Hola a todos, estoy un poco preocupado con mi 993, la 2ª aguja del aceite siempre se me queda abajo en la zona roja, tanto circulando como en relentí, la temperatura en zona media y la de presión (creo...) sobre el 1-2 en relenti y al 4 cuando acelero. Sino entendí mal la dichosa aguja debe permanecer en la zona roja circulando y subir a 3/4 con el coche parado pero en marcha. Alguien me puede explicar si tengo algún problema? o es solo obsesión... Gracias PD: si el administrador considera este mensaje como técnico por favor que lo mueva de sección. Gracias
No te fies de el relojito,mide con la varilla de aceite a temperatura de funcionamiente,al relentí y en un sitio plano.Esa es la única forma de comprobar bien el aceite. Las marcas min y max del reloj,deben coincidir con las narcas min/max de la varilla ,de no ser así,algo está mal en el sistema(aforador,conexiones,reloj).
Lo más fiable es la varilla sin duda alguna,pero es cierto que la aguja de nivel,a ralentí debería de subir.
Hola, acabo de mirar la varilla del aceite y está completamente límpia, he medido con el coche a ralentí y en plano y ni rastro de aceite en la varilla. Le he repetido varias veces y ni rastro... comienzo a preocuparme:confused:
Procedimiento: Coche llano y motor cliente, aguja de la temperatura +- a las 9 (si fuera un reloj). En esa posición, la aguja de nivel de aceite te marca el nivel del depósito que está en el motor a la derecha. Si como dices la varilla no marca nada, añade medio litro y espera un rato, te tendrá que marcar en la varilla y en el nivel electrónico (si funciona) simultaneamente. Cuentame cómo va el tema.
Gracias Jorge por tu ayuda, la aguja de temperatura está donde dices, el problema es que no tengo aceite para probar ahora Os cuento
Hola Jorge, he comprado e aceite y le he echado un litro, la aguja sigue sin moverse :( pero en la varilla se ve algo de aceite como 1 cm desde el comienzo, no llega a la zona donde se curva la varilla. He tomado la medida con el coche al ralentí durante 3 minutos y con el coche encendido Eso si... he conseguido un humo magnífico :confused:, ¿porqué siempre ponen en sitios difíciles lo que tiene que ser rellenado por usuarios torpes?:[question]:[question] Gracias
Pues por lo que parece....creo que ibas corto corto de aceite!!!...... Esperemos que no haya sufirdo daños, estos coches llevan una gran cantidad de aceite...creo que unos 9 o 10 litros, ahora no lo recuerdo...asi que con un poco de suerte lo habras solucionado a tiempo, a partir de ahora vigilalo con algo mas de frecuencia. Un saludo
Mide y echa, mide y echa, mide y e....... Amigo si le echaste 1 litro y nada paso echale otro y mide y si continua corto otro y otro creo si le echas mas de 5 y nada pasa yo me asustaria.... aunque creo que si estarias corto corto de verdad tu temperatura tambien andaria bien alta el cual no creo sea tu caso?? no? Tienes tambien la presion de aceite la cual si estas muy corto en aceite lo notarias porque no te daria presion y tambien se prenderia la luz de presion de aceite que es un circuito diferente a de presion.
Ciertamente de que el ordenador te realize esa medicion , siempre hago revision ( cada determinados kms ) en la varilla que esta no falla. Hay no tendras dudas y te puedes ahorrar un disgusto.
Todo parece ser que andaba "sequito", corrige el nivel con la varilla. Antes de mirar el aceite, date una vueltecita de dos o tres minutos para que el coche se caliente bien y se abran todos los termostatos, circuitos de aceite y demás zarandajas, es mejor rodar cinco minutillos que dejarlo al ralentí, es más fiable la medición. Tengo una buena noticia, han sacado un producto al mercado que se llama "embudo", no lo venden en todas partes pero se puede conseguir en e-bay USA. Ten cuidado al medir y echar el aceite porque se hace CON EL MOTOR EN MARCHA y se te puede enganchar la ropa con las correas. :[amen]
Hola Jorge, No entiendo muy bien lo de echar el aceite con el motor en marcha. Yo tenía entendido que se hacía con el motor a temperatura de servicio y por supuesto apagado. Gracias y un saludo
En los motores refrigerados por aire, el aceite se mide con el motor en marcha, a temperatura de servicio, en fin , la leche de complicao cuando lo haces por primera vez. Cuando controlas el tema es fácil, pero al principio, creo que TODOS hemos pasado apuros. :rolleyes:
Tengo una buena noticia, han sacado un producto al mercado que se llama "embudo", no lo venden en todas partes pero se puede conseguir en e-bay USA. Hola Jorge gracias por tu ayuda, lo peor del caso no es el no haber mirado EBAY para ver los nuevos inventos americanos sino que el propio coche trae una extensión para facilitar el llenado, ya decía yo que era raro que tanto ingeniero en Porsche y a que nadie se le hubiera ocurrido algo tan simple... La cuestión es que hoy en autoretro he estado con Jordi de Valentin Motors quien me vendió el coche y he quedado la semana que viene para revisar niveles, parece que cuando los filtros son nuevos "chupan" más aceite. Ahora tengo un 993 Dragster porque no veas el humillo que saca el aceite derramado en el motor, además tenía la calefacción puesta y empezó a sacar humo por las rejillas del aire...:confused: menos mal que había leído algo porque sino me hubiera dado un susto de muerte. En fin, he aprendido que los especialistas están para algo... Gracias a todos por vuestra ayuda
Si no fuera porque es un tema serio, me moria de la risa con lo de "dragster"... Un susto, pero ya sabes... a controlar! ;)
hola amigo espero que hayas sokucionado tu pequeño problena como bien te han indicado nuestros amigos de foro añadele aceite hasta que te marque en la varilla 3\4 de la varilla con el motor a temperatura de régimen ahí la aguja interior del cuadro debe de marcarte 3/4 , por mi experiencia no es bueno que se lleve el aceite al máximo, y por último ponle un aceite de calidad te recomiendo un mobil1 ow4o es totalmente sintétco y con un poder de lubrificacion excelentes ante cualquier tipo de tiempo, si necesitas algo mas estaré encantado de ayudarte mediante privados gracias.
Gracias por vuestra ayuda, le acabo de dar una vuelta y la "agujita" ya ha pasado a zona blanca... esta semana se lo llevo a Valentín y espero que solo haya sido la novatada. El Mobil 10/40 es el mismo que me ha recomendado el mecánico slds&gracias
