Un poco negativo te veo con los Cayennes...especialmente con aquellos que montan motor VW. Interesante tu juego de palabras con la ruina de negocio y el negocio de la ruina aunque, no obstante, veo bastantes más 911, Boxsters, etc... en venta en el foro que Cayennes. Quizá no sea tan mal negocio.:) Saludos, Garbie
Correcto el V10 es motor lamborghini. Todos los V8 que monta el Cayenne son motor 100% PORSSSSSSs aluminio
Mi hermano tiene un audi S6 (modelo avant) con motor 4.5 v8 (340cv), que es el mismo de los S y los turbo. Creo que esto es correcto, sino corregidme, por favor.
PAra nada negativo, simplemente expongo lo que hay, eso sí, desapasionadamente... Lo del "negocio" era por seguir con el ejemplo del post al que yo contestaba, que decía que es "mal negocio comprar un cayenne pensando en el consumo". Y ahí cobra sentido mi comentario de que precisamente no pensar en el consumo que tiene el coche es lo que hace que mucha gente se haya llamado a engaño y, simplemente, no puedan mantener un Cayenne, que es (en mi opinión) uno de los motivos por los que mucha gente se deshace de estos coches. A eso, y no a otra cosa, me refería con el "negocio". A mí el Cayenne me parece un cochazo, jamás habrás visto que diga lo contrario, sólo defiendo que hay que saber lo que se compra para no llevarse sorpresas. Hay que ser consciente del consumo real, hacer cuentas, valorar los aspectos económicos y a la vez los emocionales y luego tomar una decisión. No entro en si consume mucho o poco en función de lo que ofrece el coche, sino simplemente en que es necesario sopesar bien las cosas. Así que, como ves, no soy nada crítico con el Cayenne.
Sinceramente y retomando un tema algo cansino... el problema principal del Cayenne, no es el consumo. Imaginemos que de media el Cayenne consume 16 litros frente a, por ejemplo, 8 litros de un vehículo alternativo (de nombre, Pepinillo). Imaginemos que el dueño en cuestión hace 20.000 kms año. Imaginemos finalmente que el precio del litro de 98 está a 1,20 euros. Pues bien, con todo lo anterior el gasto extra anual del Cayenne respecto al Pepinillo sería de 1920 euros/año ó 160 euros/mes ((16-8)x20.000x1,20x1/100). Creo que si alguien se tiene que deshacer del Cayenne o considera que se ha equivocado en la compra, no será por estos 160 euros/mes, sinó por el coste completo del coche (amortización anual, revisiones, neumáticos, seguro,....), lo cual es aplicable a cualquier modelo Porsche actual. Y repito, hay muchos Cayenne en venta, al igual que muchos 911, Boxsters, etc... Como dije en algún comentario anterior, sólo hay que mirar el foro de venta y ver si hay muchos Cayennes en venta en relación al resto de modelos. Saludos. Garbie.
Las diferencias entre unos y otros, ya han sido comentadas, principalmente. Hay otro matiz. El equipo de frenos que montan V6's y V8's, es diferente. Ambas pinzas de freno son aparentemente iguales, salvo por colores, negro, plata o rojo, pero son mayores en el caso de los V8, en los que los discos son, si no me falla la memoria de 350 mm. En ambos casos son pinzas de 6 pistones, el 9PA (o 955, como querais) no monta pinzas de 8 pistones, pero si hay diferencias en el tamaño de las pinzas, siendo necesario un diámetro de llanta de 17 pulgadas para albergar las de V6, y 18 para las del V8. Si probais a meter una llanta de cayenne de 17 en un V8, veréis que no entra... A nivel de motor, el V8 del S, es de lo más equilibrado que hay, siendo la bomba de agua una de las pocas cosas que puede ser susceptible de fallar... pero eso no es gran problema, y en general es un motor bastante "rocoso". A mi parecer, la más equilibrada de todas las versiones. Un saludo.
De acuerdo con Garbie, como comenté anteriormente la diferencia de consumo se puede convertir en un problema para quien haga kilómetros a diario y más si es por ciudad, pero para uso en viajes de fin de semana, vacaciones y ese tipo de desplazamientos no es ningún problema, al contrario, compensa con creces el placer de viajar en el, al consumo. Mi anterior vehículo consumía 7,5-8 L/100km, es decir una diferencia de 5 a 6€ cada 100 km, unos 30€ en un desplazamiento de 500-600 Km. ¿De verdad es mucho, para el pedazo de coche que es? Yo pienso que para nada... pero yo lo compré porque me encantaba a sabiendas de que no era un mechero, no creo que nadie lo haya comprado pensando en que no le consuma mucho o que el mantenimiento sea el más barato, digo yo!
En mi caso que he cambiado de un X5 4.4 a un Cayenne S encima gasto menos a mayor potencia y prestaciones, quien no se consuela es por que no quiere.
Este tema es recurrente y creo que es uno de los mas debatidos en el subforo Cayenne, así que no me voy a extender. Solo os puedo decir que a la pregunta "DIFERENCIAS v6/s" se debería añadir una segunda para que la formulación sea completa y pueda dar la información correcta al posible comprador y sería: "MkI y/o MKII". Y todo esto lo digo porque tuve el MKI V6 de 250 cv y va muy fino y estuve contento con el pero ahora que tengo el MKII del S de 385 cv puedo decir en cuanto a prestaciones aquello de "el día y la noche". No voy a insistir en el tema del consumo pero que sepais que un V8 de 385 cv me hace el mismo consumo que un V6 de 250 cv y que el capricho de la tecla sport que monta el MKII hace cambiar el mapa motor a una conducción más racing que me encanta. Por si os puede servir vamos Abrazo a todos
Mas claro no se puede decir, está claro que los CV de potencia en un vehículo tan pesado nunca están de más, y cuando son de menos pasa lo que ya sabemos los que tenemos un V6 MKI, hay que sacar potencia a base jugar con el secuencial, y aún así, a veces no es suficiente.
Miguelcayenne importante aclaracion. Los consumos del V6 de 250 son iguales que los del nuevo S???? :eek:
Un simil sencillo de por qué consumen igual, más o menos: Tenemos, por una parte, a un sr. X (léase cualquier ciudadano de a pie), actuando como V6, y a Arnold Scharzenegger (en 1975, claro jajaja) actuando como V8. Ambos tienen que mover empujando un armario cargado. El mismo armario. Ambos lo empujan, y el sr X, suda de lo lindo mientras que Arnold mueve el armario sin más complicación. Ambos han consumido las mismas calorias, porque Arnold dispone de unos enormes músculos que requieren de un aporte energetico alto, sin embargo, tampoco se ha despeinado mucho. El sr X, en cambio, se ha dejado la espalda, y aunque sus musculos no requieren tanto aporte calórico, el pobre ha tenido que exigirles mucho. Los dos, por tanto han consumido lo mismo. Es por ello, que no siempre más potencia = más consumo. A veces, puede incluso ser al contrario... Casualmente el coche más potente de los que he tenido es el que menos consumía. Un saludo.
Pues sinceramente creo que la disminución de consumo depende en gran factor aparte del nuevo sistema de inyeccion, de el botón SPORT. Creo que este botoncito es el gran causante de que el consumo en conducción normal dismuya, ya que digamos, no entrega mas potencia al pulsarlo sino que en mi forma de ver la disminuye al NO pulsarlo:[question]
Porque para un mismo motor varias la alimentación y encendido, optimizandolo para mayores prestaciones. Es como si Arnold, en vez de mover el armario con calma decide moverlo "a lo burro" jajaja. Su consumo calórico es más elevado...
Mira no es cuestion de consumo ya que estamos hablando de vehiculos que se salen, como sensacion va bastante bien pero depende lo que quieras yo tuve x5 4.4 y era la os.. pero lo que te da un porsche no te lo da nadie para eso tienes la bajada de velocidades y a disfrutar yo de consumos no le bajo de 18 pero juego mucho con el, con x5 tenia 14litros pero era otra historia el mio no es el s y lo noto bastante pero me da igual disfruto mas y no tengo averias cuando le piso.
