No des pistas,a ver si bajan mucho y podemos comprar barato Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo no lo diría si uno de los talleres especialistas más reputados de nuestro país me advirtiera sobre este tema cuando estaba buscando uno, y me recomendara que me fuera a por un GT3, un Turbo o un MK2 para evitar problemas
Hay bastantes ejemplos de fotos y videos por internet, de hecho el tema es tan popular que hasta el 997 que compran de saldo en Joyas sobre ruedas lo padece. Y además enseñan una reparación muy bien hecha. Negar el problema de los motores 3.8 de los 99t Mk1 sería como negar que los 996 pueden padecer de rotura del IMS y que es algo a mirar. Pero vamos que estoy seguro que un especialista le mete una cámara para ver que tal están los cilindros en la revisión. Nada que no se pueda revisar. También digo que yo por 20CV me quedo con uno no S.
Pero no son solo los 30 CV no?, el S lleva suspensión deportiva y más equipamiento no? No obstante, con una revisión en especialista si está bien es mejor opción un S no?, es decir, ¿tan tan malos son los S?, ¿o mejor dicho tan extendido está el problema que afecta a todos los S?
Eso pensaba hacer yo, llevarlo a un CO y que le metieran la cámara para ver el estado de las paredes de los cilindros pero la respuesta del CO ha sido que eso es una pijada y que no lo hacen, que si quiero podrían mirarle la compresión. Con la compresión no sería suficiente para ver primeros signas de desgaste verdad?
Sí, esto tendrías que hacerlo en un especialista. En los CO consideran pijadas todos los fallos habituales, para ellos el IMS no existe, el bore scoring tampoco, los fallos en la neumática del Cayenne es un mito, ... vamos que yo preferiría ir a alguien que conoce del pie que cojean estos coches.
Buenas Andrés, según la documentación de las revisiones que se le hicieron se ve parte en millas y parte en km y concuerda. Según he entendido, la pantalla digital se puede poner en millas o en km, ella hace la conversión.
Estoy contigo. Por los comentarios que leo a menudo en el foro, parece que los 997 S mk1 sean un desastre de coches..... yo tengo uno con 146.000km sin ningún problema de esos que tantos ríos de tinta generan. Y mi caso es lo normal, entendiendo como normal que la inmensa mayoría de unidades bien mantenidas están en perfecto estado de funcionamiento ajenos a todo esto. Y sí, digo normal, porque estar en el grueso del 97% de unidades que no tiene o no ha tenido esos problemas es lo normal.
