Hola a todos... Quería simplemente comentaros la fabulosa experiencia que estoy teniendo con la capota de mi 986 a lo largo de estos últimos 2 meses. Un buen día, saliendo del trabajo, con el coche aparcado al sol, decidí descapotarlo porque no se podía aguantar dentro del calor que hacia ( habitualmente no suelo circular con el coche abierto por ciudad, pues no me gusta ser el blanco de todas las miradas).En cuanto pulsé el botón de apertura ya noté que algo no iba bien, pues la tapa no se levantó de un lado y provocó que la capota se mancuernase ( se recogió torcida)...Avería gorda. El cohe me lo mantiene mi taller de toda la vida y el mecanico-electrico la verdad es que es un artista. Se metió con la capota y tuvimos que pedir una cantidad increible de piezas al conce ( motor, rotulas,cables...creo que practicamente el despiece completo). Tras un tiempo de espera, recibimos todo y se montó, parecía que iba bien, pero la capota no cortaba en el cierre ( y por supuesto el piloto no se apagaba), y había que tener cuidado al cerrarla para que no se pasase de recorrido...Sin problema, por poder tener el coche disponible para lo que queda de verano, hago lo que sea...Ya se arreglará a la vuelta. Lo mejor viene ahora: Ayer saliendo a cenar me vuelve a pasar exactamente lo mismo y se vuelve a joder todo el invento ( tapa levanta solo de un lado, capota torcida y otros 600 €???, ya veremos. Creo que voy a comprame un hard top y lo voy a soldar al coche para no volver a descapotarlo jamás...Saludos.
Madre mia que putada.... Yo el que me compre que estoy en ello, requisito indispensable que lleve hard top, mi novia tiene un 206 cc y ojala existiera un boxster con capota dura escamoteable, tipo el slk nuevo a ganado mucho con el nuevo techo, la verdad es que a mi la capota de lona no me gusta nada, podrian sacar dos versiones no? Un saludo a toda la peñaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!
A mi me paso el otro dia algo parecido...despues de descapotar la tapa no asentaba bien..quedaba torcida de una punta.Lo estube mirando bien y descubri que me faltaba un tornillo en un lado de la chapa de la tapa.Supongo que se aflojo y lo perdi...Le puse uno igual al del otro lado , lo aprete bien y me quedo solucionado el tema.Revisa bien toda la tornilleria de capota y tapa pq igual viene por ahi el fallo...Suerte!
Vaya Paju, pero si hace nada que te lo arreglaron en tu taller de confianza, alguna garantía te darán del arreglo, sobre todo si el fallo a vuelto a ser el mismo no, Un saludo y espero que se solucione el tema Nano
vaya que faena, una de las cosas que me gusto del boxter es la calidad de la capota, con 5 años esta nuevecita, y bastante aislante, lo primero que hice fue engrasar bien todo el mecanismo porque los errores de las capotas suelen venir por eso, les va costando hacer el recorrido hasta que se joden, un poco de 3 en 1 hace maravillas, el hard top es una gozada, me encanta tenerlo, lo primero porque el invierno es muyyy largo y preserva la capota y siempre estas mas tranquilo con un techo duro ante indeseables, y la segunda porque me encanta con el puesto
El problema está en que has llevado a reparar tu capota a un lugar no adecuado. Por mucha confianza que tengas en tu mecánico, y por muy bueno que este sea, si no conoce bien a fondo el mecanismo de tu capota, nunca podrá arreglarla bien. Y prueba de ello lo tienes en que se ha vuelto a reproducir la rotura. Mi consejo es que lleves el coche a reparar a un concesionario oficial o a un tapicero que ya tenga experiencia con el boxster. El mecanismo de una capota es muy complejo y más aun cuanto más moderno sea el coche. Son infinidad de pequeños mecanismos, motores, sirgas, bielas, tapas y finales de carrera los que en el momento adecuado se deben mover sincronizados. El fallo de cualquiera de ellas puede provocar la rotura del resto. De eso ya tienes experiencia. Lo que habrá pasado es que tras las primera reparación, tu mecánico no haya visto algún fin de carrera que se haya soltado o desposicionado. Este es el que mandaría parar al conjunto. El concesionario será más caro, pero en estas tareas tan específicas, es más seguro. De todas formas habla con tu mecánico y que al menos te cubra el coste de las piezas rotas.
¿Sinceramente crees que por ser la capota de lona o de pseudochapa, vas a evitar que tenga problemas el sistema de apertura-cierre? Piensa que tanto en una como en otra, lo que hace que veas o no veas el cielo, es un sistema de poleas, rodamientos, tirantes ...... que a fin de cuentas es similar. Un saludo
Estas cosas son delicadas, yo por suerte nunca tube problemas con la capota del 986, pero si es cierto que ese tipo de averias , donde mejor te lo pueden reperar es en un centro oficial, además de que si vualve a fallar tendrás la garantía, allí estan hasta el moño de montar y desmontar capotas, así que la posibilidad de error sea menor. Ánimo compañero y espero pronto lo soluciones de un modo más definitivo.
Pues a mi se me partió uno de los dos cables que salen al motor y no veas el estropicio que montó. Eso sí repararlo recuperando los motores viejos ya me salió por 750€... El mecanismo de la capota es complicado y caro si no lo arreglas bien.
La tapa del boxster se acciona mediante dos cables,uno a cada lado del motor que acciona 2 poleas y a su vez los brazos de la tapa. ¿Habeis comprobado el asiento de los perrillos de los cables y engrasado bien? Una vez tuve un problema similar con un 325 ci que me partía la 1ª polea y terminé soldandola pero lamentablemente aquí no caben esas soluciones. Por cierto las poleas llevan unos miniamortiguadores,es posible que estén pillados y por eso no deja funcionar al motor en modo cierre y no llega al interruptor de cierre total. Suerte porque es una putada.:(
No se como es tu mecanico, pero puede ser qeu n oeste muy acostumbrado a este coche y no sepa arreglar bien la averia. Lo barato al final puede salir caro... Un saludo y suerte con el arreglo
