Muy buenas tardes, Estoy hecho un lío. Tengo casi comprado un Carrera del 2005 con 189.000 kms y me encuentro que al llevarlo a pasar la revisión de los 111 puntos encuentran 1. Rezume de aceite por el cárter 2. Motor sobrerevolucionado marchas 3,4 y 5 3. Varios botones (capó y techo solar) no funcionan 4. Navegador no funciona. Realmente me preocupan los fallos 1 y 2 Los considerais muy graves? Compraríais un coche así 38.000 €? Muchísimas gracias
Personalmente pienso que es muy pronto para que rezume aceite, también depende de cuánto, però alomejor estiraría un poco el presupuesto y buscaría una mejor unidad. Siempre digo que comprar barato en porsche al final sale más caro. Un saludo y suerte
Lo preocupante es ver de donde viene la pérdida del aceite. Y también es raro que te digan de llevarlo a pasar un 111 puntos y que sepa que no va la navegación, ni el techo solar.... El tema de las sobrerevoluciones no puedo comentar nada porque no se como va ese tema... tengo entendido que con los automáticos no hay sobrerevoluciones pero yo he visto llegar al corte 997 tiptronic también y quedarse un rato hasta que cambia.
A ver, con la subida que están teniendo estos coches, yo creo que por 38k€ es barato. A partir de ahí, claro, lo barato puede salir caro, pero es que 997 por menos de 40€ son ya rara avis. El rezume de aceite, si es solo por el cárter tampoco es nada muy especial, limpiar, poner la pasta esa de junta (porque si es como el 996 que creo que en si, no llevan junta como tal) y tira millas. Yo, la verdad es que el coche se lo hubiera llevado a un especialista que, además, te hubiera dicho el costo de arreglar todo. Lo que has de tener claro es que las reparaciones de estos coches, baratas no son. Pero vamos que lo de la pérdida de aceite puede ser barato si es eso, que fuga por la junta, y los botones si son los botones o los relés o fusibles son baratos, y si son los motores pues bueno, el motor del capó es barato pero el de techo solar es otra cosa. Está claro, yo si encotrara por 45€ algo mejor y sin fallos iría a por él. Este otro, pues yo lo llevaría a un sitio que me dijeran cuanto cuesta ponerlo al día. Después tú mismo, puede que no te interese el techo solar y ya lo arreglarás cuando puedas, no sé. Yo estos coches sin un diagnóstico no los compro.
¿45.000 € no te parece caro sin fallos? La verdad, el mio finales 2006 (modelo 2007), manual, CON SOLO 65.500 KM (no creo que haya en España alguno con menos, cosas de usar más coches), todas las revisiones en Concesionario Oficial Porsche (la última en diciembre de 2021, es decir, le quedan 30.000 km o 2 años para la siguiente), por ese precio lo vendo para buscar alguna cosa para enredar...
D Si es un S como dices vale más de 45, si fuera 4S de 50 para arriba. si es Carrera "base" no llega a los 45.
Jajajaja, ya ves que le han salido novios rápido a tu coche. Con 65k kms, sin fallos, revisado en CP, por 45k te lo sacan de las manos. Eso sí, cuidado donde tienes pensado enredar que todos los enredos han subido bastante.
Vamos por partes, cuando están registradas las sobrerevoluciones? hace una semana o 5 años atrás? Entiendo que pierde aceite poe el carter, con casi 200k que pierda solo por el carter es algo super positivo, se resella y terinado el problema, paga un cambio de aceite mas dos horas de labor y listo el pollo. Si no le funciona el navegador pero la radio funciona y la pantalla funciona bien no se preocupe, el navegador de un 997.1 no lo va a llevar muy lejos. Los botones que no funcionan hay que revisarlos, si el capo se puede abrir con el remoto es una cosa, si no abre de ningun modo hay que usar el sistema de seguridad y revisar que esta roto. Raro que falle un techo solar pero es cuestión de ver que pasa, he cambiado desde switch hasta el casete completo pero no es una falla muy común en estos autos.
Buenas, cuando compré mi ex 997 hice lo mismo; fui aun CP a hacerle la inspección de los 111 puntos. Sacaron 4-5 cosas. Una de ellas fue que parecia rezumar algo de aceite por algún sitio (muy poco). Finalmente compre el coche (los de CP me recomendaron hacerlo) y nunca, nunca ha goteado ni manchado el garaje en 7 años que lo he tenido. No he reparado ninguna fuga de aceite tampoco. Sí que notaba que entre mantenimientos o cambios de aceite (bueno en el primero solamente, porque luego cambié aceite con muchos menos kms, por tiempo) tuve que rellenar un poco porque el nivel bajó algo. Añado, respecto al tema de precios, estado de unidades, situación de mercado, etc, etc. Mi coche con 95000 km, nacional, S, manual y muchos extras, lo he vendido en 44.500 € (hace menos de una semana que lo recogieron de casa). Tenía libro casi completo (alguna revisión del anterior propietario no estaba sellada en libro pero tenía facturas de todo). Lo he tenido a la venta menos de 2 meses. Muchas novias al principio pero la mayoría poniendo ellas el precio del coche. Lo anuncié en 46 y finalmente lo dejé en 44500. Lo mío es un enredo también, a ver cómo me sale al final la cosa......
Lo del carter ............. es que según por donde tire. Si lo hace en la unión del motor con la caja de cambios puede ser por el RMS o el sello del IMS. Hace años estuve tentado en vender el mio. Unidad sin ningún fallo, al día de todo, cargado de extras, sin problemas de IMS ni de ningún tipo, por 34k y poco interés tuvo. Por tanto, así de entrada ese en concreto, con esa lista de fallos y por 38 lo veo pasado. También es cierto que llevo tiempo sin cotillear precios.
Muchísimas gracias, hoy por fin he podido hablar con el técnico que realizó la revisión y directamente me ha aconsejado que NO compre ese coche, debía de haber mas problemas aparte de los que me transmitieron en el compraventa. Sigo a la búsqueda aunque he oteado algo en Málaga Hay mucha diferencia de un Carrera a un Carrera S?
