Hola a todos, me acabo de unir al foro a ver si me podéis echar una mano. He abierto hilo de presentación aquí pero creo que sería más adecuado poner mi pregunta en este apartado del foro del cayenne. El asunto es que se me ha puesto a tiro un cayenne S del año 2010 modelo 958 a muy buen precio, más barato de lo que está en el mercado. A el coche le han cambiado 3 variadores del arbol de levas ( los engranajes del variocam ), si se le han cambiado 3 a pesar de llevar 2. El primero rompió por el tema de los famosos tornillos del variocam que se desprenden como muchos de vosotros sabéis ( he leído muchísimos foros americanos e ingleses con esto, soy casi un experto, jeje ) Bueno pues al parecer quisieron cambiar solo 1 de los variadores del variocam ( o engranajes donde están los tornillos ) y al parecer según me han contado, sólo duró 10 minutos ya que arrastró al otro variador del variocam y se estropeó haciendo un ruido muy feo el motor. Total que tuvieron que cambiar otra vez los 2 variadores del variocam ascendiendo la factura a más de 4000 euros en total incluyendo bujías, tensor de la cadena y guías de la cadena, asi como aceite y 22 horas de mano de obra. He preguntado y me dicen en el taller que si que encontraron los tornillos por el motor y que el motor funciona perfectamente y que no hay daños en valvulas ni cilindros ni nada. He visto un pequeño goteo de aceite, pero me comentan que son solo restos del cambio del tensor de la correa y que ya no pierde. Mi desconfianza viene porque el precio es muy bueno ( 18500 por un cayenne s del 2010 con 230.000 km y con una factura de mas de 4000 por esta reparación ) Me preocupa que haya algo más que yo no sepa ver, he visto que también puede fallar la caja de transferencia pero a priori, el motor suena fenomenal, y el ruido famoso de la caja de transferencia no está, tampoco patina en 2 y 3 era. ¿Qué opináis ? ¿Creéis que puede haber algo oculto? El coche tiene el libro de revision sellado en la porsche hasta los 200.000km. Esas roturas que hubo del variocam y ya subsanadas, pueden dar problemas al futuro si por ejemplo, quedan restos de tornillos por el motor...o alguna otra cosa? Qué pensáis los expertos? Siento el tocho pero es que no se que hacer, estoy bastante perdido y necesito vuestra ayuda, os lo agradeceré con creces! Millones de gracias a todos!
En ese precio a priori es una buena compra. No dejes de hacerle una revisión pre-compra en cualquier Centro Porsche o en algún taller especializado de renombre, te puede ahorrar futuros sustos. Teniendo libro y con esa reparación en factura no debería preocuparte mucho más, pero yo no lo compraría sin probarlo y revisarlo bien a fondo antes...
Muchas gracias linares por tu contestación. Que pensáis el resto de mis preocupaciones? He visto que en madrid talleres altozano son muy recomendados por el foro y tienen revision pre-compra. A ver que dice el vendedor...
Independientemente del precio... De verdad no hay más unidades como para meterte en una que ya da miedo antes de empezar... Sólo mi reflexión Manu
Si no lo necesitas con urgencia, yo miraría algo más. Seguro que vas a encontrar algún ejemplar que te genere menos dudas.
lo he vuelto a probar y tiene ruido en la caja de transferencia, ( transfer box) suenan como nueces chocando cuando vas a bajas vueltas, sobretodo en subidas y en 2, 3era y 4ta. voy a mirar mas pero no encuentro nada a precio parecido.
es el 958 no el 957 o anteriores. no he visto ninguno a ese precio. sabrias decirme donde lo encuentro asi? he mirado y ni en alemania :)
Un truñete barato no deja de ser un truño. Yo nunca me plantearía un coche por ser el mas barato, salvo que conozca el historial del coche. Es mejor comprar un buen 957 que un mal 958 si el presupuesto es cerrado.
Cómo dice el compañero, será un Turbo 957...pero él habla de un 958...yo tampoco he visto ninguno a ese precio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo tampoco he visto ningún 958 turbo por 18000€, y hace un tiempo que voy siguiendo el mercado. Agradecido si nos muestras dónde, ya por curiosidad! Y no te enfades hombre, que estamos para echarle un cable al OP! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Cuidado, que a estos coches los tienes que sumar el 14,75 por ciento de su valor para el impuesto de matriculación. Luego tasas, y gastos de gestoría. Suma también el viaje o transporte a por el coche. Sus 3000 euros a mayores no se los quita nadie, además que normalmente, a nos ser que salgan CO, olvídate de garantía.
Exacto, son los dos únicos turbos 958 en Alemania por debajo de los 20k, luego suma gastos de importación, y a saber historial etc... El último anuncio es un GTS 957..