Esos dos son Tip, diría que cotizan unos cuantos miles por debajo, no es comparable. Aunque es de esperar que en estos meses el OP haya encontrado el suyo...
Yo veo anunciados durante meses unidades manuales en la franja de 45-49k y Tiptronics en la franja de 38-43k, y no se venden. Ambos están 5000 euros por encima de lo que toca. El 9964S es un modelo que voy siguiendo de cerca desde hace años, siempre me ha hecho tilin
Pues de tanto seguirlo ya has llegado tarde. Lo interesante era haberlo comprado pre-pandemia, que era cuando podías encontrar 996 por 15k€ Creo que el modelo ya llegó al fondo de la curva de precio y empezó a subir; pienso que seguirán subiendo
4S por 15k no los recuerdo. Un 996 básico curtido en 1000 batallas, alguno. El 4s siempre ha cotizado muy por encima de cualquier otro 996 atmosférico salvo el GT3. Y por debajo del TT como un 30%. Puede que sea la banda roja en el culo mas cara de la historia del automovilismo.
Personalmente, si me tuviera que comprar uno, elegiría el Tip. Pero por el uso que le daría, que seria viajar en pareja a ritmos casi legales.
Que os gusta tanto de la version 4S? - estetica? - 4x4? -Chassis (ancho, ruedas, frenos, suspensiones)?
En el 4S dieron en el clavo de la estética perfecta para el 996 a precios correctos, porque hay más brutales (Turbo, GT3, GT2, ...) pero a precios quer eran muchísimo más caros. Entonces por 5k€ más tenías una estética más lograda que un C4, así pues como curiosidad el 996 Mk2 menos producido es el C4, ya que la gente que quería un C4 iba ya directamente a por el 4S. Es un poco como con el Audi A3 1.8T 8L, el primera serie, que tuvo un nivel de ventas inferior al S3, que por 6k€ más tenías 40 CV más, una estética gordota, faros de xenon, ... y ese intangible de la S.
Yo escogí mi 4S por estética y por chasis. El 4x4, en un 911 y sin vivir en un sitio con mucha nieve, no lo veo. De hecho, mi 4S ya no es 4x4, lo convertí a trasera. Yo seguí mucho el mercado de 996C4S y lo más barato que vi fue unos 25k. Yo lo compré hace ya 13 años, cuando solo tenía 12.800 km. Ahora tiene 112.000 km y no puedo estar más contento, 0 problemas y eso que lleva bastantes kms de tracks, viajes, 4 veces en Nurburg, alguna vez en Spa... Lo compré por poco menos de lo que parece que se anuncian hoy en día los 4S manuales. Enviado desde mi V2041 mediante Tapatalk
En la vida hay momentos y prioridades distintos. Para mi Boxster siempre ha sido la primera opción. Lo más barato que he visto un 4S fueron 25k, en 2014 recuerdo. En 2019 ya estaban subiendo (32-35k aprox).
Para nada. Solo hay que desmontar el cardan que va de la caja de cambios al diferencial delantero, el diferencial delantero y los palieres delanteros. No hay que reprogramar nada ni aparece ningun código de error ni nada de nada. Es todo mecánico. Enviado desde mi V2041 mediante Tapatalk
Alternado con Cayman: Boxster-Cayman-Boxster-Cayman-Boxster. El próximo ya sabes cuál es Bromas aparte yo también prefiero un roadster, sobre todo porque soy de cabrios y el 911 me gusta coupé, los descapotables de 4 plazas nunca me han llamado. Supongo que algún día compraré un 911 por tener un tiempo “el mito”, pero no es algo que me quite el sueño.
