tengo autoblocante??

Solo en los 996 Carrera 2 del '99 existía como opción adicional siempre y cuando no se optara también por el PSM (que de entonces era opcional también), ya que en esa epoca el PSM y el autoblocante trasero eran incompatibles.

Así que si lleva PSM o es del 2000 en adelante ya sabes seguro que no lleva autoblocante trasero. Sino habría que ver en la pegatina debajo del capot delantero que pone los códigos del equipamiento opcional del vehículo a ver si ahí indica el código que corresponda a autoblocante.

A no ser que sea un 996-MkII "edición 40 aniversario" que si lo llevaba como equipamiento especial junto con PSM.

 

Entonces es probable que tengas suerte. Busca en la pegatina con los codigos de opiciones que tienes debajo de la tapa del maletero o en el libro de manteniemiento por el codigo de tres digitos 220, si lo pone es que llevas esa opcion.

 

Depende para que, porque su función no son exactamente la misma. El PSM es un control de estabilidad electrónico (i.e. ESP) cuya función es la de controlar el par y frenos de cada rueda independientemente para evitar perdidas de tracción y ademas subviraje y sobreviraje. El PSM no esta diseñado para mejorar las prestaciones sino para hacer la conducción mas segura.

El autoblocante trasero es un elemento (en este caso mecánico aunque también los hay electrónicos como en el caso del Nissan GT-R or Mistu EVO) que impiden que ninguna de las ruedas traseras gire mas rápido que a otra, de manera que si una pierde tracción y empieza a girar mas rápido que la otra, y sin un diferencial autoblocante, esta empezaría a robar el par de la otra y la rueda que tiene tracción se quedaría parada, por ejemplo a mitad de la curva cuando estas acelerando a fondo para salir, mientras que la que esta patinando seguiría patinando. Con el autoblocante en cambio la rueda que gira mas rápido se frena y el par se transmite a la que tiene tracción y permite continuar y controlar/modular la tracción y seguir acelerando hacia la salida de la curva. El autoblocante por lo tanto permite tomar de manera mas efectiva las curvas cuando vas al borde de la tracción disponible y da mayor estabilidad en la frenada antes de la curva por lo quie esta diseñado para que el vehículo tenga un mejor comportamiento deportivo.

En el 911, debido a que lleva el peso muy atrás sobre el eje trasero por que es de motor trasero, no necesita tanto de un autoblocante trasero como otros coches (ej, tracción trasera y motor frontal), de ahí que solo las versiones mas deportivas del 911 lo lleven y la mayoría de los usuarios normales no lo echen en falta, y en el caso del 996 menos versiones aun porque fue la época cuando se introdujo el PSM y éste al principio (hasta el 996 40 aniversario y 997 después de forma general) no era compatible con el autoblocante. Yo lo llevo en la suspensión -20mm en el 997S y la verdad es que se nota en las curvas mas lentas y en las entradas a las curvas con respecto a mi ex 996C4-10mm.

Pero si tengo que elegir entre o PSM o autoblocante, en un coche de calle escojo sin lugar a dudas el PSM por el tema de la seguridad activa que aporta en la conducción un sistema de control de estabilidad electrónico, pero en un coche para circuito prefiero el autoblocante. Afortunadamente ahora en el 997 ya se puede escoger las dos opciones al mismo tiempo y tener lo mejor de los dos mundos.