Compra 997 mk2

Me está resultando interesante leer las opiniones sobre los aircooled. Algunos compañeros son como enciclopedias…

No cabe pensar que dentro de unos años pueda pasar algo parecido a lo que ha pasado con los aircooled, con los últimos atmosféricos. 997MKII y 991mkI especialmente, este último ?

Como sabemos la tendencia ha ido hacia los turbo y después hacia la electrificación, que cada día es más una realidad y no algo del futuro.

Yo pensaría que dentro de 10-15 años, las unidades atmosféricas estarán bastante valoradas…

Que opináis??


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Yo opino como tú…. Fuera de los GT, yo veo que los 997.2 y 991.1 en 5-10 años van a ir a más…

 

Si, yo pienso que incluso los 997 y los 996 en versiones normales….


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Que yo creo que? Lo siento pero no recuerdo haber escrito nada al respecto porque yo de macro-economía no tengo npi, tampoco si están en un sótano imprimiendo dólares.

Te puedo hablar del mercado, nombras los fondos de inversión:








Etc., aterrizaron hace décadas pero se dedican a los pata negra, no alteran el mercado mundano ya que no tocarían un 964 C4 ni con una escobilla, de 3.3 Turbo S hacia arriba y de esos si, por ejemplo son los responsables de los 40 kilos por un GTO o los 25 por un 917.

Nombras 'activos mucho más rentables' ¿? sin duda lo son cuando la propia factoría se dedica a ello.

Tienen Porsche Investment con 250 kilos en Luxemburgo más estructuras en cuatro países y Porsche Ventures con participación en más de 30 empresas.

Etc., si la casa madre no impulsa la especulación/inversión air, si los fondos de inversión no tocan los modelos mundanos que queda? Los aficionados, las empresas de compra-venta de clásicos y los buitres, el mercado en definitiva.

No entiendo de 'tipos de interés o masa monetaria', si sé que en 1980 un pre 73 no era un clásico, hasta 2003 no lo fué y es precisamente cuando empiezan a subir en serio, quizás tiene que ver con la edad del coche y el modelo que es?.

O con otros detalles como por ejemplo que es una producción finita y en 1980 habían exactamente la mitad de ciudadanos que hay ahora en Europa.
Lo de que 'cuantos más seamos más reiremos' no es cierto con los 911 aircooled.

 

Yo opino como delmonte, 964t y 993aspirado detrás muchas veces de 996 y 997 en curvas a 190km/h (estado ideal de un 993 ya a punto de pedir cambio de marcha) y puedes ir pegado detrás del 996, los 2 van a ir moviendo el culo de un lado al otro en plena curva. Si no dejas que bajen la rpm en el 993 o 964 te puedes defender bastante de un aspirado 996 o 997 (no ganar ni pasarlo) pero un 993 se defiende mejor de un 996 que un 997 de un 991. Un 996tt vs 997tt la diferencia es el piloto.

Clásicos quienes serán? eso lo decidirán los chicos de 20años de hoy en día. Por mi que bajen mucho los enfriados por aire para comprar más. Eso de que suban… si suben muchos no los voy a usar los voy a vender. Es como tener un 964 o 993 con pocos km… no lo quieres usar mucho para no meterle km.

 

Hombre, tanto como decir que la diferencia entre un 996TT 420cv y un 997TT 500cv es el piloto te digo que no, en mi caso concreto que tengo ambos, es mucho mas rápido y mas efectivo el 997.2 TT que el 996TT (estando ambos de serie).
Subiendo el 996TT a 520cv (repro Softronic), sigue siendo algo mas rápido el 997.2 pero muy igualado con el 996TT, a igualdad de CV en conducción deportiva el paso por curva es mas rápido en el 997.2TT.
10 años de diferencia entre uno y otro se notan en el rendimiento y el comportamiento dinámico del coche, también las sensaciones, el 996 ya va teniendo saborcillo a clásico.

 

Este no se si ha salido ya por aquí: https://www.autoscout24.es/anuncios...ve&utm_content=2yold&cldtidx=0&utm_term=title

Curioso color! No lo había visto nunca.

 

Curioso es una forma elegante de decir horroroso, no?

 

lo dejamos en peculiar.. especial no sabemos si para bien o para mal

 

Es posible, pero la forma de andar de un 7, no tiene nada que ver con la de los otros dos. Del cielo a la tierra; ya no en cantidad, que es lógico. En calidad.

 

Turbo s exclusive series..

 

Efectivamente, a mi no me gusta nada. Pero chico, igual es un ONE-OFF y algún día alguien paga una millonada por él.

 

Además el interior me ha parecido en un estado envidiable para tener 148k kms, vamos como tendría que ser siempre. Eso sí, 70k €, yo creo que no lo vende ni de casualidad, principalmente porque hay otras opciones del mismo coche mucho más económicas y que, además, tienen menos kms. Pero bueno, seguro que el color le ayuda.

 

Has comentado que los precios no bajan ni bajarán porque es un mercado global etc...

Ninguno sabemos realmente, pero hacer afirmaciones categóricas sin dejar margen a la duda y basarlas en lo que ha pasado en los últimos años que son una anomalía histórica...

Te he marcado en negrita de dónde he inferido lo que has dicho. Podrás estar de acuerdo o no con lo que digo, pero de ahí a decir que no lo has dicho... "ha cambiado el tema económico en general" han sido literalmente tus palabras. Y yo te he explicado por qué creo que ha cambiado; sin dinero barato y a tutiplén, todo lo demás no pasa. Y ojo, porque igual volvemos a eso y a seguir generando deuda perpetua, vete a saber.

 

Bendito sea el señor....!

 

o no.. pq es muy muy personal

 

a mí me gusta el de tu foto... jejeje

 

seguro no lo comprarías igual sergio pero bueno seguiríamos comentando o le sacaríamos defectos jaja

 

Nordic Gold Metallic

 

Ofertas por privado por favor, que me pillo un GTS!