como saber si un 996tt está o no reprogramado

buenas, estoy bastante intrigado en saber si el 996tt que hace un par de semanas compré está o no reprogramado.... yo en principio pensaba que no lo estaba, aunque el vendedor me comentaba que sí.... no le hice mucho caso ya que pensé que parecía que lo utilizaba como argumento de venta y lo más seguro es que se lo inventara... luego, una vez que probé el coche, me di cuenta de que aceleraba muchísimo para 420cv, aunque seguía pensando que sería lo normal....

esta noche, leyendo sobre el coche por internet, he visto que el turbo debe soplar a 0,9... pero viendo el marcador de presión de mi coche, cuando le tiras se pone a 1.1 y 1.0 sin ningún problema....

significa eso que va "tocado" ¿? o cualquier 996tt llega puntualmente a esa presión de turbo... o puede ser que se haya roto el medidor....


gracias...

 

Creo que el 420 soplaba a 0,8.

No sé si pinchándole la diagnosis saldrá la repro.
Llama a talleres de cualquier CO y te lo confirman.

Abrazote.

 

en un cp no saben decirmelo, ya lo he visto....

 

comorrrr ¿que? 1.0 y 1.1 tiene que ser repro el mio lo normal es entre 0.7 y picos repito picos no siempre de 0.9 yo creo que tienes repro.
Ojo con la garantía porsche que si te lo pillan no te cubre la garantía creo.
Un saludo: D

 

Preguntale a kandutery

 

pues a falta de que alguien que lo sepa seguro me diga algo más, debe estar reprogramado, ya que siempre sopla a 1.0 y tiene picos de 1.1....

 

lo tienes reprogramado. El mío lo he visto a 1,2 y antes de la repro no subía más de 0.8.

Saludos

 

El mio no sube de 0,8 y seguro que no está reprogramado.

Saludos.

 

Si sube a 1.0 está reprogramado(salvo error de medicion),el turbo de serie estaba tarado a 0,7-0,8 de max.

 

Si va a mas de 0.8, sin duda.

 

Tengo una duda acerca del tema de la reprogramación de los turbos.


Al aumentar la presión de los turbos, aumenta el efecto Lag de manera mas acusada?????

 

Depende.

Cuando realizas una electronica, se puede jugar con esa carga del turbo, pero no realizar milagros, si un turbo tiene unas rpm minimas de carga, puedes adelantar algo, un porcentaje dependiendo del tipo de turbo, Ar, trim etc.

La ventaja es que si la electronica te la realizan con un minimo de gusto, un turbo pasa de tener el patadon correspondiente, a transformarse en un motor que empieza desde abajo con fuerza de una furia, y mantenerla hasta el final, como si fuera un 6500cc, el agrado de conduccion es mayor, asi como su aprovechamiento, o al menos asi es como me gusta a mi dejarlos y la experiencia me dice que los usuarios mas disfrutan con su coche.

Los megapatadones son, con perdon, pequeños engañabobos, ya que das todo el potencial del turbo en medios, y despues, evidentemente, no hay nada, ya que las reprogramaciones son variaciones, no efectos de magia, y si a un elemento rotacional, le obligas a dar el "todo" en medios, cuando las rpm lleguen mas arriba, no podra seguir estirando por encontrarse ya en sobrerotacion, puede dar mas presion, pero no mas rendimiento por estar totalmente fuera de rango, no se si me explico.

Un saludo
Rober.

 

El 996 Turbo modelo base (K16) viene de fabrica con una presion maxima de 0.6-0.7 Bar
El 996 Turbo X50, Turbo S y GT2 que viene con turbos mas grandes (K24) tienen una presion maxima de 0.8 0.9 Bar

Un buen sofware eleva la presion a 1 - 1.1 Bar y reducen un poco el lag sin peligro para el motor. Otra razon por la cual la presion esta elevada en tu Turbo podria ser problemas con los wastegates actuators. Llevalo a tu Porsche Dealer y pide que te lean el ECU a ver si hay algun error en el sistema.

Greg

 

Hola ,el mio esta de serie y en el cuadro no me pasa de 0.8 tambien.Referente
a la repro aparte de tocar el turbo ,supongo que tambien te habran variado los tiempos de injección para compensar la mezcla ya que al soplar mas,tambien necesita mas combustible para no ir seco y si la centralita esta bien hecha tambien el avance de encendido.Un saludo!

 

Gracias por las respuesta

 

gracias por las respuestas...

acabo de volver a comprobarlo, y donde pasa de 1 bar es en 4ª y 5ª velocidad, en 1ª y 2ª solo hace 0.8-0.9, y en tercera llega a 1.0.... bueno, el viernes que voy a llevar el coche al taller de RICARDO a ponerle un escape cargraphic y empezar a modificarlo para circuito, espero que podamos ver como está la cosa.....

 

Hey, si subes el viernes, acercate por mis dominios y me lo enseñas bandido!!! :drooling

 

vaya por dios.... yo que pensaba darte una sorpresa........
:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Gary......no le des más vueltas!!! si te sopla a 1,1 SI LO TINES REPROGRAMADO :[amen]

 

Tu coche parece estar reprogramado.Eso que dices que sopla en primera y segunda "sólo" a 0,8-0,9 es lógico,en marchas tan cortas soplan menos las caracolas .Si llevaras una apexi electrónica,se podría regular de modo que en todas las marchas soplara exactamente igual.Un saludo.