Pues mira: 1. Tema IMS en USA https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=46411&share_type=t&link_source=app 2. Tema 991.1 GT3 tornillo mal diseñado, recall y cambio de motor a todos los GT3 991.1 de la primera serie. 3. Tema 991.1 GT3 mal diseño lubrificación del árbol de levas. Ampliación de garantía del motor a 10 años para todos los GT3 991.1 Así que porsche reconoció sus cagadas en diseño.
El chasis de un GT2 no tiene nada que ver con el de un 996TT Es como un 964C2 y un 964RS, en el papel parecerían muy parecidos, pero no tienen nada de parecido a nivel de rigidez del chasis, suspensión, frenos, incluso de motor
El 993 C4S es otra obra de arte del diseño Siempre me ha gustado, aunque el alerón con rejilla "partida" del C2S me gusta mas. Aunque últimamente cada vez me pone mas un 911 Carrera 3.2, esa estética impact bumpers, es la que tengo en el cerebro desde que de pequeño supe lo que era la silueta de un 911
Que potencia tenia tu 996 TT Ruf? era una unidad con cuero marrón? creo recordar pero la edad... anda pon fotito
lo que me sorprende, será por deformación profesional, que no haya habido más propietarios por el ims y posterior rotura de motor que no hayan reclamado judicialmente TODO a la marca... en lugar de aceptar muchos algún tipo de detalle comercial o simple descuento y ya está..
Esas impresiones dejan huella! Y los calzones sucios. Pero pasar en Eau Rouge a los 997 cup fácilmente te deja anonadado! Y hay que vivirlo para creerlo
Gracias por la respuesta, parece como si Porsche siempre tuviera un as en la manga para mejorar lo bueno. El GT2 debe ser una exquisitez, por lo que veo.
Para mi el Carrera 3.2 o SC (entonces no los distinguía) era "EL" Porsche cuando yo era niño (soy del 72) y el 930 era el SuperPorsche con su aleronaco
Esto es España, aqui para que prosperen las demandas contra grandes fabricantes es harto complicado. Es mas facil ver un OVNI, grabarlo, que aterrice y tomarte un cafe con un alienigena, que un juez falle tu favor contra un gigante...ademas de mucho tiempo, dinero invertido, disgustos y sin disfrutar de tu coche durante ese tiempo De hecho al principio de todo, había escasa info. Fue este foro uno de los que destaparon muchas cosas y se vertió mucha info procedente de USA para dar a conocer tanto el problema, el origen del mismo, y las posibles soluciones.
Que guapo!!! me encanta... marrón cuero natural con el carbono... uffff o mejor... Rufff jajaja Joder 580€!!! Y encima tenia "las 3 Bs"...
Por cierto, igual que con los Aircooled, hay que gente que elige un 996 para hacerse un juguete muy ligero y divertido con lo único que se necesita: un volante y 3 pedales...
Esa es justo mi idea aunque no tan radical (que siempre se vea OEM) y poco a poco. Ya vamos por 1.390 kg (de báscula) y 325cv/375 Nm (de banco). Para mí, es un coche suficientemente rápido y divertido. Enviado desde mi V2041 mediante Tapatalk
A mi me sobra coche por todos lados. En recta o adelantamientos va sobrado pero si tuviera 200 CV mas no le haría ascos, pero como dicen, "acabarse un coche" es dominarlo en su totalidad... y eso yo ni en 4-5 vidas
pero disfrutarla tiene pinta que sí y mucho.. para mi es un ejemplo de que en esta serie se pueden tener muchísimas sensaciones.. igual o más que en muchos coches actuales con similares cv y llenos de electrónica que los hace bestias muy domesticables e insulsas.. pero eso sí más efectivas.
Por su repartición de pesos, incluso los 911 de dos ruedas motrices traccionan excepcionalmente bien.
