A cambio del peso ganas potencia y capacidad de tracción. Estoy seguro de que Porsche podría fabricar ahora mismo un sistema híbrido para reducir los tiempos por vuelta de los GT3. Lo que habría que ver es el coste que tendría el sistema y si se lo pueden permitir en este segmento.
Para mí el par y la potencia no lo es todo. Lo bonito es como entrega la potencia, el sonido, las sensaciones... Por eso un atmosférico puro es lo que quiero. Tuve un carrera 991.1 y ahora tengo un 992, y aunque corre más, se disfruta diferente. Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Na. 80'% no sabe ni el motor que lleva su Porsche. Hace poco lo puede verificar, de nuevo, con un compañero de trabajo con la compra de un 911 de nueva generación... Qué motor lleva? emmmmm, creo que unos 400Cv, me contaba. Ja, ja, ja. Se decía que al pasar a turbo todos los 911 nadie los iba a comprar... pues venden más que nunca. Ni pajolera, hazme caso.
Es que a veces que nos olvidamos que mucha gente compra deportivos y no son tan quemados como nosotros...
old school....el último GT3 que yo he disfrutado es el 997. De ahí en adelante, son tan perfectos, que asustan. Y hace falta ir muy muy rápido para tener las mismas sensaciones. Si buscas esa conducción pura, te recomendaría mas antiguo. Evidentemente los 991 y 992 sobre todo, son mejores en todo, eso es indudable. Pero salvo que seas un circuitero y los tiempos sean la razón de tu vida, te recomendaría que probases uno antiguo.
Sobre lo que comentas, entiendo que las marcas dan mucha importancia a los tiempos (el referente de Nurburgring. etc.) y eso acaba llegando a los medios, a las redes, y también a las barras de los bares, a los 'cuñaos' (y por ende a los clientes), y al final la mayoría entiende más de tiempos y poco de sensaciones. Lo que intento decir es que muchas veces los coches no se compran por sensaciones, si no por lo que son, sin tener en cuenta su uso real. Pasa lo mismo con el resto de las cosas. Yo también opino que un 997 GT3 es más 'puro' que un 991-992 homólogo. Y si quieres algo más puro, un 2.7RS. Ahora, cualquiera de ellos me entra por la vista, y no me importaría tenerlos. Si luego hablamos también de seguridad, entonces como más moderno, mejor.
Si entras en esa dinámica, no te quedes en el 997. Cuanto más retrocedas en el tiempo, más sensaciones de ese tipo encuentras, y con menor potencia y peores tiempos las consigues…. Es lo que tiene la evolución técnica. Y si miras los hilos del foro de hace 15 años verás escritas exactamente las mismas cosas acerca del 997 con respecto a los 993/964 (gordo, aburguesado, filtrado, etc.). Y si hubiera existido foro en 1994 seguro que leerías lo mismo de los 964/993 con respecto a los G… y mas atrás en el tiempo, de los 911 con respecto a los 356.
Bueno, pues ya está hecho. He configurado un GT3 992.1 que llegará en abril mayo. Aunque ya tengo compromiso del concesionario para quedarse con mi Carrera S, estoy intentando venderle por lo cuenta. Aquí os dejo fotos del actual, y del nuevo. Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Creo que haces bien, hasta mínimo principios del 26 no habrá un 992.2 y eso si eres de los primeros en conseguirlo Creo que aunque el 992.2 sea mejor, tienes también menos stock (creo que te llevas de los últimos en producir) y mantendrá bien el valor los dos próximos años Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, pues ya llegó, y ya tiene 1.000km Estoy haciendo el rodaje, si pasarle de 5.000 rpm. Os dejo unas fotos a ver qué os parece: Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Hola, si lleva Jaula y backets. Es PDK y como extras, techo de carbono, interior de carbono, espejos de carbono, faros Matrix, interior cuero ampliado con costuras rojas, elevador eje delantero, sport Chrono, etc... La deferencia con mi anterior carrera s 992 es abismal, el GT3 es muchísimo más Racing, te montas y parece que estás en un coche de carreras. En cuanto al motor atmosférico que puedo decir, una auténtica maravilla. Saludos. Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Hola es largo de contar. Porsche canceló la producción de mi cuota. Todo esto 1 semana después de encargarlo, firmar el contrato, y entregar varias decenas de miles de euros. En el concesionario de Bilbao me trataron genial, y convirtieron lo que a priori era un disgusto, en una alegría. Porsche ibérica me ofreció tres vehículos que estaban ya producidos y en transporte, y casualmente había una unidad igual que la que configuré, pero con tres o cuatro extras más de carbono, techo, interior, espejos y Matrix. Gracias a Mikelby David de Porsche Bilbao, llegamos a un acuerdo y en 7 días llegó mi GT3. Es la primera vez en mi vida, que tras hacerme una putada, lo arreglan tan bien jajaja. Por cierto, recomendable 100% los nuevos propietarios de Bilbao. Saludos. Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Por cierto, me dijeron que se calzaron 10 cuotas en toda España, todas ellas con dueño. No las han fabricado, entiendo que sea por cuestiones de linea de producción con el 992.2. Saludos. Enviado desde mi SM-F731B mediante Tapatalk
Por curiosidad como es de duro o confortable? Notas toda la carretera o filtra mucho? Es un coche el gt3 muy wapo pero no sé cómo de cómodo es en un viaje o por una ciudad.
