CONSUMO DE Amp

Querria si es posible, que alguien ma dijera que consumo de Amp en reposo y cerrado con cierre centeralizado tiene un 996 .

El tester me marca 3 Amp.

Es normal?

 

A mi tambien me interesa la respuesta. A ver si algun alma.....

 

Nos vamos al foro tecnico, este es para los DIY.

 

Es mucho. Una batería de 60Ah la consumiría en sólo 20 horas.

Explicación:

60Ah*12v= 720Wh*3600s/h= 2592000 J
3A*12v=36W=36J/s

2592000 J / (36J/s) = 72000 s
72000s/(3600s/h)=20h

 

¿Cómo has medido la corriente?
¿Has tomado medidas nada más cerrar el coche? Si es así, es posible que todavía exista consumo por algunos dispositivos que tarden algunos minutos en desconectarse.

Para estar seguro, tendrías que sacar los cables del multímetro por debajo del capó, y tomar las medidas a los 15 minutos de cerrar el coche.

Como te comenta Miguel (aunque creo que se complica en la explicación : 60Ah= 3A x 20horas), una batería de 60Ah con un consumo de 3A no duraría teóricamente más de 20 horas; además, en la práctica no sería más de unas 14 horas, pues una batería al 30% de su carga apenas es útil.

 

Entonces, cual es el consumo normal que deberia de tener?

 

Depende de cada coche. Lo tendría que decir alguien con tu mismo modelo. Pero seguro que tiene que ser cero coma poquito.
Si tienes ese consumo contantemente de 3A me imagino que la batería te durará un suspiro con el coche apagado como hemos dicho arriba ¿es así?. Porque si no es así podría estar ocurriendo lo que dice Javier gl.

 

Hola:

Si te sirve de consuelo, el mio gastaba 8 amp....:[angel]:[angel]

E iba al concesionario, y me decian que comprara el mantenedor de bateria

Hasta que me canse...

Se lo deje un viernes, y le dije, a ver si tienes "gue.." y lo arrancas el lunes.....

Habia averia...

Saludos

 

Probaré a que transcurra al menos 15 minutos y lo volveremos a verificar.

Ah? y muchas gracias por la explicación

Ya os dire como está y que soluciones me dan.

Un saludo.

 

Para que te hagas una idea 3A corresponden a tener tres luces de 12 W encendidas, creo que en reposo el consumo seria entorno a 0,1A

 

Hoy he tomado la lectura cuando he conectado el negativo a la batería,
el consumo era de 0.00 amp
Cuando lo he arrancado ha marcado 2,7-2,6 Amp.

Lo he parado y la lectura primera= 0.01Amp
la segunda= 0.00 Amp. ( 2 minutos).

(Era otro tester distinto al de la anterior lectura de 3 Amp.)

Y si era el tester?

 

Ésos datos que has obtenido con el nuevo tester son buenos. ¿Tienes problemas con la batería o ha sido sólo una comprobación? Porque si puedes arrancar tras una semana sin hacerlo puedes estar seguro de que la primera medida de 3A era errónea.

 

Tester erroneo

Saludos, Lo´más seguro es que el tester esté mal,para empezar la prueba se hace con la alarma activada y empiezas a registrar las lecturas tomadas, los primeros 0-45 minutos las lecturas varian de 0.1 a 0.15, entra una etapa de reposo total despues de los 45 minutos, donde el auto desconecta todos los consumidores y deja solo la alarma, donde te consume aproximadamente 0.015 a 0.020. Estos datos no los estoy inventando, fui tecnico de Porsche y tengo la información y datos de como se checan los consumos de los autos Porsche. Espero que ésta información te sirva

 

Mañana compro otro tester mas sensible.

Ya os diré.
( de momento está con el mantenedor de batería)

 

¿qué marca era el tester? si quieres algo bueno píllate un fluke o similar, el resto valen para medidas poco precisas

 

Marca Kyoritsu modelo 2017

 

Por lo que he visto es sólo para corriente alterna, ¿o no? :[question]

 

Lo siento, he estado 3 dias en la clinica y no he podido contestar .

Me temo que si, que solo mide corriente alterna.
Mañana me traen otro de continua.
De momento está con el mantenedor de batería.
Mañana informo.

 

Continuamos con el problema, después de verificar el tester y comprar uno de corriente continua, el consumo (en todo cerrado) es de 2.60 amp, seguramente que esto se ira calentando y el consumo llega a 3,1 amp.
He desconectado uno por uno los fusibles y no se localiza la fuga, ya que no hay una bajada de consumo. o sea que la fuga no pasa por los fusibles.

Hace poco recojí el coche del taller, donde me cambiaron el sensor del nivel agua refrigerante, y me desmontaron todo el vaso de espansión, ya que dicho sensor esta ubicado debajo en el bloque del motor.

Mi pregunta es la siguiente, hay algo por este lugar que me pueda marcar el fallo?.
O si no que coj.... puede ser si siempre ha ido bién.

Que te pase esto .en el mismísimo mes de agosto, y quederte sin tu [porsche] es agobiante.

Perdonar por el tocho, pero es que es un p.... mi...

 

Pués si, los diodos del alternador comunicados.
Alternador nuevo.

Causas?

Es que ya tocaba?
Algún corto circuito debido a otro reparación?

Ahora nada de consumo.

Si álguien quere + que me mande un MP.

Gracias.