Más allá de si hay diferencias significativas entre un S y un Carrera, yo iría a por la unidad mejor conservada, independientemente del modelo, porque ya son coches con una edad. En mi caso me quedé hace dos meses con el 997.1 Carrera 4 manual de 2008 con 45.400km de un forero, muy equipado (asientos deportivos, PASM, Sport Chrono, techo, sensores aparcamiento, cuero ampliado, etc.), que tenía todo el historial en CP y garantía Porsche Approved hasta marzo de 2023. Con esas condiciones me daba igual que fuera Carrera 4 que Carrera 4S. Pero lógicamente una unidad así no vale ni 38 ni 40 ni 45.
Entonces coincido con el compañero asaga92. Cualquiera, S y no S, te parecerán un coche de carreras :) y disfrutarás como un poseso en cualquier caso. Mira entones el ratio estado/kms/precio, la ecuación mágica....
El tema de la S te ayuda a vender, o hacer vueltas rápidas :=) si es para pasear, te sobra y te basta con el carrera "normal" que no olvidemos que tiene 325 cv. La diferencia es de 325 a 355 cv y motor del S/4S con más cc que el carrera base. Algo más de par, pero vamos, que hay que ser muy pro para en conducción normal notarlo. Mi opinión es que te quedes el mejor que puedas pagar en el momento que buscas, no te estreses por que sea un S si no que sea una buena unidad. Que tenga trazabilidad y que escuches lo que te cuenta su propietario.
Exacto, es más el equipamiento que lleve y el mantenimiento que tenga que no si es S o no. El tema 4 o no ya es más importante.
En mi opinión, un carrera a secas sobre todo del 07 o 08 tiene alguna ventaja, es más difícil que suceda el borescoring y llevará el IMS de los últimos que es menos propenso a fallar, si es triptronic es menos probable un anterior uso muy racing, si te gusta manual no hay caso, todos estos consejos son relativos depende de la unidad claro, como te han dicho lo suyo es que compres el que se adapte a tus gustos y presupuesto pero sabiendo lo que compras y sus eventuales problemas porque estos coches tienen ya unos años, ahora que si estás acostumbrado al x5 vas a disfrutar mucho, es otra cosa. Mucha suerte con la búsqueda.
de los fallo que has comentado me preocuparía más de exceso de revolucions en el rango 4 y 5 , realmente es bastante sobreregimen. Tendrías que mirar si ha sido hace poco o si fue hace mucho. El rango 5 es una pasada de vueltas entre 8.400 rpm y 9.500 ¿No tienes las lecturas de los rangos?
"Ojo" con la apertura del capo porque si te quedas sin batería es una faena, al menos que te funcione el cable de seguridad. Saludos y Precaución
Pero no lo habías descartado ya? Pues ya estas tardando. Si en el CP te han recomendado que pases del coche, no se a que esperas. No va a bajar el arcangel San Gabriel a decírtelo una noche. Pasa del coche. Esta en precio de coche sin problemas (mas o menos) y los problemas en Porsche tienen la costumbre de volverse caros y a veces desesperantes.
