Rotura turbo Macan diesel

Hola compañeros, queria saber si alguien ha tenido algun problema con el turbo del Macan diesel, primero un dia me salio todo de humo blanco y despues desaparecio, al cabo de unos dias me quedo sin potencia y turbo roto, el coche tiene 183.000 kms, os adjunto la foto para que opineis.
El mecanico me comenta que ha podido entrar algo por el escape y ha liado el tema, nose si es posible porque no tengo ni idea, las aspas dobladas....

 

Pues sí, tiene toda la pinta de haber entrado algo duro en el turbo.
Y que cantidad de mugre

 

por el escape?

 

Pero…habra parecido alguna pieza dentro, no?

 

Vaya, lo siento mucho Jaume, ¿Algún posible problema derivado del filtro que comentabas? Ánimo.

 

En cualquier caso, no me parece posible que entre algo por el escape y llegue al turbo. Tendría que pasar por el catalizador y el filtro de partículas.

 

No tengo ni idea por donde ha podido entrar, el tema que tiene que ser algo duro para dejar eso asi, supongo que la pieza ya habra pasado por dentro ya que es muy dificil de localizar, a reparar turbo y fuera, sabeis algun taller no oficial que sea bueno? por si mi mecanico no me lo deja bien.....por el filtro de aire es imposible que haya entrado algo tan duro
El tema que reparo turbo pero no habro motor para buscar donde esta esa pieza, porque sino la broma saldra brutal, de momento reparo el turbo que tampoco serà barato pero si tres veces menos....

 

Pero si el causante del destrozo del turbo sigue por ahí dentro, bueno no será

 

esta foto del turbo es del lado de escape o admisión? según la carbonilla que veo debe ser lado del escape y no tiene que entrar por el escape el trozo de metal que rompió eso, en todo caso desde la culata, algun trozo de válvula o similar. he visto pistones con trozos de aros clavados en la parte superior, que dices por donde pasó eso entre el pistón y la camisa si no hay espacio!!!!

 

Yo apuesto por algún tipo de recubrimiento cerámico de la culata, rio abajo de la válvula de escape.

 

Ese fallo 100% es falta de lubricación, bien por no realizar los cambios de aceite cada 15.000km max con sus filtros de aceite o no respetar los tiempos de calentar-enfriar el coche. También puede ser graduación del aceite incorrecta o falta de engrase.

Básicamente, todos los turbos tienen holgura tanto axial como radial. Esa holgura hace que las aspas choquen contra las paredes del turbo y pase eso. Cuando arrancamos el coche, la presión de aceite del turbo empuja el sello interno por una capa de lubricación que hace eliminar la holgura.

Antes de montar ese turbo, revisaría con un manómetro la presión de aceite tanto en frio como en caliente para garantizar la reparación.

Saludos

 

Buenas, no tengo ni idea por donde ha pasado, solo pregunto si alguien le habia pasado, ya que tengo dos opciones: volver a montar un turbo o abrir todo para investigar donde esta esa pieza, desmontar todo el motor es tres veces mas caro que solo montar el turbo, haré la prueba si peta otra vez abriré motor, que opinas?

 

Que se ha roto algo de la culata?

 

Buenas, acabo de hacer la revision de los 180.000 en motorwerke, y cada 30.000 he hecho todas las revisiones como dice la casa, es cuando se hacen, a mas ya llevaba 1 mes con la revision y todo cambiado, sobre el tema de calentar, ya llevaba 15 minutos con el coche minimo, y siempre estoy unos minutos antes de salir con el coche encendido.

 

No lo se. Aquí hay dos opciones, o por desgaste se te ha desequilibrado el eje y los alabes se han desintegrado contra las paredes o algo se metió dentro y los destrozo. Para que algo se meta en el turbo del lado del escape o entra por el silencioso (que ya he dicho que me parece poco menos que imposible) o entra del lado de la culata. Si es del lado de la culata, puesto que el motor gira, no creo que sea una valvula, muelle u otro elemento esencial. Sera mas bien algo accesorio. Algunas culatss tienen en el conducto de escape un recubrimiento cerámico para darle mas velocidad a la salida de escapes (lo hacen muy liso y sin requiebros) y ademas hacen que los gases de escape salgan mas calientes lo que favorece el funcionamiento del catalizador. No se si tu coche lleva algo así o no. Lo desconozco. Lo que no me parece una respuesta muy creíble es la que te da el mecanico. Aunque poco importa ya. Si quieres salir de dudas que te desmonten el catalizador y mira a ver su hay algo atrapado delante del mismo.

 

Que sepa no....

 

No te preocupes, piensa que en el lado del escape una vez golpea contra la pared i se forma una grieta, durante las regeneraciones del filtro de partículas el escape se llega a poner al rojo vivo y el turbo puede llegar a los 900º, suficiente para ir abriendo la grieta y que de la calor los alabes de la turbina queden de esa manera. La temperatura también rompe el sello del turbo.

Monta todo, y revisa presiones de aceite, con su filtro nuevo y aceite. Una vez todo OK, revisa la cantidad de hollin en el filtro de particulas y si es superior a 15g, que el taller te haga regeneración forzada hasta que sea inferior a 5g. Si esta todo ok puedes seguir con el coche sin problemas. Si hubiese algo roto te hubiese salido fallo en el filtro de particulas ya que el siguiente sitio después del turbo es el filtro, y te aseguro que si hubiese echo algo mecánico eso al turbo, el filtro no te marcaría bien y tendrías un tapón de gases en el escape.

Saludos

 

Es muy raro. No hay reportados casos como este. Has tenido muy mala suerte :( Lo tenias reprogramado, ¿no? Era muy agresiva?

 

Que va, Motorwerke las hace a todos y ningun problema, es bastante progresiva, se nota pero tampoco da tirones...

 

Gracias por la info, el coche lo pille de segundamano y era aleman, quizas podria ser por la carbonilla que hay que el antiguo propietario hasta los 120.000 kms que lo tuvo no le hiciera muchos mantenimientos, ya que antes de quedarmelo pegaba tirones el cambio automatico por no hacerle el cambio de aceite cada 60.000 kms, paso que despues el compraventa lo cambio y después lo lleve hacer la prueba de 111 puntos y me dijeron que el coche estaba bien y me recomendaban comprarlo, en si el coche siempre ha estado bien, pero claro el estado interior no se puede ver.....