LOTUS EVORA vs PORSCHE CAYMAN S

Por lo que veo el Lotus es muy parecido al Cayman, además seguro que si es por sensaciones... Lotus = racing...
Otra cosa es que te guste más un diseño u otro, para gustos colores, pero si me ponen los dos delante... me quedo con el más comercial de los Lotus.

 

EL Z4, por cierto ya hay nuevo modelo, es un buen rival del Audi TT, del MB SLK , o quizá apurando del Nissan 350Z (también sustituido en breve). El motor 3.0si (del que por cierto disfruto en otro modelo de BMW) es una maravilla tanto en suavidad como en prestaciones y consumos. Ahora bien, no es un automóvil con un concepto deportivo como el Cayman/Boxster. No es comparable por bastidor ni por dirección ni por sonido no por sensaciones (tampoco por frenos). Sin duda el BMW es un gran coche (a mi me encanta), pero no es un verdadero rival del Cayman (en precio también hay buenas diferencias).

Ahora, con el biturbo de 306CV tampoco lo será del cayman S (a falta obviamente de probarlo) por los mismos motivos. Motor habrá de sobra, pero en otro concepto.

Quizá la muy escasamente vendida versión M (con el motor del M3 E46) sí tiene un toque de deportividad especial, si bien el coche no es tan efectivo como un Cayman y se vuelve muy delicado sin controles (aunque muy divertido)

 

Por eso Fornes, le preguntaba a Hectorconporsche.

 

Si sale el cayman tengo todas las pruebas publicadas en España, tanto en "toma de contacto","Prueba en solitario" o en "competencia con otros modelos".

 

sale la presentacion en si del cayman s. y despues la conparativa con el z4 m coupe. que gana por calidad/precio y sensaciones deportivas. eso dice la revista no yo. de todas maneras dice frenos por arriba. y el z4 m llebaba los frenos del bmw m3 csl con lo cual frenos no creo que le falten.

un saludo.

 

Esta claro que normalmente nuestros Porsches nunca van a ganar en relacion calidad/precio pero si quitamos el dinero de la ecuacion todas la pruebas dan como ganador al cayman.

 

y las sensaciones deportivas? ojo que no critico al cayman que ojala algun dia pueda tener uno. pero que no es oro todo lo que reluze y que como digo el bmw z4 m es superior al cayman s. por lo menos asi lo dan a entender . es mas creo y no estoi conpletamente seguro que en este foro se colgo una conparativa. con el cayman el nisan 350z. y con el z4 m ( pd: no se si era el cayman o el boxter aora no lo recuerdo) y el que se llebaba el gato al agua es el bmw. eso no quiere decir para nada que tu cayman no sea un cochazo, que sin duda lo es ;)

un saludo.

 

Ya he encontrado esa prueba y te cito textualmente:

"Indomito,rebelde y exigente el z4M es mas radical que el caymanS, por contra obediente,controlable y previsible en sus reacciones"
"El Porsche se adapta mejor al dia dia y el BMW no nos deja olvidarnos de su verdadera naturaleza"

Y por supuesto , no me siento ofendido por ser oro todo lo que reluce

Saludos

 

Te adjunto el listado de tiempos en el circuito de test INTA
Veras como el oro si que reluce aqui tambien


1. Renault Clio Cup --------------1'10''12
2. Audi R8 Manual---------------1'11''03
3. Porsche 911 C4S MKII-------1'11''16
4. Porsche 911 GT2-------------1'11''47
5. Audi R8 R-tronic---------------1'11''47
6. BMW M3 E90-----------------1'11''75 (1'12''98 día del EVO X)
7. Porsche 911 Turbo------------1'11''84
8. Garbí MKI---------------------1'11''88
9. Porsche Cayman S Tiptronic--1'12''02
10. Porsche 911 Carrera MKII----1'12''36
11. BMW M3 E92-----------------1'12''36
12. Lotus Exige S-----------------1'12''43
13. Audi TT-S--------------------1'12''53
14. Lexus IS-F-------------------1'12''77
15. Porsche 911 Targa 4S---------1'13'18
16. Dodge Viper SRT10 -----------1'13''19
17. Audi TT 3.2 ----------------- 1'13''58
18. Maserati GranTurismo--------1'13''81
19. Porsche Cayman 2.7 --------- 1'13''90
20. Renault Megane R26 ---------1'13''91
21. BMW Z4 3.0si ---------------1'14''04 (1'14''02)
22. Mitsubishi Evo X--------------1'14''05
23. Aston Martin V8--------------1'14'19
24. Nissan 350Z 313cv-----------1'14''21
25. Audi S3----------------------1'14''37
26. BMW 335i --------------------1'14''58
27. Chrysler Crossfire SRT6 -------1'14''58
28. VW Scirocco 2.0TSI-----------1'14''73
29. Jaguar XF SV8----------------1'14''89
30. Audi RS4 ---------------------1'14''95
31. Peugeot 207 RC---------------1'15''00
32. Renault Clio F1 R27 -----------1'15''05
33. BMW Z4 M Roadster-----------1'15''15
34. Jaguar XKR-------------------1'15'16
35. Jaguar XKR Portfolio----------1'15''17
36. Opel Astra OPC---------------1'15''37
37. BMW Z4 M Coupe------------- 1'15''42
38. Audi S6 ----------------------1'15''47
39. Audi S8-----------------------1'15''74
40. Mini Cooper S-----------------1'15''80
41. VW Golf R32 ------------------1'15''97
42. Mercedes CLK 63 AMG--------1'16''02
43. BMW 130i Kit M---------------1'16''09
44. Audi S4 Cabrio-----------------1'16''20
45. Chrysler 300C SRT8------------1'16''26
46. Mazda 3 MPS-----------------1'16''26
47. Ford Focus ST----------------1'16''32
48. Chrysler 300C SRT8 T---------1'16''46
49. Opel Corsa OPC---------------1'16''48
50. Seat Leon Cupra--------------1'16''50
51. Renault Clio Sport--------------1'16''87
52. Honda Civic Type R------------1'16'92
53. Seat Ibiza Cupra--------------1'17''02
54. Mini Cooper-------------------1'17''22
55. Mercedes SL600---------------1'17''48
56. Aston Martin DB9 Volante-----1'17''67
57. Volvo C30 T5------------------1'17''58
58. Jaguar XF 2.7d----------------1'17''86
59. Alfa Romeo Brera 2.4 JTD-----1'18''28
60. VW Touareg 3.0 TDI-----------1'18''74
61. Suzuki Swift Sport------------ 1'19''06
62. Peugeot 407 Coupe 2.7HDI-----1'19''22
63. BMW X3 2.0d-------------------1'19''25
64. Audi Q7 3.0 TDI-----------------1'19''40
65. Seat Ibiza SportCoupe 1.6------1'19''86
66. VW Tiguan 2.0 TDI--------------1'19''88
67. BMW X5 3.0d---------------------1'20''19
68. Citroën C-Crosser 2.2 HDI-------1'20''35
69. Toyota Rav4 2.2 D4D------------1'20''58
70. Peugeot 4007 2.2 HDI-----------1'20''58
71. Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD--1'20''91
72. Honda CRV 2.2 i-CDTI-----------1'21''27
73. Nissan X-Trail 2.0 DCi-----------1'21''33
74. Mitsubishi Outlander 2.0---------1'21''34
75. Peugeot 207 1.6 VTI------------1'21''39
76. Opel Antara 2.0 CDTI------------1'21''75
77. Hyundai SantaFe 2.2 CRDi-------1'22''08
78. Land Rover Freelander 2.2 TD4---1'22''19
79. Volvo XC90 D5--------------------1'22''94
80. Mercedes GL 320CDI-------------1'23''18
81. Chevrolet Captiva 2.0 VCDI------1'23''61
82. Hyundai SantaFe Aventura-------1'24''19
83. Range Rover Sport 2.7 TDV6------1'24''70
84. Toyota Land Cruiser KXR-----------1'25''18
85. Nissan Pathfinder 2.5 DCI---------1'26''09
86. Range Rover TDV8----------------1'27''39

 

"Indomito,rebelde y exigente el z4M es mas radical que el caymanS, por contra obediente,controlable y previsible en sus reacciones"
"El Porsche se adapta mejor al dia dia y el BMW no nos deja olvidarnos de su verdadera naturaleza"
no se que entenderas tu por esto pero yo creo que lo dice bien claro. es mas radical y por consiguiente mas deportivo que el porche. no como coche de cada dia pero si como deportivo.

 

"Mas radical" no significa mas deportivo (por lo menos para mi)

deportivo. Desde el punto de vista de la conducción, un coche es tanto más deportivo cuanto menor es el intervalo entre las acciones del conductor y las reacciones del coche.

Desde el punto de vista de la construcción del coche, es tanto más deportivo cuanto más supeditadas estén todas las variables a la máxima aceleración, estabilidad y capacidad de frenada.

Que un coche sea deportivo es una característica, no una cualidad, y no implica que su estabilidad sea buena.


Por lo que para mi se demuestra lo deportivo que es cuando toda la suma de cualidades antes mencionadas hace que el tiempo en un circuito sea muchisimo mejor y si encima no tengo que "asustarme" pues mejor.

Has visto donte esta el z4M?
Por cierto ,tambien me gusta que los empastes sigan en su sitio cuando cuando me bajo del coche

 

deportivo. Desde el punto de vista de la conducción, un coche es tanto más deportivo cuanto menor es el intervalo entre las acciones del conductor y las reacciones del coche.
Desde el punto de vista de la construcción del coche, es tanto más deportivo cuanto más supeditadas estén todas las variables a la máxima aceleración, estabilidad y capacidad de frenada.
Que un coche sea deportivo es una característica, no una cualidad, y no implica que su estabilidad sea buena.



Por lo tanto para mi cuando sumas las cualidades anteriormente citadas y las ubicas en un circuito da como resultado que el cayman este en el puesto
9º y el z4 en el 37º.

Ademas me suele gustar tener todos los empastes en su sitio cuando me bajo del coche y si me divierto sin "asustarme por la radicalidad" pues mejor

 

Según mi punto de vista el Evora se escapa un poco de la filosofía más radical de Lotus en cuanto a pesos se refiere. El evora ya no es tán ligero y ágil como sus predecesores Elise y Exige que son coches para trackday y el Europa es la evolución de estos hacia el Evora.
Es probable que el exigente público que buscaba "un kart de calle" se sienta algo decepcionado en cuanto a sensaciones.

El Evora creo que va destinado al mismo público que va dirigido el Cayman.
Considero el Lotus más exclusivo pero el Cayman me parece "más coche".

Un Exige S para desfogarse y luego el Cayman para salir a cenar es una buena opción :D

 

:arf el Porsche pa´to leñe!!! :)

 

Hay una revista de este mes, ahora mismo no se cuál es, en cuya portada dice "hasta la vista Porsche". Hablan desde un Lotus evora.
Me parece que hay lotus ha enchufado algo. Yo creo que el que no tenga esp y que no sea automático va a echar para atrás a mucha gente hoy en día, dicen que 2010 le ponen esp y que para el mercado americano lo tendrán que hacer automático, pero ya sabeis, de lo que digan a lo que hagan más adelante...

 

Pienso que el verdadero y unico rival del Porche Cayman S MKII actualmente es el Nissan 370Z, es lo mas parecido a la filosofia Porsche que puedes encontrar, para mi el BMW, SLK y TT (aunque el TT RS habra que verlo)es otra liga, el Nissan por precio y prestaciones esta muy bien, eso si, su diseño japones le hace un poco "fast and the furius", pero para gustos los colores.
Quien lo diria, Nissan sacando rivales a Porsche en las categorias mas deportivas, 370Z, GTR, GTR V-Spec......, me encanta, me recuerda a los 90´s cuando los japoneses sacaron verdaderas máquinas que rivalizaban con los 993, 348-355, etc, quien no se acuerda de los NSX, Skyline, Supras, etc.


"If in doubt, flat out (si tienes dudas, siempre a fondo)." Colin McRae 1968-2007

 

En la revista "car&tecno" comparativa entre ambos.

cito:
subirme en el nada mas bajarme del Lotus me produce una sensacion extraña, parece como si el Cayman estuviera hecho de plomo, la direccion se me antoja innecesariamente pesada y torpe,casi artificial, mientras que la amortiguacion se comporta de forma demasiado rigida y rebotona"

Realmente este Lotus si es una competencia digna del Cayman.

Saludos

 

Yo si me acuerdo del Nsx...

 

pues a mi me gusta más el Lotus, lo veo más exclusivo, una linea atemporal, un interior de calidad y modernidad, y un precio no demasiado excesivo para lo que es el coche. Y éstas dos plazas traseras son bastante importantes en un deportivo.

 

Pues a mi siempre me ha parecido que la suspensión del cayman era bastante progresiva , para el tipo de coche que es . . . y la dirección bastante comunicativa directa y exquisita .
Vaya con Car&Tecno !!!!!!!:[blah]