Si tiene las llantas cromadas, es de color negro y frenos ceramicos es el de orfisa sin lugar a dudas, aunque cambiarlo por un 997 gt2 es ir a la elite. salu2
Lleva las llantas originales de serie. Las llantas cromadas me las he quedado yo para ponerlas en el 997 2S cabrio de mi mujer, pero es el mío, SEGURO. Saludos.
Muchisimas Felicidades Por Tu Adquisicion. Me Alegra Tener Contacto Contigo Y Poder Hacer Un Seguimiento, Con Tu Permiso, Del Coche. Para Lo Que Necesites Ya Tienes Mi Movil. Un Fuerte Abrazo.
Un 997 tt es el coche ideal para andar por carretera abierta,serás el rey de las autovías-autopistas...,si lo has comprado con ese propósito.,será el coche perfecto.Además es precioso y elegante.Conozco dos casos de personas diferentes que venían de tener un 996 o 997 carrera que utilizaban sus coches de vez en cuando en circuito,se pensaban que al comprarse un 997 tt sería el aparato definitivo.En ambos casos el 997 tt les duró un track day,salieron un tanto decepcionados por el comportamiento y por la poca diferencia o mejora en cronos que habían conseguido frente a sus carrera atmosféricos.En estos dos casos,cambiaron su 997 tt por sendos 997 gt3 y su vuelta a los circuitos fue gloriosa,su sonrisa lo decía todo,y el crono les daba la razón.Si quieres el coche más rápido para la carretera lo ideal es un biturbo,si lo vas a meter de vez en cuando en circuito,la compra ideal es un GT3,que será casi igual de rápido en carretera que el tt,pero las diferencias es circuito son apreciables.Creo que he dicho algo que toda la gente sabe..El 997 tt es de esos pocos coches que cada vez que lo conduces,te impresiona tanto que siempre te sorprende lo mucho que puede llegar a acelerar,y frenar,y traccionar......,es sencillamente un gusto para los sentidos de cualquier amante del automóvil.Enhorabuena por tu fantástica compra,un saludo.
Discrepo totalmente de tu redactado. El GT3 y el TT no son mejores ni peores el uno del otro, simplemente son coches completamente diferentes y para funciones distintas. El gt3 es un coche que para efectuar viajes lo vas a tener un poco complicado: incomodidad, ruido, falta de acabado-insonorizado interior .... y si además le efectuas los tarados y caidas para circuito todavía mas. El TT es un coche ( manual ) perfectamente conducible y muy rápido en circuito o tray days, lo que se conduce diferente y hay que saber llevarlo, lo digo por experiencia. Los cronos que se consiguen son muy superiores a un 2s atmosférico, te lo digo por experiencia. Hay afirmaciones y opiniones que solo pueden darse con conocimiento de causa ya que bulos, dichos y diretes hay muchos. Y no quiero entrar en polémica.
Primero.- Dar las gracias al extraodinario y excepcional porschista J.M. (orfisa), por su amable ofrecimiento, y por haber cuidado del 997TT, como si fuera mio (ups......):rolleyes: Segundo.- Gracias por preucuparse después de haber vendido el :[porsche], por él (casi como un hijo;). lo seguiré cuidando. Gracias a todos los foreros por vuestros consejos y animosidad. Tercero:- como soy un autentico ¨pisapedales¨, os dare la vara en cuanto a consejos para wue vale esto y lo otro. (prometo leerme los manuales) Cuarto.- Las diferncias con el Cayman S, son todas, solo que con este uno va con mas miedo que verguenza. Lo he traido desde Barcelona a Madrid, (bueno me ha llevado él) y es una maravilla. :[angel] Bueno se me caen las lagrimitas, lo he lavado peinado y al Garage con su pijamita.snif.:[applause]
Quería contestar a Diavolo desde la humildad y poco conocimiento del mundo de la competición :[porsche] En Ascari el año pasado,el bueno de GTT nos dejó su 997tt y yo ya me dí cuenta del potencial de ese coche sin tener mucho nivel de conducción (lo que es mi caso) en un circuito. Luego fuí de copi con alguien que controla de verdad (tú le conoces y antes tenía un 996 GT3 muy especial)pero no conocía el 997 tt por ser la primera vez que lo cogía y pasamos a varios 997 GT3 e incluso uno se salió al seguirnos y te aseguro que el piloto no era manco. Alucinábamos cómo iba el "bicho". El 997 tt creo que es la mejor efectividad-nivel de conducción que existe en la marca, y que el 95 % de los aficionados a la marca harían en cualquier circuito mejores tiempos con el tt que con el GT3. Y no hablo de sonido,sensaciones al subir de rpm o similar, sólo de efectividad. Y te hablo desde mi corta experiencia y "malas"manos, pero gracias a mis amigos,en circuito he probado 964 RS,996 GT3,997 Gt3,997 CUP y te aseguro que el 997 tt sorprende.Y es verdad que en la calle debe ser la repera. Un saludo y es mi opinión. ENHORABUENA POR LA COMPRA DE ESA UNIDAD.A DISFRUTARLA
Completamente de acuerdo con Kiowa:[angel] solo añadir que mi coche está modificado, es decir pesa algo menos y tiene algunos caballos de más:[yahoo]
Gracias por tus palabras, no se merecen. Sabes que puedes contar conmigo para lo que necesites. Un fuerte abrazo.
¿Conoceis a Diavolo? Pues una de sus ocupaciones es probar coches, otra de ellas es hacer de instructor en los track de la Escuela de pilotos... Para mi que es posible que tenga un pelo de razon, al menos yo le otorgaria el beneficio de la duda. De todas formas, las sensaciones en los coches son muy particulares. Hala, todo esto es sin polemica, que yo no he tenido la suerte de probar todos esos coches de los que hablais y estoy pez en lo de los circuitos.
Como algunos mas:[question]...............tiene un monton mas y siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii los turbos son la repera...ufffff como aceleran:drooling:drooling:drooling y se agarran como lapas:[yahoo] cuidadin con lo ultimo que si le das mucha candela te emocionas y te puede dar algún sustito:eek:
Yo tampoco quiero entrar en polémica,ni contigo ni con nadie,en absoluto. Evidentemente tu no tienes porque saber que soy periodista del motor y que en mis ratos libres trabajo como instructor dando cursos de pilotaje en circuitos. De haber sabido eso,igual no hubieras entrado tan a "saco" con mi redactado.Esas afirmaciones y opiniones están absolutamente comprobadas por mi,y muchas veces. Con respecto a tu opinión y la mía,en contra de lo que tu comentas,pensamos exactamente igual,de hecho si lees de nuevo mi redacción,digo que gt3 y tt son coches diferentes,y que cada uno es de lo mejorcito en su terreno,TT en autopistas y autovías y el gt3 es el rey de los circuitos. Como decía en mi primera exposición,me parece un coche espectacular el 997 tt,he tenido la posibilidad de coger varias unidades diferentes,y las sensaciones de aceleración parecen de otra galaxia. Un 997 tt es más rápido que un 997 carrera 2s,por supuesto,bien llevado y aprovechando todo el potencial, el biturbo tendría cierta ventaja,por motricidad y sobre todo porque tiene más de 100 cvs con respecto al atmosférico,y 100 cvs son muchos.De todos modos si puedes echa un vistazo a esta clasificación de nuestros track days,verás que el primer 997 tt se encuentra en la posición 12. http://www.escueladepilotos.com/esc/esc_ranking.htm A mi me encanta dialogar y contrastar opiniones,es muy probable que si esta charla la tuviéramos en persona acabaríamos teniendo buen rollo,eso seguro.Además para mi todas las opiniones son muy respetables,y tu y yo no tenemos porque pensar lo mismo.Antes de entrar en este mundo de los cursos de conducción,pensaba que la gran mayoría de gente que eran dueños de coches muy potentes,como en tu caso ese flamante 997 GT2,eran personas altamente cualificadas y que su nivel de conducción era altísimo,la realidad por lo general suele ser otra bien diferente,siempre hay excepciones por supuesto,y cuando es así no sabes lo feliz que me pongo. Casi siempre cuanto más aparato tienes,menos manos...,por supuesto no digo que sea tu caso,no te des por aludido.Yo nunca hablo de nadie sin tener referencias,más que nada por las sorpresas que te puedas llevar. En fín,espero que te tomes a bien lo que te he dicho,a veces la escritura resulta demasiado fría y no se interpretan bien ciertos aspectos del lenguaje.Disfruta de tu 997 GT2,que también he probado por cierto,y a mi juicio el mejor coche que jamás he conducido.Un saludo.
Diavolo creo que pensamos lo mismo todos y por supuesto nos conocemos de diferentes Track days que ha organizado Fran. Yo al menos soy consciente de tus manos y las de tus compañeros de la escuela (los he sufrido en Nurburgring :[angel]) y yo sólo he querido dar el punto de vista del usuario normalito sin grandes habilidades y destrezas. Si en este momento pudiera comprarme un 997 nuevo yo tendría muchas dudas entre tt y GT3,pero BENDITA DUDA. Un fuerte abrazo y espero verte con tu caracola pronto. Quiquedb que yo he ido contigo de copi en el 968 :[applause]y sé como vas,así que no nos vaciles y nos vemos en Spa.
997TT vs GT3 Alberto, no te dejes llevar por la pasión y desvirtues la realidad en base a un ranking que para el tema que nos ocupa no sirve de nada. Los primeros GT3 que aparecen en la lista son de personas que estan aburridos de dar vueltas al Jarama y ninguno , NINGUNO lleva su GT3 de serie, y lo comparamos con seguramente alguien que ha venido con su 997TT a ver como va en circuito, con sus gomas, pastillas, liquido de frenos de serie. Te aseguro que si pusiésemos en un circuito los dos coches de SERIE y con las mismas gomas, el 95% de las personas que hicieran la prueba rodarían más rápido con el 997TT, y sólo los que tuvieran un nivel bastante alto sacarían mejor tiempo, y poco, con el GT3. Mi opinión es esta: http://www.pasionporsche.com/prueba...7-turbo-vs-997-gt3-el-duelo-mainmenu-131.html
