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Ah, y por supuesto carrocería estrecha, la de culo ancho, más peso y menos agilidad, y menos "parecido" con el del 73. que poco habría costado darle un giro al diseño de este coche y habernos dejado a todos con la boca abierta
En las fotos sale bonito pero habrá que verlo al natural para saber si la cola de pato funciona (estéticamente) en un coche tan grande y tan ancho por detrás. En general, a mí me parece solo una maniobra de marketing para sacar dinero; el coche tiene poco de classic. Classic sería algo más pequeño y ligero que ese coche; con un interior espartano y (esto ya es pedir lo imposible) refrigerado por aire. Y esas dos rayas a lo 430 Scuderia :confused:
Pues ustedes ya lo han dicho todo,una belleza:drooling,pero un pastón:[blah].Seguro que se venden 250 unidades,hay mucha pasta en el mundo:(
Tendriamos que hacer la edicion limitada "SOLOPORSCHE CLUB" Lo que es seguro es que seria mas barato.
Estoy de acuerdo totalmente contigo, pero SI QUE TE GUSTA. Otra cosa es que le veas los tres pies al gato
Aquí va un photoshop que he hecho de lo que comenta Joaquin para que nos hagamos una idea y en mi opinion por ese dinero deberia estar basado por lo menos en el GT3 y no en el Carrera.
El coche es precioso..un coche para comprar quien pueda..jeje..no solo por el dinero porque estaran muy solicitados y aunque tengas dinero para comprarlo igual ya no lo consigues..respecto al precio creo que anda en 180.000 euretes y no en 222.000
fantástico el montaje Carlos :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Las rejillas delanteras, y paragolpes con matricula fieles al RS 2.7 y el color de las Fuch de miedo :[applause]:[applause]:[applause]
Los de 8.000 vueltas han colgado un artículo que tiene tela (de bueno) sobre este coche y la concepción general actual de los mismos. Os recomiendo, con permiso del staff, que le echéis un vistazo. A más de uno os va a gustar (a la línea "dura" seguida por Juakinmalo, Belmaseto y otros, entre los que me incluyo seguro que sí). Un saludo.
Si señor, parece mentira lo que gana con las breves modificaciones que ha hecho Carlos con photoshop, precioso :[applause]
Carlos, preciosa la composición. :[applause] Gis, el artículo de 8000 vueltas a mi también me ha gustado, lo leí hace unos días. El link es éste: http://8000vueltas.com/2009/09/03/clubsport-los-desastres-del-marketing#more-3983 La reflexión de fondo va en la linea de lo que los de la "linea dura" ;) hemos comentado aquí. Saludos.
Muy buen artículo, pero hay algo en lo que no estoy de acuerdo y es que este coche llegue a ser objeto de colección. La razón está en lo que ya han expuesto los duros de la línea y es que en este no hay nada especial que lo diference y destaque por encima de lo común más allá de aditamentos estéticos y opcionales que fácilmente son instalables a posteriori resultando un coche exacto y con el mismo interés que el "original" a pesar del número de producción, que es en lo que único que se basan, (y con ganas, sólo 250) para intentar hacerlo interesante para gente con mucho dinero y poca idea. El número de unidades determina el precio en función de la oferta logicamente pero esto es secundario primero debe existir algo destacable y deseable. En el mundo de los clásicos hay una máxima para decidir si un coche es de su interés y es que lo que era especial ayer lo sigue siendo hoy y este hoy de especial no tiene nada. Saludos.
muy bonito y muy exclusivo, pero ese aleron 'cola de pato' no termino de verlo, es como imaginarme un 911 de los 70's con un aleron de un 997 GT2, pues como que no encaja supongo que si lo veo en 'directo' cambio de opinion pero me resulta extraño por lo menos en fotos
Lo siento, pero para mí, eso es fastidiarlo!!! Este ejercicio de photoshop si algo ha demostrado, es que es un quiero y no puedo! Por ponerle, ya que estamos, porque no le ponemos el volante del "cola de pato" original, y también le reducimos la distancia entre ejes, y ya que estamos... anda! si es una réplica!!! Este nuevo modelo, solo es una nueva composición para rememorar un coche mítico de la marca. Porqué se empeña todo el mundo en intentar emularlo/imitarlo, aplicandole todo aquello que lo haría más racing y competitivo? Ni es, ni pretende cumplir el mismo objetivo que su referente. Actualmente y después de tantos años, un cola de pato es un modelo exclusivo, por sus prestaciones y escasez de unidades. Pués bien, este nuevo modelo sólo pretende eso. Acaso alguno de nosotros duda que si los ingenieros se pusieran a ello, no diseñarían una auténtica máquina infernal? pero lo más importante para la casa, es vender coches y este ya está vendido. Saludos
