Aviso avería PDK :(

Lo siento, no tengo referencias.

 

Yo mientras tenga garantía y siga el mantenimiento oficial, haré lo que me digan y tan tranquilo. Pasados los 15 años veremos, aunque dudo que tenga el coche ya, nunca he tenido uno tanto tiempo, acaba de cumplir 9 años, no lo tendré 6 más.

 

Desde luego que no es nada caro. Y mucho menos comparado con el coste de una PDK rota por un aceite en mal estado. Mi último cambio me costó unos 400 € (8 litros de aceite con la diálisis por que se pierden casi 3 litros en limpieza + mano de obra).
Los embrages, las electroválvulas y sensores están bañadas en el mismo aceite. A medida que el aceite recoge residuo metálico de los embragues (aunque muy poco porque la fricción es mínima), se vuelve conductor y es más fácil que las electroválvulas y los sensores se vean afectados.
Vuelvo a repetir aquí que hacer un cambio de aceite de la cámara mecatronica en un taller que no sep y no tenga PIWIS es fallo seguro. El coche debe estar perfectamente horizontal, el aceite tiene que estar en un rango de tmperatura muy estrecho de 30º-40º que solo puede medir el PIWIS y entonces abre las electroválvulas solo durante 5 minutos!!!. Seguro que muchos talleres lo hacen en frío, con el coche levantado de un lado solo y llenan aciete hasta que rebosa por lo que entra mucha menos cantidad de la que necesita.
Disculpad la insistencia.
Adjunto la instrucción del manual de taller de Porsche.

 

adjunto manual taller PDK del motor 9A1.

 

Hombre, muchas gracias!

 

Hoy lo he sacado un par de horas y todo perfecto. Supongo que se calentó más de la cuenta y no le gustó. Lo iré controlando a ver.

 

Según el manual en caso de sobrecalentamiento no debería hacer eso. Debería hacer no se que de unos temblores que me ha dejado to-loco.

 

Tú al menos tienes el Approved. Porque vaya rachita con la PDK si nos atenemos a los hilos que van saliendo últimamente…

 

Ya te digo, me siento como en el foro de bmw motos, "como en casa"

Que conste que no me parece gracioso que se estropeen las pdk, todo lo contrario...simplemente es por tomarlo con humor, que nadie se ofenda por favor.

 

Yo tengo una 1250 con 48.000 kms hechos por mi y según ese foro se iba a caer a trozos... cero incidencias... siempre se amplifica lo malo...

 

Mi RT tiene 100.000...imagina.

 

PDK es el nuevo IMS

 

No es por acojonar, pero a un amigo en su GT3RS 991.1 le salió ese warning y también se quedó engranada una marcha.
Tenía el coche con approved.
Llevó el coche al CPB; resultado: cambio de motor en garantía y el problema se solucionó.

 

En mi caso y leyendo por Internet, es cosa de electrónica de la PDK 100% seguro. Ayer lo saqué un rato y todo fue normal. Ya he hablado con CP Girona, si sale otra vez lo llevaré y haremos lo que sea necesario. También tengo garantía.

 

El problema que veo es que si con el approved no la tocan en el CP durante los 15 años....haces mas menos 150.000km y cuando acaba el seguro, tienes que o no tocarla y rezar o revisar niveles...pues a mi modo de ver es tarde.
Despues de hablar con gurus en otros CO de otras marcas... Lo conveniente si o si y tengas o no seguro approved es cambiar liquidos a los 60.000km en un taller que se dedique a cajas automaticas. Que tenga todo el conocimiento y maquinaria para realizarlo.

Lo contrario es ir con los ojos vendados.

 

Opino igual. Yo cambiaré líquidos a los 60mil aunque Porsche diga que no. El coche ya tendrá 10 años también y creo que será el momento adecuado.

Si tengo garantía no veo lógico hacer algo así en un taller que no sea oficial no? La centralita registrará el cambio de líquidos?

Mientras tocará ir controlando si vuelve a salir el aviso o no. Espero que si porqué así ya lo llevaré y que hagan lo pertinente.

 

La centralita no registrá ninguno de los trabajos de mantenimiento. Tras el fallo que has tenido yo no esperaría a los 60.000km para cambiar el aceite y filtro de la mecatrónica en un taller no oficial pero que tenga el PIWIS oficial con licencia Porsche. Y con diálisis mejor. Que sepan lo que hacen.

 

BMW no contempla mantenimiento de las cajas ZF de los modelos actuales. Sin embargo, el propio fabricante ZF, te dice que hay que hacerlo entre 80-120k km, según el uso.

Del mismo modo, yo no tendría una PDK 15 años sin hacerle cambio de aceite; por mucho que diga Porsche. Eso si, los mantenimientos los haría en CP por el tema de garantías.

 

Yo tb he tenido ese mismo mensaje de avería en un 991.1TT, mirado en CP con Approved, fallo electrónico puntual solo me paso una vez en 30000km.
Me iban las marchas perfectamente, el mensaje era avería caja de cambios y me ponía que la marcha atrás no estaba disponible.
Parar arrancar y nunca más se supo.
En el 718 me ha aparecido el mensaje de avería de caja de cambios en 3 ocasiones, actualmente en CP, bendita Approved.
En este caso me quedo sin marchas pares, de primera pasa a tercera y de ahí a 5ta al reducir igual.
Al apagar y encender desaparece al momento, cabe decir que solo me aparece cuando el coche lleva rato de conducción "dinámica" en puertos de montaña.
Ya informaré pero huele a mecatrónica, hay un post de un compañero con el mismo problema en un Macan y era mecatrónica.
Salu2

 

No contempla el cambio de aceite en las ZF de 8V montados en los de BMW, hasta que llegaban a quilometrajes elevados y avería.
Todo aceite se degrada, siempre hay que hacer el mantenimiento del fabricante de la caja, BMW lo que quiere es cambiar cajas y hacer cash.