Buenas, Mirando " cosillas" me he fijado que los cayenne MKI sin suspensión neumatica son los mas ajustados en precio. Entiendo las ventajas que supone dicho sistema pero... Es realmente necesario? No es fuente de problemas? tanto cambia el comportamiento con o sin ( balaceo en curva y demas...) ? Entiendo que hay opciones irrenunciables y otras mas caprichosas, los que teneis y los que no, realmente cambia tanto el comportamiento? hace tiempo tuve la suerte de catar un MKI turbo y me pareció una autentica maravilla, me quedó la curiosidad si sin el PASM es muy diferente o tan solo mejora " algo" el comportamiento y las cualidades off-road. Aprovecho para desearos felices fiestas y un 2010 repleto de kms :[porsche]:[porsche]:[porsche]:drooling .
Hola Vecino; Nosotros en el Touareg Gasolina de antes, la llevábamos. Va fenomenal, aunque no hagas montaña te sirve; cargar maletas, nieve, va bien. En el Cayenne también la hemos cogido, ya que aunque no la uses, luego no la puedes poner.! Si fuera un extra de esos que lo puedes poner cuando quieras, aún, pero al tener que montarlo en fábrica, pues la gente se lo piensa. s2:[porsche]
Santcugatenc... Hola, contrariamente a lo apuntado por el amigo Hugo, yo tuve un CayenneS MKI con suspensión neumática y salvo para cargar maletas ...durante casi dos años no lo utilize para nada ni modifica nada el comportamiento...puedo hablar con esta claridad porqué un íntimo amigo con el que hacíamos alguna que otra salida lo tenía "sin". Si no vas hacer trialeras ni travesías montañeras.....te lo puedes ahorrar. Si quieres más información , me tienes a tu disposición...y cerquita. Last
Yo pienso que sí es importante. Es cara, pero se nota. Creo que si te gastas dinero en extras, este es más importante que muchos otros (por ejemplo, más que el navegador tan malo que monta el Cayenne). Probé el mismo modelos con y sin antes de comprar y la neumática junto con el PDCC se notan mucho tanto en balanceo en curva como en las frenadas. Sí que es cierto que si el uso del coche es para ir tranquilo, quizá no se justifique tanto. Saludos, Garbie.
Yo estoy con Lastleader, para mi no sirve para nada, ni para como dicen algunos, cargar las maletas,pues no me sale a mi caro cargar las maletas:[yahoo]jejejeje. Te lo digo por experiencia , pues tengo el touareg con ella y el cayenne de la mujer sin ella y no noto nada de diferencia,aparte del dinero que vale, si deseas que te ayude en algo no tienes mas que decirlo,un saludo de david de granollers. Felices fiestas a todos/as
Yo también he disfrutado de un cayenne s durante tres años y, desde mi punto de vista, la suspensión neumática es una de las opciones mas recomendables. Al margen de los 6 niveles de altura que te dan una gran versatilidad ( carga de objetos pesados, conducción por caminos, sorteo de pequeños obstáculos y vadeos -con temporales de viento y lluvia importantes, en carreteras secundarias te encuentras con multitud de "objetos" inesperados y pequeños "lagos" ), el mayor beneficio lo obtienes en la utilización diaria con sus tres posiciones posibles: normal ( excelente equilibrio entre comodidad y prestaciones ), confort ( ideal para firmes adoquinados, carreteras rotas, viajes turísticos, para que se duerma la parienta...) y sport ( reduce significativamente el balanceo de la carrocería para los momentos "racing" ). Logicamente todo esto con la suspensión de serie, a pesar de su excelente puesta a punto, es imposible de conseguir. Espero haberte ayudado Un saludo PD: No entiendo la argumentación de algunos compañeros que dicen que, aunque la tienen, no la usan:confused:. La suspensión neumática no es de "quita y pon". La estás utilizando en todo momento en alguna de sus tres posiciones. Solo es opcional la utilización de algunos niveles de altura( y digo algunos porque otros se seleccionan automáticamente -ejemplo:nivel inferior obligatorio a partir de 125 km/h )
Hola, yo tengo un Cayennen S con suspensión neumática y PDCC. Ambas opciones son INTERESANTES no imprescindibles. Yo he probado con y sin y se nota bastante, para poder conseguir poco balanceo en curvas peca de dura a diario y resulta bastante incomoda. Olvidate de 4x4 po supuesto. Es mas, yo tengo un ML 320 CDi con suspensión neumatica y el Cayenne con PASM y PDCC y no tiene nada que ver, por eso a lo mejor al comparar con otras marcas, si el Cayenne no la lleva, tampoco te parece necesaria. un saludo
En mi opinión la suspensión neumática es definitiva en suv. Yo la llevo en el ml y os aseguro que es un mundo la diferencia con el que no la lleva. No se si en el cayenne será tan notorio, pero en el Mercedes es como de la noche al día. Y no me refiero a la posibilidad de elevar la carrocería, sino al poder elegir el compromiso efcacia/ confort con solo pulsar un botón; No puedo sino recomendarla
Hola: Disfruto de la suspension neumatica, y un dia me montaron en uno, sin suspension, y lo note enseguida, lo mismo que mi mujer :D:D:D. En el primer bache, y en ciudad. :(:( Saludos
La suspensión neumática es una de las opciones que más disfruto en el Cayenne, no hace falta salir al campo para utilizarla, por ejemplo en nieve lo llevas en la posición alta y para sacar el coche de una montonera de nieve que te ha dejado el quitanieves, lo subes hasta la más alta (que es muy alta) y es de gran ayuda. En carretera y a partir de cierta velocidad también baja automáticamente. Además esta la parte estética, me gusta como queda el Cayenne en la posición más baja, pero sin tener que renunciar a una buena altura al suelo cuando la necesite
Gracias por vuestras repuestas, Entiendo que el coche siempre va mejor compensado con PASM , pero y la fiabilidad? He oido que a partir de los 100 mil KMs puede dar problemas... Alguien a tenido alguna experiencia en eso? Por vuestras respuestas puedo concluir que el Cayenne que no lleva PASM es menos probable que haya echo la cabra por la montaña ( por regla general)? Y luego la depreciación, los modelos sin ella son los mas baratos. Insisto que mi unica experiencia cayenne fue con un Turbo y me parecio espectacular, quizas deberia probar un "sin" a ver que tal. No es que quiera cometer un cayennicidio en breve, pero quizas en futuro con los precios que se ven :drooling:drooling Gracias a todos!!
Hola... Hola, ves a CPB pides por JM Pladevall, que te deje probar uno de las docenas que tienen "con y sin " y te darás cuenta que el comportamiento difiere en poquísimo y esto haceindo condución "racing" que con un Cayenne ...no es lo más corriente..pero vamos. Repito, si no vas a ir por el monte haciendo como muy bien dices la " cabra montesa"..ahorrate un buen dinero. Si vas a CPB avísame y te acompaño para hablar con Pladevall y no tendrás ningún problema en probar una máquina ó dos y escuchar su consejo "in y off" de record sobre la suspensión neumática. Last
Merci last!!! Te llamo pasado fiestas y hacemos la prueba, al final es bueno escuchar las opiniones de los demas pero esta claro que siempre que se pueda hay que probarlo uno mismo. Cuando quede con Last para la prueba ya os daré mis impresiones, creo que puede ser interesante para la sección cayennera. Que tengais todos un fantastico fin de año
Aqui otro que vota a favor de que es básico el tener PASM y PDCC, en mi caso la primera vez que probé un cayenne era sin tener esas opciones y descarté la compra del Cayenne sine die, se balanceaba tanto en las curvas que se me hacía tremendamente incómodo acostumbrado a otros 4x4, y encima mi espalda se lamentaba. Ya cuando investigué más y pude probar un Cayenne con PASM y PDCC solo fue cuestión de tiempo comprar uno :[amen] Pros: - Te quita balanceos en curvas, cuanto más rápido más lo notas, pero a velocidades normales en cualquier curva un 4x4 de este tipo se balancea como un barco, yo en mi caso me parece imprescindible en un coche de este peso-motor. - Las alturas geniales, en cuanto vas rápido te pega al suelo, pero yo en mi caso suelo hacerlo antes de tiempo en cuanto voy por autopista, menos consumo, menos resistencia al viento, menos problema de estabilidad si pegas un frenazo, y el centro de gravedad más bajo (en días de lluvia hasta por ciudad voy al mínimo de altura).. La dos alturas máximas geniales en atascos, sacas el periscopio y fuera estres de no ver nada :[amen] En campo genial, y evitas hacer de rastrillo en más de una ocasión ;) - Para carga de cosas pesadas y grandes perfecto también, pero en la compra normal de comida por ejemplo se agradece el poder acceder bien a todo el maletero. - Ah y para aparcar igual, yo si aparco en la calle o parkings dejo el coche en la altura máxima, si me rozan siempre será un poco menos visible ;) Contras: - Yo no veo ninguno, el precio? no se, a mi me merece la pena pagarlo, sino no querría un Cayenne. Un saludo!
Como podeis decir algunos que no sirve para nada, este tipo de suspension es un prodigio, ademas se usa siempre, el coche esta constantemente nivelandose con respecto a la velocidad que este lleve, o a caso no sirve de nada que a partir de 133 km/h (que es cuando baja un nivel) baje el centro de gravedad del vehiculo con lo que eso supone a nivel de seguridad y confort, y, aunque no se haga la cabra con el, quien no ha tenido que darse la vuelta en algun camino o similar porque "no paso por ahi", con la suspension neumatica tienes mucho mas juego para moverte. Otra cosa diferente es que se quiera o no pagar lo que vale, por que la verdad, vale una pasta, pero sevir si que sirve, y mucho. Un saludo.
Cómo MUY BIEN me dijo un día nuestro compañero Pepote: Para un vehículo de tal tonelaje lo de la suspensión neumática más que una opción, es una obligación. Y si a ello le sumas el PDCC:drooling:drooling. Merece la pena y mucho. Es mi humilde opinión en mi poca experiencia con Cayenne´s
:[applause]:[applause]:[applause] +1 totalmnete de acuerdo, es más en mi busqueda de cayenne, antes de decidirme por el turbo, era el extra indiscutible.... y por supuesto que la utilizas y de que manera... yo jamás lo compraria sin neumática. saludos
