Hola, si me permiten realizar una consulta...les comento brevemente lo sucedido en el consesionario Porsche (omito la localización exacta) y estoy abierto a sus comentarios. Llevé a servicio mi Boxter Base 2.7, tipo 987 modelo 2006, para servicio mayor, he llegado a los 50,000 kms., el técnico que me recibió el auto, comentó, que lindo auto, se nota los cuidadoso que es Ud., le agradecí, pero le dije, seguramente ese comentario lo haces con regularidad...me contestó, - no, de hecho, suelo reservarme mis comentarios, regresamos a la oficina y en el camino, me detuvo y mencionó, mire, señalando a otro Boxter, mire las condiciones de un vehículo 2010, y verá por qué razón se lo mencioné. --(foto real, quizá no es la mejor, pero no encontré otra por el momento)-- Indudablemente las condiciones eran diferentes, faros rayados y opacos por el sol, rasgaduras en los asientos y facia trasera golpeada. Revisó en el computador los servicios anteriores y agregó los datos del servicio que se realizará en el librillo de Servicios, mencionó que aún no le tocaba el servicio por kilometraje pero, por modelo, era preferible adelantarlo. Estoy en busqueda de un 911, de preferencia un 997.2, así que pregunté por autos de re-estreno, me atendieron muy bien y mencionó el vendedor, que el 997.1 o 997.2 eran autos sumamente escasos y con mayor razón los modelos con transmisión manual (secuencial). Sin embargo, me mostró un 964 modelo 1987 rojo, impecable...y un 996.2 Carrera modelo 2002, Gris, transmisión manual, qué no es lo que busco, pero me llamó la atención el Carrera 996.2 --(foto tomada de la web, color y rines similares, sin embargo la foto es de un Carrera 4S)-- Dejé mis datos y el vendedor me confirmaría posteriormente si alguno de sus clientes estaba interesado en vender. Me retiré y olvidé el asunto. Hoy se comunicaron del consecionario, preguntando primero que si estaba interesado en vender mi Boxter, a lo cuál, respondí que no. Comentarios más o menos, que había un cliente que fue por su auto y preguntó al asesor, razón por la que me llamaban. Posteriormente, me llamó el vendedor de autos de re-estreno y me comentó que su cliente el del 986.2, modelo 2002, estaba muy interesado en vender el auto. Pregunté datos, como número de propietarios anteriores (respondió que su cliente era propietario único), kilometraje, 62,000, precio, alrededor de $40 mil USD. Mi consulta son las siguientes: 1) Entiendo que el vendedor, fue la persona que preguntó por mi auto (Boxter 987, 2006, transmisión manual), y me imagino que tratará de realizar un intercambio. Parece favorable, ¿qué opinan? 2) El cambio aparente del Boxter 987, 2006 a un Carrera 986, 2002 ambos transmisión manual, es interesante, no he logrado encontrar un 987 manual, todos los que he encontrado son con transmisión automática y en ocasiones los estados son muy desfavorables. ¿Ustedes, en mi lugar, seguirían buscando? 3) El problema del IMS, en ambos es aún latente, pregunté y al Carrera 996, solo le han cambiado el clutch y aparentemente no es necesario el cambio del IMS. (no me fío). 4) Conozco perfectamente el estado de mi vehículo, pero, desconozco el estado del Carrera 996, a pesar de que Porsche me pueda decir que es buen auto. ¿Confiarían ustedes? ¿ Alguna sugerencia ? Saludos y gracias por su atención.
En ninguno de los dos coches nadie sabe realmente el estado del IMS. 997 en adelante. El 996 lo único que tiene es que es barato.
De acuerdo he buscado un 997.1 o 997.2 por un buen tiempo, está ahí, solo habrá que buscar mejor. Gracias por el comentario.
Opino igual que este señor. Tiene más riesgo de IMS el 996 que el 987 2006, que ya viene con el reforzado de origen. Por no hablar de la,diferencia en años. El 987 es un gran coche (tengo uno) y no lo cambiaría por un 996 salvo,que fuese el turbo. Los 997.2 son una buena inversión, pero han subido una barbaridad en los últimos 2 años, incluso siendo 2 años más viejos.
solo un matiz. Los motores de 997.1-987.1 a partir de un determinado momento llevan lo que se denomina ims “reforzado”, que normalmente no rompen. Pero ha habido casos puntuales de rotura, catastrofica. El inconveniente es que no se pueden cambiar preventivamente, como si se puede en versiones anteriores con ims “no-reforzado”. saludos
@sebas928bcn, gracias por tu coemntario, justamente ayer vi un video de PCA (porsche club of america) sobre los tres tipos de rodamientos IMS, -- --, al parecer el problema disminuye o casi se extingue con el Tipo 987.2, ¿al parecer es así, no? Por otro lado, tu tienes un 996 manual y me imagino que ya cambiaste el IMS, ¿no?
Actualización.... Sigue la oferta de cambio, del Carrera 996 - 2002, por mi Boxter 987 - 2006, que por cierto ya lo conduje y me pareció bien, muy conservado en exterior y agradables los interiores. Incluso he de comentarles que ha mejorado la oferta (a mi favor). Sin embargo, he decidido, quitarme de problemas e ir por un Carrera 911 - 991.1 modelo 2012.
Hola, ahora veo tu comentario. Gracias por el video hasta donde yo se, el 987.2 es ya un motor nuevo que no tiene IMS. Por lo tanto problema con ims 0 s.e.u.o. efectivament al comprar cambie unmediatamente el IMS entre otras cosas para curarme en salud saludos!
