Soy absolutamente novato de la práctica de circuito con mi 996 turbo automático, vengo de la moto (de circuito), y se me hace un poco extraño pensar en ir rápido con mi coche...sabéis trucos??, mas que nada para que no me paséis por encima en Albacete!!!!!, tengo la duda en bajar marchas "rápidamente".
Un Turbo automático va de escándalo, creeme. Ten en cuenta que la electrónica del coche, además de gobernar todos los sistemas de control de tracción y estabilidad, también engloba el funcionamiento de la caja de cambio, y aunque no sea tan rápida como la manual, con el par motor que tiene tu coche no creo que importe demasiado. En cuanto a bajar marchas... la verdad es que el tiptronic de 5 velocidades es un poco cabezón y obedece poco y mal. A mi particularmente me parece desfasado... cualquier cambio de Audi, BMW o MErcedes le da 40.000 vueltas. Sigo sin comprender como una marca de deportivos como Porsche no se ha esforzado -un poco, no pido la luna- en tener un cambio tradicional (de convertidor de par para entendernos) de 6 velocidades y que funcione como Dios manda... y no esa antigualla de 5. Espero que los que tengais automáticos lo veais como crítica constructiva, que es lo que pretendo, please.
Es que tienes toda la razón, el tiptronic no es digno de Porsche, existiendo como existen cambios secuenciales que funcionan de escándalo. En fin, supongo que pretenden que toooooodo el mundo se pase a PDK si algún año lo sacan.
Nada, nadie te va a pasar salvo que sea muy buen piloto. Bueno, por lo menos en lo que se refiere al cambio. Siempre va a hacer un cambio más perfecto tu tiptronic si lo tienes dominado que la trémula mano del conductor. Por lo menos ese es mi caso. Siguiendo con mi caso, manualmente, en circuito, con toda la presión me sería sumamente complicado cambiar justo a 7.200 rpm. en un atmosférico. Mientras que con el tiptronic no tienes que hacer nada. El truco está en ponerlo en manual (M). Y darle al acelerador. Él sólito subirá las marchas justo en el momento en que te esté dando la máxima potencia y todo ello sin poner en peligro el motor. Eso sí, tú sólo dedícate a trazar correctamente y a reducir las marchas con las teclas del volante en el momento adecuado. Sólo reducir, subir marcha ya lo hará él por sí solo aunque esté en Manual. Un poco de práctica y serás imbatible...:D Eso sí, sin duda es más divertido el manual. Un saludo. JuanMa.
Haber, lo q primero tienes q hacer es alir con calma q nadie t pasara x encima, y lo segundo es estudiar tu coxe e ir cojiendole el ritmo poco poco, hasta q te sientas comodo con el, yo personalmente nunca freno, utilizo el acerelador para ello, pero ese soy yo, tu tienes q buscar tu pilotaje y lo mas comodo d ir rapido con tu coxe sin perder el control, y a lo q tiptronic se refiere, para mi son lo mejor q hay, si el coxe no ve circuito muy seguido, pero si sueles salir muxo, marxas is the way too go! My 2 cents!
el problema es sentir que el motor retiene..... el problema es sentir que el motor retiene......no se si me explico , bajas una marcha, y parece que "gira" mas...tal vez debería conducir dejándolo "correr", no se no me comeré la cabeza, y ha disfrutar!!!
Sito yo tengo un 4S con tiptronic, y aunque en circuito no me gusta mucho, te aseguro que funciona bien. En mi caso el problema son las zarpas que tengo que no dan más de si. En el último Porsche Days, lo que si que pude comprobar en una prueba de aceleración que se hace en la recta principal, que el tiptronic en salida parada y dándole gas a muerte, es muy superior a un manual, siempre en manos vulgares claro. Le saqué una distancia brutal a un 996 C2 en muy pocos metros de trayecto. S2.
