa que me extraña, pero bueno, lo quito y me cae un chorro de gasolina en la cara, joer, que mierda, menos mal que llevo gafas, pero la ropa pringada, la cara me huele que apesta, pero ya esta, cambiado. Voy a por el tornillo del carter, esta soldado, le echo penetrante, nada, cambio de brazo, nada, no se mueve lo mas minimo, el que lo puso fue el Increible Hulk, tengo que quitar el maldito aceite antes de intentar ponerlo en marcha, pero no se mueve, la varilla del aceite marca nivel normal y parece bastante limpio, lo dejo antes que deforme del todo el maldito tornillo, como puedo quitar el aceite si no es por ahi? Uso una especie de inflador para absorver el aceite por la varilla y nada de nada, y ahi estoy dandole vueltas a como collins saco el aceite, lo dejo para mas tarde. He pedido unas piezas, voy a cambiar los amortiguadores del capo, el palo que puse se partio y ostion a la cabeza mientras metia mano al filtro de aire, no es buena idea tener una guillotina encima de tu cabeza mientras manoseas por ahi. Mi idea es arreglar algunas cosillas, comprar otras ( bujias, termostato, bomba gasolina, motor de arranque....).pero no ponerlas por si de suerte arrancara, hasta el Dia B, poner la bateria, rezar un padre nuestro y que arranque el Makinon, si no arrancara cambio de bujias, bomba y ale, a toquetar. Nada, me voy en bici un rato a ver si se me ocurre como quitar el tapon del carter, no me vas a tocar los huevos, si es necesario, me meto con un taladro ahi abajo y vemos quien rie el ultimo. Salut!
Mucho ánimo, eso es lo malo de los coches que llevan años parados en la costa, que está todo oxidado por desgracia pero con mucha paciencia pronto lo volverás a poner en funcionamiento. Respecto al tapón de aceite, el carter del 944 es de aluminio, prueba a darle unos golpes con un martillo y darle calor en el carter en la zona donde rosca con un soplete o algo parecido, teniendo mucho cuidado de tener todo limpio y que no prenda fuego y debería salir, si no, no te queda mas remedio que taladrar
Hola!!! los talleres tienen bombas aspiradoras de aceite que lo sacan por la varilla... Pero entiendo que lo quieres hacer tú mismo....
Veo que te lo tomas con humor a pesar de todo! jejejeej Molt bo! Muy recomendable cambiar también la correa de distribución y bomba de agua, y visto lo visto, a trabajar con guantes, A ver que más nos cuentas, y de paso no estaria de más también poner alguna foto del protagonista (me refiero al 944), que por aquí nos gustan los detalles. Suerte!