Buenos días amigos: Hemos decidido comprar un Cayenne ya que tenemos un X1 con dos bebes y no nos da espacio para nada, he tenido varios porsche y la verdad que hemos optado por el Cayenne. He leído mucho el foro pero soy un mar de dudas, solo tengo claro que el modelo que me gusta es el 957 mk2. Como llevaremos los niños al cole todos los días calculo un uso de 15/20k kms/año por lo que la idea es instalar GLP. Nos debatimos entre el GTS o el Turbo pero tras mucho preguntar creo que no se puede instalar GLP en este con una marca reconocida por lo que salvo que me deis un punto de vista distinto la opción sería el GTS. La oferta de estos es muy reducida rondando o superando los 200k kms, que fiabilidad puedo esperar de el? tengo entendido que el bloque v8 es muy fiable pero alguien me comentó que los GTS daban un problema en la admisión y era una reparación bastante cara que los S no tenían. Problemas endemicos o cosas que me pueda esperar en un coche con ese kilometraje? De los consumos se habla mucho pero las opiniones son bastante dispares, que puedo esperar aquí de alguien que tenga uno? y con el GLP? Algunos no llevan PDCC los descartarías sin este extra? Estoy muy abierto a leer opiniones por lo que agradeceré un montón cualquier aporte o opinión con algo de criterio. La verdad que el GTS granate me tiene enamorado. Por último, tambien modificaciones que recomendéis que actualicen un poco el interior o merezcan la pena serían de gran ayuda. Un fuerte abrazo y felices fiestas a todos
Si buscas maletero grande y vas a poner GLP, piensatelo muy mucho. Por supuesto olvídate de la clásica bombona, te ocupa medio maletero y te quita toda la versatilidad. Recuerdo haber visto fotos de un GTS con Glp y la bombona en un lateral del maletero, perdiendo la mitad de su capacidad. El ideal es el que va en el hueco de la rueda de repuesto y el subwofer, subiendo el suelo del maletero unos 5 cm, pero tiene poca capacidad real. Un amigo lo hizo en un 955 S y se pierde muy poco maletero, además de poder seguir abatiendo los asientos, pero tiene que rellenar muy a menudo (creo que no hace más de 150km, pero hablo muy de memoria) Hay varios hilos en este subforo al respecto. Ahí encontraras mucha info Respecto al PDCC, yo he llevado un 957 turbo con PDCC y comparado con mi ex955 turbo se nota la diferencia. El coche vira más plano (hablamos de conducción rápida de verdad) y te da más confianza a la misma velocidad, pero estamos hablando de carreteras retorcidas con un bicho de 2.5 toneladas y casi dos metros de ancho. Si solo quieres ir alegre, no lo veo necesario, siempre y cuando tenga la amortiguación regulable en dureza (en el GTS no implica que fuera neumatica) Al los precios actuales, se cotiza más un GTS que un turbo. De consumos, hay mucho escrito, pero mi experiencia directa con el 955 son 16 ó 17 litros reales a cruceros "razonables" de 150 (En Alemania claro) y más de 35 en conducción deportiva. Al 957 puedes calcularle un litro menos. Pero vamos, por muy despacio que circules, bajar de 10 litros es casi imposible. En GLP el consumo es mayor, unos dicen un litro, otros entre dos y tres ... En cuanto a fiabilidad, tienen mejor fama los turbos que los S/GTS, que tuvieron problemas con los tornillos del variocam (que alguien me corrija si estoy equivocado). Yo puedo hablar del 955, un coche fiable en terminos generales con sus pegas conocidas (tubos de refrigeración, cardán y amortiguadores de portón básicamente), pero de 957 no tengo experiencia directa. El interior aguanta muy bien el paso del tiempo a poco que se le cuide, a excepción de los plásticos que son de muy baja calidad. Por lo menos en los GTS/Turbo, casi todo era piel o alcántara. La modificación que han hecho muchos conocidos es sustituir el antediluviano PCM por un equipo actual, mas o menos integrado. En todos los casos, son coches grandes y pesados, consumen mucho (y no solo gasolina) frenos, neumaticos, silentblocks ..., pero están bien construidos y no suelen dar problemas graves. La electronica es muy sensible al estado de la batería, y lleva muchas centralitas. Te dejo un enlace a otro post similar a lo que preguntas, pero hay más https://www.soloporsche.com/xf/inde...mpra-cayenne-turbo-y-glp.100830/#post-1591880
Descartas un diesel? Yo tengo un 957 diesel y estoy encantado en todo excepto con el maletero. Venia de un xc90 y el maletero del Cayenne lo veo escaso para el coche que es. No debe tener mucho más espacio que el de un x1. Por lo demas encantado
Lo primero mil gracias por tu extensa respuesta. Lo del pdcc por lo que me comentas entonces puedo prescindir de el, ya que tenemos un 991 C4S y el cayenne no lo vamos utilizar de forma deportivo, el uso es para llevar los niños al cole o ir en familia a comer o algun viaje que hagamos ya que con los niños nos estamos planteando esta opcion unos años. El tema del Glp ya es mas dificil, porque una autonomia de 150kms se queda corto sin duda.Vi alguna foto con la bombona y hombre, ocupa, pero parece que queda un espacio al menos similar al x1 ganando al menos bastante mas espacio en los asientos traseros, si que es verdad que no poder abatir los asientos es un poco rollo.. no veo una solución clara, o al menos no perfecta. La verdad que 200k o mas dan respeto, ya no por costes, si no por tener que pasar mucho tiempo en el taller o incluso que te deje tirado en carretera, pero es que tampoco hay mucha opcion porque ya son coches antiguos y encima se me puso en la cabeza el burdeos. Voy a buscar un poco de info sobre la sustitucion del pcm por el mas a tual y que tal queda. Mil gracias
Buenas tardes! La verdad que los que me gustan esteticamente son el Turbo y el GTS, y aunque el coche es para los niños o para mi mujer, que esteticamente me guste y suene bien es un punto muy importante para mi. Si no sere una tristeza verlo como cada dia que tuvimos el x1 . Lo del maletero que me dices la verdad que me deja sorprendido, porque tuvimos hace años un 955 S y tenia un recuerdo del maletero bastante grande, supongo que porque de aquella ni habia niños ni carritos. Un saludo
Estaba mirando a ver si lo habías escrito el 28 de Diciembre El 957 tiene un maletero fantástico a años luz de un X1 y encima lleva rueda de repuesto. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Ha ha Lupo :) mira bien mi mensaje, veras que venia de un volvo xc90 con maletero INFINITAMENTE mas grande, donde me cabian los esquis de 4 incluyendo unos de 1,73 planos, en diagonal. Luego compara volumen de un 957 (540 L mal aprovechados por la forma del portón; para llenarlo hay que "tirar" enseres abriendo el cristal con portón ya cerrado) con el de un X1 actual y te sorprenderás. Luego te doy el dato Ahi los tienes. La diferencia son 35 litros. Ni mucho menos estratosferica o de "años luz". Minima. https://www.km77.com/comparador/ve:...tandar:estandar:x1-sdrive20d-aut#measurements 957 540 litros X1 2019 505 litros
Si buscas sonido, GTS sin duda ninguna. Los turbos suenan poco, y a no ser que bajes la ventanilla en un tunel o saliendo de un peaje hundiendo el pie, poco vas a oir. Por supuesto, suena a coche gordo (faltaría más), pero poco Respecto al maletero, no recuerdo como es el un X1, aunque seguro que es bastante más pequeño que el del Cayenne. La gran ventaja del 955/957 es el cristal trasero practicable. Yo lo hecho de menos un montón, porque siempre podías rellenar esos huecos con mil cosillas. Eso sí, cuando abrías el portón tenías que tener cuidado de que no se te cayera todo
Bajo la tapa del Cayenne tienes un hueco extra bastante grande que no tiene el X1. A eso añade que esa medida es hasta la cortinilla luego, hasta el techo, tiene mucho más el Cayenne. Y por último, comparas un Cayenne de 2008 con un X1 11 años más moderno y que tiene el mismo tamaño que el X3 coetáneo al Cayenne. Pensé que te referías al primer X1 La diferencia de longitud entre el X1 actual y el primer Cayenne es de 35 cm únicamente. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
El x1 que tenemos es de 2012, por lo que si hay bastante diferencia, como bien dices hasta la cortinilla ya hay bastante y para arriba mucho mas. Creo que ganaremos espacio aun con la bombona, ademas de la parte de atras que es mucho mas amplia. El x1 nuevo la verdad que es sorprendentemente grande, no me puse a ver las medidas pero el otro dia que aparque al lado de uno parece mas bien un x3 de los de antes ( como poco ). un saludo
