Buenas estoy pensando en coger un 997 C4S de Marzo del 2006, quería preguntaros si veis correcto o escaso el mantenimiento que se le ha hecho hasta día de hoy. Lo que he leído sobre el tema del IMS y en estos modelos que traen el rodamiento reforzado, el mantenimiento y los cambios de aceite parece que tienen bastante importancia. 1º Revi. 12.000km Mayo del 2008 (2años) Aceite Mobil 1 5w/50 2º Revi. 23.000km Enero del 2010 (2 años) Aceite Mobil 1 0w/40 3º Revi. 32.000km Febrero 2015 (5 años) Aceite Mobil 1 0w/40 4º Revi. 41.000km Febrero 2017 (5 años) Aceite Mobil 1 0w/40 Actualmente tiene 50.000km
cada 2 años es correctode la 2 a la 3 van 5 años y 11.000 km?? Dios que pena!!!! de la 3 a la 4 van 2 años y es correcto. Se tendria que ver que se ha efectuado en las revisiones. Los del 2006 tienen menos incidencias que los ims anteriores, supongo que la matricula sera una ----.DYN mas o menos como el que tenia yo.
Finales del 2006 creo recordar si no estoy equivocado... Sorry tienes razón en menos incidencia me refería a ims solucionado
Lo de los 5 años, aunque no es lo ideal, no deberia se muy preocupante con solo 9.000 kms con los aceites actuales. Por cierto, abro melon. No seria mejor aceite 5w50?
Está rematriculado porque se compró en New York asi que es de origen Americano. No se si eso hace que tenga algunas diferencias respecto al modelo Europeo.
Del 2006, Americano y únicamente 50.000 kms no me huele bién...pero he visto de todo. Pídele el número de bastidor y con eso varios de este chat te pueden investigar si esos kilómetros cuadran, a mi de buenas a primeras no me genera confianza. Lo vende un particular o un compra venta que te da garantía?
Tengo toda la documentación con número de chasis, motor... y no tiene mala pinta. Que números son necesarios del bastidor?
En US es muy comun ver unidades con pocas millas Para asegurarte, saca el carfax (https://www.carfax.com) con el numero de bastidor (te va a costar unos 40$ pero aqui tiene mucha mas informacion que en España) y pide en un taller que te miren las horas de motor registradas en la ECU. Respecto al mantenimiento, tambien normal aqui en US, donde los mantenimientos periodicos son algo que la gente hace menos que en Europa, y sobre todo en coches nuevos donde, como mucho, se hace lo que recomienda el fabricante y a veces ni eso (y que fue en gran parte causa del mayor indice de problemas con el IMS)
El primer dueño era de New York y le hizo la primera revisión (US) ahí. Segundo dueño (2010) un Suizo que fue el que le hizo al coche la segunda (Canadá) y la tercera revisión (España) y la cuarta revisión (España) la hizo el actual dueño Español (2017). Una unidad con mucho mundo.
Llamadme loco, pero yo revisaría cómo está el líquido de frenos, el refrigerante, el aceite de la caja de cambios… y probablemente los cambiaría por precaución; y también comprobaría neumáticos por si están fosilizados
Lo primero es una revisión pre-compra en el CO, si todo va bien, le haría el mantenimiento que le tocaría haber hecho hace unos años. Mi mayor preocupación es si el IMS ha podido sufrir con el mantenimiento de cambios de aceite que se le ha hecho hasta el momento. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mira también el borescoring para asegurar que no tenga problemas con los cilindros; los 3.8 sufren y es una avería bastante costosa
Yo creo que 5 años sin ningún mantenimiento y haciendo pocos kms, no es tan bueno . Diría que cada 2 o 3 está bien.
Exacto de un 997 "S" lo que más miraría es el tema del borescoring. Si todo cuadra pues 50.000kms es un reestreno en toda regla. Un buen encuentro.
Cierto, el bore scoring es un posible problema de un mal mantenimiento unido a un poco uso en distancias cortas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que las condiciones de uso no son las que provocan fallos en fundiciones o aplicaciones de dureza sino la calidad de las mismas.
Efectivamente, en los 997.1 se buscan más los normales que los S, a menos que el que compre no haya oído nunca nada de borescoring o le dé igual correr el riesgo.
Madre mia... teneis que dejar de leer rennlist Pero cuantos 997 S conoceis con los cilindros "gripados"? (porque el "bore scooring" no es mas que el termino yankee para el gripado de toda la vida) De nuevo, una cosa es lo que se lee en los foros, (sobre todo en USA, donde ni siquiera el aceite 100% sintetico esta hoy en dia, generalizado... mucho menos en 2006), y otro es decir que todos los 3.8 van a rallar las camisas.
