Gracias por compartir este proceso. Cuando al cariño que muchos le pondríamos se une el conocimiento y medios, que a otros muchos nos falta, la combinación es ese óptimo que soñamos cuando llevamos el coche a un taller.
Que maravilla tener esos conocimientos y también esos medios. Debe de dar mucha tranquilidad saber que si tú coche se rompe, tú mismo eres capaz de repararlo. Yo soy un manazas y mientras leía y veía fotos, sentía mucha ansiedad por no comprender nada …. Espero que el motor arranque perfectamente y haga 500mil kms más. Bravo!! Por otro lado, imperdonable, llevar el coche a mantenimientos porsche y que se queden cortos con el aceite y preparen averías de 20-40pavos…. Ojalá puedas reclamar algo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En primer lugar gracias a todos por los comentarios El coche arrancò a la primera y va perfecto. Lo de porche es muy grave.el Coche estaba revisado por mi y no tenia ningun fallo mecanico.ademas me Cobraron el filtro de aceite,y hoy me di cuenta que no lo cambiaron. El Coche andò 100km desde la supuesta revision hasta la averia. Por mi parte enviè una reclamacion a porsche. Pero no creo que saque nada. Tengo mi coche con el motor nuevo y puedo disfrutarlo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me alegra ver el coche arrancado. Una curiosidad, ¿No se te encendió el aviso de nivel de aceite bajo o de falta de presión?
En una rotonda entrando fuerte me bajo la presion pero no llegò a marcar.suficiente para meter algo de aire y romper el colchon de aceite de la biela 1 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Nuevo. Tambien la biela. Todos los casquillos segmentos juntas retenes y guias se valvula etc. En un motor como este no puedes enrredar quitando material a las muñequillas de cigueñal Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Despues de desmontar el motor entero puedo decir que la configuración del bloque es bastante buena.las camisas son de fundicion,con lo que te olvidas de problemas en la superficie de estas.Es un bloque robusto,las culatas bien refrigeradas.El unico problema que le veo es que no tiene tabiques en el carter,por lo que llevar el nivel de aceite a tope es muy importante.si conduces muy tranquilo,no pasa nada,pero a quien no le gusta entrar fuerte en las curvas con un coche de estas caracteristicas?ahi es donde puedes tener problemas. La caja de cambios tambien es una buena obra de ingenieria.En el caso del hybrid integra el motor dentro de esta.No tiene motor de arranque para el termico,ya que la caja hace la funcion de este. En general pocas pegas se le pueden sacar a este coche. Tambien estoy viendo que el motor respira mucho mejor con la downpipe sin el segundo catalizador.se le nota mucho mas nutrido de aire,y con una temperatura de escape menor. Ahora a hacer Km y ayudar a cualquiera que tenga problemas con estos coches!!
Dado que el componente estaba desmontado, se podría haber aprovechado para incorporar deflectores con compuertas articuladas. Estas compuertas están diseñadas para abrirse únicamente hacia el interior, permitiendo así la entrada de aceite en los apoyos, pero impidiendo su salida. Las bisagras van remachadas en la caja que se construye a medida y de forma artesanal. Esta foto tiene casi 20 años pero muestra como abre la bisagra hacia dentro permitiendo la entrada de aceite si doblaras a la izquierda, pero permaneciendo cerrada si doblaras a la derecha , abriéndose la bisagra izquierda . Lo mismo ocurriría en caso de frenaje donde se abre la bisagra trasera y permanece cerrada la delantera y en caso de aceleración sería al revés , permanece cerrada la trasera y se abre la delantera. (Los remaches en los borde inferiores de las compuertas se colocan para que las compuertas no "floten" en el aceite y cierren rápidamente, ya que les añade algo de peso para que cierren bien.
Respuesta de porsche a mi reclamacion: Le podemos asegurar que los vehículos Porsche son construidos con arreglo a los más altos estándares de calidad y empleando los mejores materiales. Sin embargo, ello no impide que ocasionalmente, y en cualquier momento de la vida del vehículo, puedan ocurrir fallos mecánicos, averías u otras incidencias. Asimismo, no existe una regla fija para determinar con qué umbrales de kilometraje o antigüedad de un vehículo se puede producir una avería o rotura. Por otra parte, según nos indica en su escrito, en su vehículo se han efectuado trabajos en un taller ajeno a nuestra Red Oficial de Centros Porsche. Esta circunstancia, aun respetando a los profesionales que no pertenecen a nuestra organización, nos impide asumir ningún tipo de responsabilidad tanto en los diagnósticos como en los métodos y resultados de los trabajos efectuados fuera de nuestra Red. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Rodaje terminado!! 1000km. Cero fugas, y un comportamiento fabuloso. Disfrutando de los mas de 600cv y un motor nuevo con sus valores de compresión a tope Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
