Precisamente hay un post en el foro sobre este tema y nada menos que "el jefe"," the p*** boss", W. R , habla de ello http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=24972
Amen :[applause]:[applause] habló el Capo! jejeje Opino igual, solo un crack al volante es capaz de sacarle la 5ª esencia a un GT3. Saludos
Fran, una consulta de un aprendiz a “otro” (deberían detenerte por ese nick que te has puesto): Del interesantísimo reportaje que haces sobre los dos modelos me queda claro que el Turbo, a pesar de su entrega de potencia, puede ser el coche de elección para el usuario que ocasionalmente hace tracks days, sin conocimientos exhaustivos de pilotaje y sin ánimo de batir cronos, y que el GT3 es un coche ¿quizá más exigente y quizá menos apto para ese tipo de usuario?
Y esos GT3 modificados como es que ruedan por detrás de uno de serie en Cheste? No será que están mal afinados? En mi opinión un GT3 bien de geometrías se conduce SOLO, e infinitamente mas fácil que un TT que tras probarlo lo veo torpe, pesado, blando, y encima no frena :D
Bueno,al menos alguien me da la razón:[angel],aunque reconozco que has sido un poco radical,decir torpe,pesado,blando y que no frena al 997 tt es un ejercio de osadía....,intuyo que lo has hecho a propósito para meter más leña al fuego y que siga el debate.Se nota que tienes un GT3,Un saludo.
Si he llegado a mi edad sin incidencias reseñables durante más de un millón y medio de Km, es por contar con una cierta dosis de sentido común que, por cierto, choca radicalmente contra el concepto "GT2". ¡¡A MÍ LO QUE ME GUSTA ES TU PEPINAZZO!!, que, aparte de ser EL BUGA, lleva el toque del tito RUFino. P.D.- Si vas a Cheste recuerda que me debes una vuelta (por favor, no corras)
Hola Fran,cómo estás?Cuánto tiempo sin saber de ti.En primer lugar decirte que me he leído de cabo a rabo tu reportaje,y me ha encantado,de veras,cada frase que leía es exactamente lo que pienso de la comparativa.Felicidades por haber hecho una redacción tan real.A ver si nos vemos un día y charlamos.Un saludo.
Si cojemos por ejemplo el trazado largo de montmeló, un 997 turbo estará por delante de un GT3 sin problemas. Ahora bien, si miramos el trazado nacional algo mas corto y revirado... a pesar de que aún sigue siendo un circuito donde prima la potencia... la cosa cambia :D Trazado Nacional (Variante F1) 1:24,014 Slick (996 GT3 mk2) 1:24,318 Semi (430 Scuderia) 1:24,582 Slick (997 GT3 RS) 1:24,880 Slick (360 CS) 1:24,953 Slick (997 Turbo) 1:26,110 Slick (Clio Cup) 1:26,178 Semi (996 GT3 mk2) 1:26,472 Semi (997 GT3 RS) 1:27,437 Semi (360CS) 1:28,100 Calle (996 GT3 mk2) 1:28,113 Semi (997T) Lo mejor, un GT2 aligerado :D
Evidentemente. A mi me encanta el GT3 y lo tendría antes que el 997TT pero no por ello puedo perder la objetividad sobre la realidad de la inmensa mayoría de los propiertarios Porsche. Igual que el 996TT no me convenció nunca, el 997 TT es el deportivo más polivalente que existe. El GT3 cada vez es más dulce y menos radical, pero aún así su compra sólo es "lógica" si se va a destinar mayoritariamente para hacer Tdays.
Yo sinceramente, todas las listas que deciis, no me sirven de nada si no son comprados los dos coches del debate por una misma persona. Saludos
Claro, por eso cuando estuve en Hockenheim con pilotos profesionales con los dos modelos hacían practicamente los mismos tiempos en igualdad de condiciones. El día que al pesado, torpe, blando y con frenos de madera le pongamos buenos amortiguadores y buenas pastillas tu me dirás !!
Hola Alberto, que tal?? Piensa además una cosa. El GT3 se ha pensado y diseñado para ir al circuito, el 997TT no. Aún así, los dos hacen tiempos muy parecidos. Si lo vemos desde un punto de vista de piloto y de circuito, evidentemente el GT3 es mas ágil, menos pesado y en especial no tiene esa tendencia a subvirar que si tiene el turbo. Para corroborar lo que te decía antes, recuerda por ej. a Harry. Tenía un 996TT y le llevó mucho tiempo y muchas horas de pista igualar su tiempo cuando se compró el GT3, y eso que ya le modificamos algunas cosillas para hacerle más eficaz, incluidos los semislicks. Esto es un hecho que se ha repetido en muchas ocasiones, incluso con pilotos. Aún así insisto, como vehículo de diversión me quedo con el GT3, en especial por su motor atmosférico, por las sensaciones que transmite y por las posibilidades de modificación que aporta, pero ya estamos en los gustos personales y ahí es absurdo entrar.
Un toque de coherencia!!!!! Y además Iván, en mismas condiciones de pista, de temperatura, de neumáticos......
Me parece que no me has entendido, y te lo estás tomando por donde no es. Si yo que SI soy un paquete y nunca lo he negado, con un coche de serie ruedo mas rápido en una tanda con 20 coches en pista, que GT3 con grupo corto, escape completo, centralita, volante aligerado, discos flotantes, geometrías muy agresivas y ajustes de suspensión y que ruedan practicamente con el circuito libre durante todo el día... algo ocurre, no? En cuanto a lo de las invitaciones declinadas, que caigan en fin de semana juraría que solo ha sido la de castelloli, y si mal no recuerdo me coincidió con alcarrás o con algo, pero vamos... como no te expliques mejor no sé que quieres insinuar. Hace 10 días me apunté para rodar este viernes en Castelloli, y a día de hoy tengo el coche en motorsport de castellar del valles absolutamente desguazado. Las cosas van como van. Ya me hubiese gustado asistir y poder rodar mano a mano con Andrés por ejemplo. Lo que si es cierto es que quizás no me haga especial ilusión el coincidir con el administrador de Passionporsche, pero de ahí a negarme a ir hay un trecho. En 14 mil km llevo 3 juegos de slicks y 8 de sport cup, por lo que creo que no estoy parado. Si no coincidimos, es casi mas culpa vuestra que mía. Sobre lo del turbo, está claro que lo he dicho a modo de exageración, pero ni tanto ni tan calvo. A pesar de ser un coche excepcional, en según que circuito el peso se le atraganta. De todos modos pido disculpas a todo el mundo, soy consciente de que a veces parece que quiera decir que mi coche es el mejor, y no es cierto. Lo siento.
Y te parece normal que hagan el mismo tiempo con esa diferencia de potencia? Si modificas los componentes del turbo también deberías hacerlo al GT3, por que tampoco son nada del otro mundo. De hecho, en preparaciones de USA lo primero que se le hace a los RS son amortiguadores, llantas ligeras, y aletas y capó de carbono.
Bueno creo que ha quedado claro y me alegro de que gente con nivel y experiencia en la marca nos hagáis copartícipes de vuestras experiencias. Post así son los que dan calidad "a este nuestro foro". Gracias a todos por vuestra participación y Fardacho vete a por un GT2
