rotura de motor 986?¿

Hola Snel, sería bueno que te pasaras por el subforo de presentaciones e hicieras lo propio.
Si utilizas la herramienta de buscar y buscas rms o ims, verás que hay infinidad de información. Es un problema que afecta a algunos de los motores boxer watercooled, vamos, desde el año '98, sin distinción entre 986, 987, 996 o 997. Excluyendo los de cárter seco como son los de los GT3,...
Un saludo.

 

Ya se que no viene a cuento, pero estos coches no llevan correa de distribucion verdad??

llevan cadena??

Volviendo al tema de antes, que podemos hacer, estamos expuestos todos a este tipo de averias, yo lo tengo asumido, en otros coches tambien pueden haber roturas de este tipo, lu unico que se puede hacer es rodar con el coche durante el periodo de garantia y no hace falta forzarlo ni nada, porque como ya hemos comprobado, la rotura puede ocasionarse yendo rapido o despacio.

Lo mejor que puede pasar es que cuando el coche de una señal de desfallecimiento o algun sintoma extraño de este tipo, no forzarlo, intentar contenerse , parar el coche y ya esta.

 

hola javi, yo por ejemplo, intenté encender el coche cuando me quedé parado despúes de una pérdida de potencia. Al intentar encenderlo con el arbol roto se fueron rompiendo mas cosas en cadena (eso me dijeron). Si no lo hubiera intentado encender quizás no me tendrian que cambiar el motor entero (eso tambien me lo dijeron).
Pensaba que los problemas de motor eran solo en el 986, no en el 987.

 

hola luis, mi padre es mecanico privado, y le he estado contando todo esto yme ha dicho que en los coches hay 2 tipos de averia:

1º) Detectables a Priori: es decir que son averias que si las detectas pueden convertirse en una averia de menor cuantia, porque puedes incluso llega r acuidar la mecanica para no forzar y romper mas cosas que no deberian romperse.

por ejemplo una averia a priori, es la rotura de la correa de servicio, o correa poly de los porsche, como s edetecta esto a priori???

pues simplemente si ves que el coche pierde compresion de aire acondicionado, si la Direcicon asistida no funciona, si pierde agua el motor por la bomba de agua, si el alternador no carga bateria... estos sintomas pueden ser porque la correa esta esta desgastada, o los rodamientos de alguna de estas piezas estan mal, si lo detectas a priori y lo llevas al tayer, seguramente no ocasiones ninguna rotura de direccion od e bomba de agua o que se te caliente el coche.... estos son averias a priori, otra averia a priori es el embrage del coche, todos sabemos que cuando un embrage patina es porque se esta gastando y hay que cambiarlo... y como sabemos cuando le falta poco??

pues es muy sencillo simplemente metes 1ª y sueltas embrage poco a poco, siel coche empieza a intenatr moverse a l poco recorrido de embrage, el embrage esta de puta madre, si empieza a moverse a mitad de recorrido, el embrage esta a mitad de vida, si empieza a moverse, cuando el embrage esta casi arriba entonces tienes el embrage en las ultimas... son trucos que a priori te pueden salvar de una averia gorda.

2º) Las averias a posteriori, son las mas jodidas y graves y logicamente, no las detectas hasta que se manifiestan y la unica forma de actuar es la siguiente.
Si ves que el coche no ha tenido ningun sintoma previo a esta averia y no sospechas de nada, parar el coche llamar a la grua y sin tocarlo pal tayer, ya que un intento de solucionar algo peude ser fatal.

es la unica forma de actuar con las averias a posteriori.

Por eso siempre todos los dias, antes de salir y calentar el motor es importante agudizar y oir el coche como suena y como se comporta todo, despeus lo mismo antes de parar el coche, ya que hay posibles averias que se pueden detectar a priori cone l motor en frio y otras con el motro caliente o rodando.

espero que sirve de ayuda.
Un saludo.

PD: los porsche llevan cadena de distribucion verdad??

 

siempre va bien la información, la verdad es que esto de escuchar el motor antes y después de conducir siempre lo he hecho, para comprobar que no hay nada suelto y tal.
gracias, lo de la correa ni idea.
saludos

 

7 semanitas después ya me han devuelto el coche!!!motor de 50.000km!!:[yahoo] la verdad es que este suena vastante mejor que el anterior, he estado todo el fin de semana probandolo, vaya ganas que tenia...hasta estube oliedo el tubo de escape para ver si olía mejor la combustión :D (que mal...jejej)
Estube ablando con el mecánico que me cambió el motor, es un chaval que trabajó 7 años en porsche, y me dijo que a partir de los 80.000-90.000 un gran porcentaje de porsches boxster rompían el arbol de lebas:confused: me habló de un 50% de los porsches...supongo que exageración, aunque que después de ver mi caso pues ya no se que creer...
Un saludo a todos y muchas gracias por la ayuda prestada durante estas semanas!!

 

Vamos nos estas acojonando a todos, jejejjejejeje

yo en la proxima revision, les pedire que lo revisen y que me digan cuanto cuesta cambiarlo, por si acaso.

y si eso lo cambio.

pregunto yo... sabeis cuanto cuesta cambiar el arbol de levas, o mejor dicho, la pieza que se te ha roto???

 

Una pregunta tonta...si no lo cubre la garantia, lo cubriría un seguro a todo riesgo?

 

no cubre averías mecánicas (que yo sepa)

 

Depende del seguro creo yo, porqe creo que hay seguros que si no son piezas de desgaste, como frenos embrage ruedas... si que cubren motores, ahora siempre queda la posibilidad de hacerte 1 garantia prorroglable cada año del motor del coche que las hay y con eso te quedas tranquilo por 500 o 600 € al año.

En mapfre, por ejemplo, se que hay una prorroga de garantia para cubrir el motor que son 550 € aprox, dependiendo de cada coche y Kilometraje y ademas si lo fnancias, tampoco pesa tanto el seguro.

Es todo cuestiond e preguntar en cada compañia de seguros.

Yo por ejemplo tengo un seguro de garantia del motor y cuando este proximo a su vencimiento, pienso llamar, para informarme y ver si puedo prorrogar 1 año mas, aunque me cueste 600 €, es una seguridad, que te garantizas que sis e rompe el motor, por lo menos estas cubierto.

No s eque pensareis vosotros....
Un saludo.

 

A mí me paso exactamente, lo mismo que a tí!!Me petó el motor con 89.000 kms!!!

Lo compre en un compra-venta, me dieron garantía de un año y a parte le saque otra garantía de 600 €, los que tengan estas garantías que no son oficiales de Porsche, hay que mirar muy bien la letra pequeña, porque en mi caso sólo cubria 2.000 €.

El concesionario me decía que lo había roto yo y que no se hacía cargo...Despúes de presentarme en el concesionario con mi abogado, entonces cambiaron de opinión y por fín me solucionaron el problema!!!

Yo tuve un pelín de suerte, ya que me quedaban unos días sólo para hacer el año!!!

Eso si, desde que me cambiaron el motor el coche va de coña, incluso suena mejor que antes...

Me alegro que al final lo hayas podido solucionar!!

Un saludo!!

 

madre mia da miedo leer este hilo y ver como puede ser algo comun una averia como estas, algo que hundiria cualquier otra marca y nadie compraria, supongo que porsche es lo que tiene, el lunes me dan mi 986, sabeis si hay algun modelo o año que sufra mas este tiepo de averia? el mio es del 2004 y es el 2.7 gracias, deberian hacerse cargo en porsche de parte de la reparacion si es un defecto de estos coches, gracias

como preguntais anteriormente, cuanto costaria cambiar el arbol de levas antes de llegar a esso kms, si es verdad que un 50% de los boxster rompre el motor con 90.000 km s de coña

 

Vaya ,sarita4s unos dias para que te caducara la garantía...se podría decir que dentro de lo que cabe ha habido suerte. Desde que me pasó esto del motor me estube informando y resulta que es bastante común en este modelo, el año me dijeron que era hasta el del 2003 me parece.
La coña que me ha pasado este finde es que no me funciona la marcha atrás...jajajaj ara lo llevo al taller del compra-venta a ver que es...:[applause]

 

A mi me pasó algo parecido a Sarita. También compré el Boxster a un compraventa que me dió una de esas garantías no oficiales.

A falta de unos días para cumplir el año se me rompió la culata. Mi garantía cubría sólo hasta 3.000 euros, pero te voy a decir una cosa.

Los compraventas, como profesionales, están obligados por ley a dar una garantía de un año. Muchas veces contratan esa garantía con aseguradoras que cubren hasta una cierta cantidad, pero ¿Qué pasa si la avería supera dicha cantidad? Pues que debe hacerse cargo el compraventa, puesto que la ley no establece limitaciones a dicha garantía.

En mi caso, envié dos burofax, uno a la garantía y otro al compraventa. Tuve la suerte de que dicha garantía cubría expresamente la culata, por lo que no tuvieron más remedio que asumir la reparación, la cual no llegó a superar los 3.000 euros por muy poco. Pero si los hubiera superado, la diferencia se la habría exigido al compraventa.

 

joer tengo unas ganas de pasar de los 90000 km....

por lo menos a si me quedare mas tranquilod e saber que he pasado el umbral de averia de esta pieza

Desde luego, lo que voy a hacer es renovar la garantia en cuanto este proxima a caducar... por si acaso.