El confort no es algo que entre en la ecuación, para eso tenemos otras cosas. Queremos ruidos, vibraciones, la sensación de que no vas a dar la curva, pero, por alguna razón, entra con todo. Los frenos chillan, el monomasa, es una pandereta, la jaula, un saco de cascabeles. Pero cuando clavas freno, frena y cuando das gas, arranca trozos de asfalto. Un turbo no hace eso. Es más cómodo, desde luego.
Vsss! Madre mia la guzzi por ciudad, que tanque, al menos son bonitas.. La moto la cojo solo para rutas, si voy por ciudad siempre combino algo de autovía.. por lo que igual piede consumir algo mas, pero vamos no la he visto marcar mas de 8l nunca… igual que nunca la he visto bajar de 4,7l… pero vamos que para ciudad no la uso apenas, es demasiado mamotreto.. aunque hay gente que la usa para todo,,,
Vss compañero jeje… la moto es un mechero para la cilindrada y potencia, pero yo por ciudad chafo poco, de ruta el 90% del tiempo estaré en 5.5l de media… y muy dificil es pasar de 6,2l por comarcales por mucho que le rosques… en autovía es donde empieza a tragar como quieras hacer kms (valencia-andorra me hace unos 7-8l yendo a 14-15 3 maletas y copilota, y yo soy bastante corpulento jeje)Slds
La penultima que tuve era una versys 650 muy básica y me gastaba 4,5-5l pesando mucho menos y con la mitad de potencia, por comparar…
Volviendo al tema… que opinais de este anuncio? Es un anuncio real? El precio es muy bajo comparado con el resto de GT2 RS.. y parece como que lo has de encargar… ¿que me estoy perdiendo? https://www.autoscout24.es/anuncios...a-blanco-691b8e8c-6d8a-4378-aafb-3d7539844513
Depende del mix de uso que le dé cada uno. Y de lo que al final te aparece. Mi perfil de uso me haría encajar más un GT3, y sin embargo ando con un turbo. Este fin de semana lo hemos llevado a la playa, y después de 300 km de autovía y decenas de pasos de peatones elevados y guardias tumbados me he alegrado por primera vez de que sea turbo.
La verdad que los badenes y pasos elevados de peatones son una peste… ya lo son para cualquier coche que no sea un suv con suspension activa… pero para los deportivos mas… a mi no me entra por el garaje un GT3 por altura si es mas bajo que el S/GTS… y la verdad que si no tienes el elevador de suspension debe ser un suplicio… Cambiando de tema, el tema de latiguillos metálicos imagino que no es compatible con el porsche approved, verdad? A nivel itv, entiendo que no dará problemas por ser una mejora o se ponen burocráticos?
Ahh. Ok. Claro, es que lo maletones laterales que llevas, deben penalizar la aerodinámica a tope. Yo solo los he usado una vez y son más pequeños que los tuyos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que el gt3 es la máxima expresión para uso exclusivamente deportivo y circuito es indudable.. que para un uso deportivo de calle y más mixto el Turbo de su misma generación es superior oienso que tb, que la mayoría en calle iríamos más rápido con él y encima puedes hacer trayectos largos y llevar a peques algun ratito lo mismo.. aunque en nuestros anhelos racing y de solo disfrute todos quisiéramos un gt3 en el garaje No hay que desmerecer las virtudes de.ninguno, pero que el gt3 es bastante mejor en algunas cosas y el turbo muy bueno en casi todas también
Para un uso "normal" (rutas, salir a cenar, entrada puntual o no tanto en circuito) creo que el turbo es superior, pero en mi lista de deseos está un GT3 RS por delante de un turbo. Que cierto es el dicho "El corazón tiene razones que la razón no entiende"
La estuve usando 2 años a diario por ciudad. Desde que me robaron la Vespa GTs300 que tenia para esos menesteres. Ahora he vendido la Guzzi Sport 1200 y me he comprado una Honda Forza 350. La Guzzi me ha dejado un dolor de espalda crónico de recuerdo. Aun así, bajo al garaje y la hecho de menos….
Perfectamente descrito. Después de una ruta ayer de 650 km con el GT3 enlazando varios de los mejores puertos de Catalunya, en ningún momento pensé que preferiría estar en un turbo. Ni siquiera en los enlaces por autopista.
Esto me da pie a preguntar algo. Nunca he tenido asientos baquet. Pero la verdad es que me resultan mucho mas cómodos los asientos deportivos duros que los asientos supuestamente cómodos de los coches mas lujosos. En el 991 voy mucho mas comodo que en el 964. Para mi los del 964 son estrechos de banco y blandos en exceso. Mido mucho y peso en proporción, y el banco se deforma con el peso y al final voy muy incomodo, medio torcido en las curvas y con sensación de mucho calor en el culo. Soy yo que soy raro o esto os pasa a los demás también? Estoy pensando en poner un asiento del piloto nuevo, pero no se cual me conviene. Creo que me gustaría que fuera reclinable, pero al mismo tiempo poco acolchado y con buena sujeción. Los de serie del 996 me gustaban mucho. Creéis que cabrían? Sera mucho follon lo de las guias y eso?
Los de 996 eran igual de malos. Cuando lo compré en Barcelona y me vine para Asturias pensaba que el viaje no terminaba. Yo miraría los Recaro Sport CS, son semi baquets y aunque no quedan muy de la época en un 964, no quedan mal del todo
Otra cosa que pasa es que en los asientos, como en todo, hay tallas. Es una cosa que siempre me ha sorprendido, que una marca como no ofrezca tallas en los asientos, al menos tres niveles (talla pequeña, normal y grande). No sé si en los baquets que puedes pedir en coches nuevos como el GT3 se puede elegir talla, supongo que sí.
