hola, mi SC del 78, 3.0, tiene un tapón ciego en el pulmón del avance del delco, ¿no deberia llevar tubo de avance este modelo? no me fio nada del anterior dueño... gracias de nuevo, saludos.
Hola, has dado con un tema que se las trae.. Son muchos los SC que tienen aparentemente "amputado" el avance por depresión. Digo aparentemente porque hasta donde he llegado a saber es normal. Hay combinaciones de todo tipo (en los SC 78-79). Para poder llevar la capsula conectada hace falta que la "caja" de la mariposa de admisión tenga una salida para ello y parece que hay 2 modelos de cajas, unas con y otras sin. Por otro lado he visto montajes en los que por medio de una T se conecta la toma de depresión de la capsula al circuito de depresión del WUR. Desgraciadamente también aquí hay diferencias en coches del mismo año, hay WUR que tienen toma de depresión y otros que no... en esos que no la tienen, a veces la capsula va conectada a la supuesta toma para el WUR que no la usa. Hay incluso delcos que no tienen capsula... hay 3 referencias distintas para los delcos. Y si mezclas los modelos US es peor, esos llevaban conectada la capsula desde el 78 y a partir del 80 llevan doble toma para avance y retraso de encendido por depresión. Para volverse loco. De todos modos la mayoría de los SC 78 llevan la capsula anulada con un taponcito de goma rojo. No afecta tampoco al funcionamiento un montón. Me encantaría hacer un censo de los SC 78-79 con las referencias del delco, mariposa de admisión, WUR y las tomas (cuales y como están conectadas) para aclarar por fin ese tema...
Hola, lo del censo, me parece una idea genial. además es un tema que me interesa, el mio es del 79, pero ya es un 188cv, ya que por lo que me han dicho para Alemania a partir de julio del año correspondiente, ya consideran el modelo del año siguiente en mi caso año 80. saludos,
en principio gracias a los tres, ya me alegro de añadir un poco mas de salsa si cabe a este foro. os comento, un amigo me comentó, que habia leído en una información de porsche, que lo s de platinos llevaban el tubo conectado, y los de encendido electrónico(mi caso) no, he buscado en la caja de la mariposa con un espejo, para "meterme" mas en el motor, y no he visto nada, el taponcito, como decís, el mio también lo tiene rojo, y parece original, no parece el tipo acople. gracias, saludos.
jopé!!!me habeis dejado totalmente intrigado leches!!!!y hasta final d ela semana próxima no veré el coche....si en Alemania computa así el mio creo que es el 188 también ya que es del79 y alemán...en fín yo creo que quitando en un inicio que quizás en este sistema mejorasen algún sistema y sabiendo que el 3.0 erogaba unos 210cv...en el 78 bajó por temas de contaminación a 180 luego 188 y finalmente 204......tendrá mucho que ver con pequeños retoques que se fueron introduciendo para aumentar la "ridícula" potencia inicial de 180cv...ya que si no hay cambios en admisión,escape, alimentación no electrónica....esta gente pondría toda la carne en el asador con el tema del encendido...que 24cv en el mismo abanico de rpm es mucha tela ,no? a ver si podemos descrubir algo y ya tenemos una baza para potenciar el coche relativamente facil...incluso en los modelos a partir de 188cv se dice que el consumo baja sensiblemente.... me parece que sería un hilo genial.
La toma para la caja de la mariposa es el nº5 Los SC no llevan platinos pero la variación de avance se sigue haciendo en el delco. Otra cosa son los coches con centralita, pero esas modernidades...
Hola para saber la potencia de tu coche descargate en este enlace el PET del coche y al final con el número de bastidor, verás que motor tienes: http://www.porsche.com/all/media/pdf/originalparts/en/E_911_83_KATALOG.pdf saludos
muchas gracias bemetta!!!!es el 180......mas todo lo que tiene hecho menos los años........mejor no hago cuenta que seguro salgo perdiendo!!!jajajajaja en breve lo llevare a un banco d eun amigo a que midan por curiosidad los parametros y ya os contaré!!! un saludo.
