Buenas noches, Aprovecho para estrenarme en el foro con este hilo. Estoy valorando la compra de un cayenne diésel con el último restyling, es decir, 2015 en adelante. Actualmente tenemos un A6 3.0 tfsi con el que estamos encantados pero en los próximos meses aumenta la familia y es la excusa perfecta para venderle el cambio a la parienta. Vivimos en La Coruña y somos de Madrid y Soria por lo que sería el coche de los viajes. Con temas de trabajo le puedo calzar 40.000km al año bien a gusto. En cuanto al coche solo leo bondades, el hecho de ser un tdi y una caja triptronic me dan bastante tranquilidad en lo que a mantenimiento se refiere. Me lo planteo como tener un Volkswagen o un Audi, no se si estoy muy equivocado en este pensamiento (toda vez que lo compre se despedirá del conde oficial y conocerá a mi amigo Paco el mecánico) En cuanto a los extras el tema que me genera más dudas es la suspensión neumática: -Es tan importante como dicen? Nuestro uso off road será prácticamente nulo. Lo más off road será una pista forestal sin baches. -El confort/seguridad es tan significativo? -Tema de mantenimiento y potenciales averías? Las unidades que estoy valorando están siempre por debajo de 120.000km, nacional, en lo posible único dueño y en algún caso con opción a la garantía Porsche. Algún consejo/recomendación en este sentido? Gracias de antemano por vuestros comentarios.
Una joya. De lo mejor que puedes comprar ahora mismo. Me acabo de hacer 1500 kms en dos días, conduciendo solo, por momentos muy alegre, y el coche va muuuuy suave, con potencia de sobra. Le hago 1000 kms por depósito (llevo el de 100 litros). La suspensión neumática es importante por poder variar la altura, yo lo llevo en la más baja que es más estable pra autopista. Mira los que tengan Sportchrono a ser posible y PASM. Si son todos del 2015 en adelante y menos de 120.000 kms, contrata si o si el Porsche approved, al menos el primer año. Yo acabo de cambiar el amplificador y fueron 1700 euros. acababa de cumplir 5 años y no la renové después de todo este tiempo con ella y sin tener casi que usarla…
Muchas gracias Isra! No lo puse arriba pero estaba pensando en el 3.0 aunque leyendo a un forero que va mucho por Asturias me está haciendo tilín el 4.2 pero igual es meterse en mucho jaleo El que tienes tú es el normal? Que problemitas te ha dado?
Buenas noches Yo tengo una unidad de 2016 3.0 v6 sin suspensión neumática (así lo busque) ya que en mi caso el 99,9% son viajes en autovía y para mí el coche es muy estable a pesar de ir rápido en ocasiones. Me gustaba más el acabado deportivo y adquiri uno con acabado SportDesing y llantas 21 pulgadas He leído mucho sobre la suspensión neumática y si se rompe son reparaciones carillas Saludos Enviado desde mi M2101K7BNY mediante Tapatalk
Muchas gracias David! Esta unidad me tiene muy enganchado pero no tiene la suspensión Neumática y lo dejé un poco en el aire, pocos kilómetros y con un año y medio de la porsche aprovved por delante (me llaman la atención que lleva los escapes del s, no sé si además de estética le da algo de sonido, pude probar un s y el sonido es brutal para ser Diesel) https://www.coches.net/porsche-caye...neral-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all
Gran coche, pero comprar un coche diésel hoy día es muy arriesgado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con 40.000 km al año es una compra perfecta. Yo lo estuve valorando y al final cambié mi A5 de gasolina por un GLC diésel para el día a día. Hago más o menos esos km al año por autovía y estoy encantado. Lo único que me chirría es lo de dejar el COP o especialista para ir a ver a “Paco el mecánico”. Yo ahí no me la jugaba… La unidad que has visto tiene muy buena pinta, con muchos extras y garantía approved. No parece mala compra, desde luego. Saludos!
Siempre he dicho lo mismo. Tras hacer 200.000kms a un Touareg V6TDI y 150.000 a in cayenne diesel 2013 te puedo decir. la suspensión reumática es para carretera no para off-road. Se adapta según la velocidad y la tracción. Para mi imprescindible. problemas los mismos que cualquier TDI ( EGRs y sistemas de escape-Turbo). Filtros de partículas. muy contento de los dos coches estuve en su día y siempre pensé que no debía de haberlos cambiado.
Tu planteamiento me parece correcto, aunque si pasais a ser 5, la plaza central trasera es muy incomoda. Por lo demás, el Cayenne 958 es un coche amplio y confortable, aunque no creo que mucho más que el A6. Mide bien, una cosa es lo que aparente y otra las medidas reales. Detrás sí te puedo confirmar que es más espacioso, el maletero más grande (por lo menos en altura) y las plazas delanteras mas holgadas, pero he hecho viajes largos en un A6 tdi con 4 años de un compañero y va muy bien (tema asientos aparte). Respecto a la neumática, estoy con MacManu, me parece imprescindible, pues sobre todo en autovía y carreteras retorcidas, sujeta el coche mucho mejor que una de muelles, pero prueba el coche y decide. Por lo menos lleva PASM (regulación de dureza de los amortiguadores) En contra de lo que dice el anuncio, no lleva los asientos sport, sino los confort (que son mejor que los básicos), aunque por lo menos son calefactados y ventilados. Los sport son los míos: Tampoco me cuadra que lleve detector de señales, pues creo que para ello necesitaba el control de crucero activo que desde luego no lleva, pero es facil comprobarlo en una prueba. Y, aunque estoy un poco desconectado del mercado diesel, me parece caro y sospechoso el bajo kilometraje para un coche de 5 años
El mio es el normal, 262 CV, aunque si tienes opción y encuentras algún S diesel a por él. He leído autenticas bondades. Mejora en todo al normal. El que miras es un Platinum Edition, como el mío, era una versión super equipada porque ya iba a cambiar el modelo. Trae muchos extras que costaban un dinero. Yo llevo esas mismas colas de escape, y son solo estéticas. Le dalta la neumática que es una pena. Por los kms, viendo que se matriculó en Mallorca, no me extraña que no tenga tantos, si no salió de la isla las distancias son las que son. Y si pasó el 111 puntos en conce oficial será de fiar. En cuanto a comprar un diesel a día de hoy…, que quieres que te diga. Yo el mio no lo cambio. ¿Cuánto le quedan a los diesel?, mínimo 10 años hasta que te den guerra…
En mi caso particular, con un 957 Diesel sin neumatica, lo encuentro agilíssimo, para nada torpe, y menos aún para el coche que es.... la verdad, no me imagino con una suspension mas rígida ni yendo solo en puertos de montaña con ese coche, pero no he probado neumatica... Para disfrutar en conduccion deportiva ya tengo el 996, pero me ha sorprendido el Cayenne, mas agil para mi de lo que un coche asi se presta a condicir, no se si me explico..... vamos que por ahora no me atrevo a buscarle las cosquillas
Muchas gracias a todos por las respuestas! En cuanto al tema del Diesel, creo que no hay mejor opción hoy por hoy para viajar grandes distancias y en un coche de estas dimensiones la opción de gasolina son +3/4L bien a gusto. Me he planteado un tesla model Y (por el mismo o menos dinero lo sacas nuevo) La noche y el día pero en Coruña no hay servicio técnico Tesla, Ángel Gaitan ha hecho mucho daño y ahora dicen que no son el futuro… igual hasta se vuelve a llevar el Diesel. En cuanto a los precios la verdad que estamos en un momento muy poco. Por internet los platinum edition salían en menos de 80k Eur nuevos y ahora 5 años y 100.000km después andan en 50k Eur. Se han depreciado muy poco en mi opinión. En relación a los conces oficiales nunca me han dado mucha confianza y no creo que sea un motor complejo o poco conocido como para poder llevarlo a donde se quiera. Lo de la suspensión neumatica creo que es cuestión de probarlo aunque no habiéndolo tenido nunca no sé si lo echaría en falta. En cuanto al uso deportivo, siendo seguramente de las mejores opciones de su segmento, creo que lo es el segmento por lo que no es lo que más valoro (probé un Volvo xc90 d5 el diésel de 4 cilindros y era muuuuy flanders, tampoco quiero eso)
Yo tengo un S Diesel, platinum edition, del 2017 con 70.000 kms y no puedo estar más contento. Hago promedios de escándalo a unos consumos super razonables
Ya te he visto alguna foto circulando por Alemania, leaderone. Voy a seguir viendo opciones a ver si sale una buena oportunidad pronto
Prueba una unidad con neumática y otro sin ella por carretera normal a velocidades legales y verás que es una opción imprescindible para estos mastodontes con sus inercias . La elección del diésel perfecta .
Yo como leader (tuvo la amabilidad de asesorarme cuando estaba a la busca y captura), tengo un 958 S diesel (2013) y si puedes echarle mano a un S, te lo recomiendo enormemente... de consumo estamos hablando aprox de 1l /100 kms más que el normal, pero la facilidad con la que se mueve es increible. En viaje real, a velocidades "normales" (es decir, por encima de la estimada de la via pero no por mucho) el consumo está en unos 8.5 reales. Nada rumosoros, los 958 ya llevan caja de 8 velocidades, y son extremadamente comodos y agradables de conducir. Te lo recomiendo muy mucho.
A ver qué somos capaces de conseguir. Muchas gracias por la ayuda Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo no tendría dudas de ir a por un diesel, y más siendo etiqueta C. Le quedan muchos años por delante. Y ese que pones se ve muy equipado y con bajo kilometraje, que es importante si piensas hacer muchos km. Además pone que dan dos años de garantía Approved. Lo de la quinta plaza sí que diría que es incómoda, realmente está pensado como un 4 plazas, pero bueno para niños entiendo que es aceptable, más si a lo mejor incluso se encaja una silla. En cuanto a la suspensión, sería cuestión de probar ambas si es posible. En el Macan yo no tengo neumática y no la echo de menos (he probado ambos y no noté gran diferencia), pero claro pesa bastante menos. El PASM sí me parece fundamental para reducir balanceos en carreteras de curvas.
En estos pesos la neumática es fundamental, por talla también necesitan un comportamiento variable electrónico. En mi coche que es un Macan te diria que cuando haces un viaje parece que esta "viva".
