Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices Una perfecta explicación de sus cualidades :[applause] :[applause] Un saludo
Como tantas veces en los foros, empezamos hablando de una cosa y terminamos acordándonos de no se quien..... Os recuerdo que el título del post es: " Impresiones de cambio de un CaymanS por un 997TT" y ya estamos con los tiempos en circuito, el GT3, el administrador y no se que más. Seguramente el Sr. que abrío el post y se ha comprado el 997TT no lo ha hecho pensando en dar al coche un uso mayoritario en circuito, por lo que sólo cabe apaludir su compra. Si queréis, podéis abrir un post que diga "GT3 o 997TT "y ahí debatir lo que queráis, o "cual es más ràpido en circuito un GT3 y un 997TT" y ahí hasta los que no hayan probado ninguno de los dos puedan dar sus impresiones. En cualquier caso, "ORFISA" lo ha definido muy claro: El GT3 y el TT no son mejores ni peores el uno del otro, simplemente son coches completamente diferentes y para funciones distintas. Y tú Jonathan, por favor NO interpretes en mis palabras lo que no dicen, pero tus argumentaciones se contradicen unas con otras, y todo el tema de tiempos que nos pones NO sirve para nada a no ser que la comparativa la haga la misma persona en las mismas condiciones de todos los factores que intervienen en el tiempo por vuelta, ya que de lo que se trata es de saber que coche es más rápido o eficaz y no que "piloto" es el más ràpido. Y ya os dejo y no digo nada más.-
Da gusto oiros hablar de sensaciones de crono, porque mis sensaciones en circuito son así... curvaaaaa... bien no me he salido, otraaaaaaa, ufffff por los pelos, que viene otraaaaa, amosss amosss a por la siguiente, (manazas que soy...) :D
Pues eso es un buen comienzo aunque no te lo creas....,siempre por lo negro....,todo lo que no sea ir por lo negro,está feo:[angel].Es importante saber donde está el límite de cada uno y no acercarse a él,cuando estás cerca de ese límite o incluso lo superas es cuando vienen los sustos.Un saludo.
Enhorabuena por el cambio, desde luego sí que lo notarás, en cuanto a la conducción yo en tu lugar procuraría hacer un curso con Drivex, son buenos y hacen los cursos especificos para Porsches, mira lejos muuuuuuy lejos (llegarás antes que con el Cayman S a cualquier sitio je je) en carretera usa tu sentido común y la prudencia, lo disfrutarás mucho. El Sport Crono utilizalo cuando estés en circuito o necesites un extra de potencia. Para carretera es lo mejor que hay según W. Röhrl.;) Su patada en aceleración y frenada es adictiva, sino preguntale a Leaderone. Sois todos unos picones
Bueno creo que como moderador debemos poner un poco de cordura al tema. Es verdad que se ha desvirtuado la pregunta y hemos salido por peteneras. Y si comparamos algo, debemos hacerlo siempre en las mismas condiciones: mismo piloto, mismas ruedas,misma pista y mismo día. Todo lo que se salga de aquí no vale. Y aquí no creo que debamos debatir sobre si soy somos mejor o peor piloto o si eres muy bueno buscando set up o no (ninguno creo que llegaremos a nada en el mundo de la competición). Cada uno hacemos lo que podemos e intentamos divertirnos. CREO QUE SOMOS UN GRUPO DE AMANTES DE LA MARCA QUE DEBEMOS OPINAR Y MANIFESTAR NUESTRAS IDEAS EN ARMONÍA Y UTILIZAR ESTE CANAL PARA APRENDER Y NO PARA MOSQUEARSE CON NADIE. Un saludo conciliador a todos y qué razón llevas Quilla.
solo una cuestión que no os acordais uno es 4x4 y otro tracción trasera en mi caso yo para 4x4 mi x5 o un cayenne (perdon), pero para deportivo un cayman s o un majestuoso gt3 siempre tracción atrás. Lo siento soy así y que!!
Es verdad que un 997 tt es 4x4 pero :[porsche] ha logrado un comportamiento sobrevirador y con diferenciales electrónicos y repartos adecuados un comportamiento muy deportivo. Por cierto,yo para 4x4 un Defender y para viajar una buena berlina, pero un SUV que no es ni chicha ni limoná... yo soy así y qué
vale aceptamos tt como deportivo es broma, pero yo para 4x4 tengo un jeep gasolina que sube por sitios que no sube un land rover defender comprobado con el land de mi socio enfermo del 4x4 esta claro que un turbo es un pepino:[applause]
+1 (Pero yo, Montmeló GP, lo hago sin slicks, en 1:52'04. Y no con el 997TT, no... con un A3 2.0TDI del 2001.)
