Impresiones diferentes versiones 911. 964 al 997.

Muy bueno. Me ha parecido muy ameno. Gracias.

Un sola pregunta: ¿nunca te has planteado un cabrio??

saludos

 

Plantear si, pero en serio no, me gusta la linea coupe en los 911.

 

Gracias

Jejeje; en verdad esas "paelleras" más que volantes que montan de serie son eso "paelleras"

La solución es fácil; estira un poco hacia tí del velocímetro hasta que salga; llevan una goma alrededor, lo giras un poco y lo vuelves a incrustar; así podrás ver mejor a partir del 100 kmtrs/h para arriba.

Un abrazo Carlos y muchisimas gracias por tan buena e "hipercomprimida" comparativa.

Presi

 

Se agradece un artículo así, muy ilustrativo.:[porsche]

 

Muchas gracias Carlos por compartir tu amplia experiencia con nosotros :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Por cierto como ha dicho un compañero eres un gran Porschista y un mayor nueveoncista :D

 

Muy buen post si señor y la envidia que nos das a todos por todas las maquinas que pasaron por tus manos,enhorabena!

 

Suscribo; cuando quiero ir rápido con el 997 turbo me encuentro tan fuera de razonabilidad que acabo yendo más despacio.

Lo divertido de un coche es poder estrujarlo, un 997 turbo es tan estrujable como cualquier otro pero hacerlo te lleva tan fuera de norma que acabas por conformarte con 3/5 y desde ahí, entras en modo paseo.

Ahora mismo, creo que podría disfrutar más un 993 C2 o C4S que el 997 turbo; paradojas.

Echo de menos mi 996 C4S a la hora de estrujarlo :)

JM

 

me sumo a esto... al final vas en modo paseo... a 200 peor en modo paseo.... solo lo estrujar un poco al adelantar y cuando te quieres dar cuenta vas demasiado rapido... es un pepino increible..

 

Gracias por tus opiniones.:[applause].Son de una gran ayuda y muy interesantes para todos los enamorados del 911.

 

Carlos, intenta no probar un 3,2...volverás a enamorate:[amen]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Gran explicacion y gran lectura gracias

 

Muchas gracias por la comparativa. Además de claro e interesante, todo lo que dices suena muy lógico.

Saludos

 

respecto a la fama del 996

me ha encantado el reportaje,eres un màquina explicandote,gracias a esto aprendemos mucho,lo que si me gustaria,que se comentara en el foro,si no se ha explicado ya,es porque de la mala fama de los 996 depues de los 100000km,tiende a estropearse?estoy a punto de comprarme uno y los que he visto y me puedo permitir,pasan de 100000km, no me gustaria comprarme uno y que me diera un sustito,aunque antes de comprarlo lo llevaria a la casa porsche para saber su opiniòn.uno de los vendedores con los que he hablado me dijo que no se me ocurriera comprarme un 996 300cv,a el se le rompiò,y tuvo que ponerle uno nuevo,que es mejor un 320cv,lo pudo decir para vendermelo o si en verdad es asì,gracias un cordial saludo.

 

Esto esta mas que hablado, hay incluso articulos tecnicos en la biblioteca, y ademas deberias saber que hay 996 en el foro con mas de 100.000km y sin prolemas, y algun de ellos con uso circuitero.

Usa el buscador y encontraras mucha informacion.

 

996

ok gracias

 

Fantástico documento, sobre todo para aquellos que estamos en vías de llegar, de primerizos, al mundo Porsche!!!

GRACIAS!!!

Saludos.

 

Fantástica explicación, Carlos.
No me canso de aprender en este foro.
Gracias.
E.:[applause]

 

Enhorabuena!! Me ha encantado conocer tu experiencia con el 911 :[applause]:[applause]:[applause]

 

- Mi 964 lleva ahora una suspensión rebajada, unas estabilizadoras mas gruesas y la geometría del RS; eso le ha hecho transformarse, es mas directo, mas duro y mas eficaz; aunque sigue teniendo la dirección blanda, pero ahora para el uso que le doy es mejor coche.

Hola Carlos muy interesante el post :[applause]. En relacion a lo que llevas modificado en el coche, prodrias ser más preciso o es secreto de estado.;)
Pregunto especialemte por las estabilizadores y la supensión. :[question]