Hola, estoy intentando recopilar información sobre los instrumentos mas adecuados para participar en pruebas de regularidad. En el mercado existen muchas opciones y yo por lo general lo que mas veo en las pruebas es el terratrip 303 plus, casi todos los vehiculos llevan 2 unidades de este instrumento. Tambien oigo hablar muy bien del Blunik pero no he visto ninguno montado. Alguien sabria describir la diferencia entre ambos y lo mas importante, cual es el recomendable desde el punto de vista de facilidad de manejo y fiabilidad. Un saludo para todos y muchas gracias por vuestra atención. Jorge
En trececlasicos tienes un curso de regularidad miralo y te aclarar algo. El terra necesita practicarlo mucho. Yo tengo un Brantz2 que es muy practico y completo, que por cierto lo vendo. Los odontometros de bicicleta son los mejores aunque tengas que llevar tres.
Hola, vecino Jorge, te puedo relatar mi experiencia con los biciclómetros. 1º Es más económico. 2º No tiene la misma apreciación (2 dígitos tras la cifra de los kilómetros, falta el dígito de los metros). 3º No te permite el recalibrarlo en un tramo de regularidad (esto en teoría). 4º "Lo mejor de todo", lo haces y lo perfeccionas tú mismo (teniendo unos mínimos conocimientos de electricidad). Te envío algunas fotos de mi conjunto de biciclómetros, en el que podrás apreciar el trabajo realizado. Verás que en el conjunto del lado del navegante hay tres biciclómetros, solo es necesario 1, con el que este lleva la distancia del tramo de regularidad. Los pulsadores son para la puesta a cero para el comienzo de otro tramo de regularidad . El interruptor plateado de la parte inferior es para activar (led verde) o desactivar (led rojo) el biciclómetro y el de la parte superior es para seleccionar la señal del sensor inductivo que se ubica en la rueda, yo tengo uno en la rueda delantera izquierda (led naranja superior), y otro en la delantera derecha (led verde superior), con lo que a la hora de calibrar a veces va mejor con uno que con el otro o también por si en algún tramo pierdes la señal de la rueda con la que vas, activas la del lado contrario. Aquí también ubiqué un cronómetro al que se le añadió dos pulsadores externos, uno para la puesta en marcha y el otro para la parada parcial. En el lado del conductor van dos bicilómetro que se gobiernan desde la base que está en la rejilla de ventilación central, que también tienen los mismos pulsadores e interruptores que los del navegante aunque estos los manejamos en el tramo de diferente manera. Con ellos lo que vamos a llevar es la velocidad media en la que iremos en el tramo, por lo que en la salida del tramo activaré un solo biciclómetro en modo de velocidad media y el otro se activará en el momento que tengamos que realizar un cambio de media según el Road Book. Los pulsadores son para que según podamos reseteemos el biciclómetro para el siguiente cambio de media, (cuestión de práctica) y así sucesivamente. Como verás también se le añadieron diodos led rojos y verdes para saber cuando están activos o inactivos los relojes. Te preguntarás porqué tengo tres biciclómetros en el lado del navegante, te explico: tras calibrar (tramo de calibración dado por el organizador de la prueba y obtener el calibre), este lo dejo en uno de los tres relojes y en los otros dos les pongo un calibre superior y en el otro un calibre inferior. En definitiva para qué, pues el día de de la prueba me voy fijando cuál de ellos se ajusta más exactamente a la medida dada en el Road Book ya que puede diferir tanto por la temperatura ambiente (presión de los neumáticos), trazadas, tanto como por otros parámetros. También los utilizo cuando me salga fuera de la ruta y al volver a la ruta correcta, calculo la distancia recorrida de más, aproximadamente, paro uno de los tres biciclómetros, durante esa distancia de más que he hecho y lo vuelvo a activar cuando la haya recorrido, para lo cual me sirven los otros dos biciclómetros que llevo activos. Te puedo decir que el conjunto de biciclómetros, pulsadores, interruptores, cronómetro, cables (tipo telefónico), funda termoretráctil, leds (de 12 voltios), etc. Me costó sobre unos 200 euros. Además queda el placer de haberlo hecho uno mismo. Importante: No se ha hecho ningún agujero en el tablero y resto de piezas del interior, ya que todo está sujeto con velcro adhesivo Pido disculpas por tremendo tostón y rollo que me he metido y espero haberte ayudado a ver otra opción, la cuál me gusta llamarla “Biciclómetros Made in Canarias”
Hola, Primero muchisimas gracias a los dos. Estoy bastante confuso ya que por mas que leo en diversos sitios no me aclaro que es lo mejor y mas facil. El trabajo que has hecho con los de bicicleta es buenisimo pero ¿al final no es lo mismo todo eso que llevar el Brant2 del compañero AS911? o el montar tres de bici te da mas posibilidades?. Con tu permiso guardo tu explicación y fotos por si tengo que encargar un cuadro de control asi, haber como se lo explico a un electricista. muchisimas gracias y un abrazo muy fuerte para los dos. Jorge
