Hola! He estado buscando en el foro casos similares al mío y hay alguno pero no encuentro nadie que ponga lo que le ha funcionado de verdad. Acabo de volver de un viaje Valencia-Madrid con mi Cayenne S V8 del 2004. Todo iba bien hasta que a unos 100 kilómetros de llegar ha empezado a hacer algo raro, como si dejase de acelerar para luego acelerar de repente a los 3 segundos. La marcha siempre en D6 y el acelerador pisado, pero es como si no le llegase la orden de acelerar durante pocos segundos. Lo hace igual con marchas bajas, he salido de un stop y el coche que no quería acelerar. He leído que pueden ser las bobinas, bujías, filtro de gasolina, bomba de gasolina… A alguien le ha pasado lo mismo y le ha funcionado cambiar algo concreto? La dichosa avería no ha podido llegar en peor momento y quería hacerme una idea del precio de la reparación. Gracias por adelantado
Hola: En principio no es las bobinas, en ese caso, el coche 'tose'... Si le falta "fuerza"... O filtro o bomba de gasolina.... Pero tranquilo que alguien lo sabrá... Saludos
Buenas, he dejado esta mañana el coche en el taller, a ver si no es mucha avería. Cuando lo recoja lo pondré por aquí por si a alguien le pasa lo mismo
En un turbo que anda por casa, tuvo una vez una fuga de vacío en la zona de la admisión donde va pillado por abajo un tubito (hay que quitar el embellecedor donde pone "4.5" que sale tirando para arriba, y hacía eso de ser algo errático al acelerar.... fuè ajustarlo bien y adiós. Son bastante sensibles a esas pérdidas en el circuito de vacío....
Buenas, me ha llamado hoy el mecánico. Parece que el problema son los sensores del cigüeñal y el árbol de levas, que cuando el coche se calienta demasiado no dan los valores correctos y no mandan toda la gasolina que deben. Es un error común en los Cayenne. Me dice que las piezas pueden salir por 250-300 euros, más la mano de obra. Gracias a todos por los aportes!
Buenas , puede que sea lo que te dice el mecánico pero me extraña, a mi se me estropeó el sensor del cigueñal en el cayenne S 955 y el coche aceleraba perfectamente lo único que me daba pequeños temblores y el ralentí no era del todo estable , también le costaba arrancar tenia que insistir varias veces , es un sintoma típico que no arranque fino. Alguna vez también se calaba en marcha lo que asustaba bastante. Finalmente compré la pieza original 80€ y lo cambié yo mismo(tiene algo de faena por la ubicación del sensor del cigueñal ). Hay que decir que se me encendía en el cuadro el símbolo de avería ABS. Con la diagnosis salía claramente P0335 Error sensor de cigueñal , fue cambiarlo y mano de santo, el coche va perfecto. Espero que se solucione pronto , ya nos contarás. Un saludo
Buenos días, yo conozco un caso igual y resulta que fue que algunas bobinas estaban rajadas, pues el cuerpo es de plástico y pillan mucha temperatura. Cambiar bobinas y listo. Por cierto el SO recomienda cambiar todas las bobinas y las bujías (8+8) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ayer pidió el mecánico precio a Porsche por los dos sensores y la broma eran 600 euros, así que los he pedido yo (Bosch y Metzger, 230 euros los dos) y estoy esperando que me lleguen para llevárselos. Sensores había un montón y desde 18 euros, pero mejor no arriesgarse con marchas chinas...
Sí en Porsche esos dos sensores son caros, Bosch fabrica la mayoría de piezas que montan de fábrica, se consiguen en cualquier tienda de repuestos con la referencia de la pieza, has hecho bien ,mejor no jugársela a lo mas barato.. Ya nos contarás si se soluciona. suerte.
Hola: La suerte, es que se han vendido tantos cayennes, que piezas de repuesto hay parar un carro.... Y además el Touareg comparte muchas..... Saludos
Buenas, hoy me han dado mi Cayenne S con los sensores de cigüeñal y levas cambiados, se supone que ya no me volverá a pasar el que se quede sin aceleración cuando el motor esté demasiado caliente. Pero todavía hay más: al ralentí suena un tac-tac-tac y a velocidad baja noto mucho temblor, sobre todo en el pedal de acelerador. Ya me ha dicho el mecánico que le toca bujías (me ha dicho que las compre NGK) y bobinas. Para las bobinas estoy por comprar unas Champion que están a 35 euros, alguna otra recomendación? Muchas gracias! P.D.: bobinas y bujías, 8 de cada verdad?
Sí, V8 = 8 bobinas y 8 bujías. Las bobinas es mejor cambiarlas todas, pues cuando empieza a fallar una suelen ir seguidas. Y en las bujías no merece la pena escatimar. Eso sí, yo guardaría las bobinas que todavía esten bien, te pueden sacar de un apuro
Madre mía pues ahora me entero que V8 es por eso, si es que sé conducir y poco más Algún modelo en especial de las bujías NGK? Porque me he puesto a buscar y en Autodoc salen unos cuantos modelos. Me tienta la de 6 euros pero a saber... Gracias!
Hola: Yo llevo NSK, desde hace unos años, y siguen en su sitio... (andarán por 40.000 km) y las bobinas (Beru) el doble... y siguen ahí... Mira a ver, en un centro Bosch, cuanto te piden??? Saludos PD: En otros foros de Porsche en el mundo, dicen que cambian bujías y bobinas a la vez (para mi es pasarse...)
