escape deportivo

Hola, estoy pensando en instalar el escape deportivo Porsche a mi 987 S y me gustaría saber si alguien lo ha instalado que tal le ha ido y cuánto le ha costado, más que nada para saber por dónde van los tiros. A ver que me podeis contar...

 

Hola, de entrada este post estara mejor en el subforo boxster, asi que lo muevo alli.

Luego te animo a usar el buscador, hay mucha información sobre escapes deportivos, bypases o escapes mas caseros, compras conjuntas de los boria, ...

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=27260

 

Hola, no se que coste tendra el escape deportivo original, pero diria que lo mas seguro es que sea caro comparado con otros escapes de marcas de reconocido prestigio. Averigua el precio y busca en la industria de la potenciacion a ver que te ofrecen y porque precios... Quizas ahorres dinero.

Insisto en que no estoy al tanto de precios, pero seguro que Porsche pide bastante por el...

Saludos ;)

 

En la web de carnewal los tienes todos, los oficiales y otros; y a precios oficiales los primeros para que te hagas una idea de lo que cuestan.

 

Ya checaste en AWE tunning??

 

El hilo que te han recomendado es el mejor que hay en el tema de escapes deportivos que ya ha sido tratado mucho por aqui.

Hay dos opciones principalmente: los deconectables y el resto. Los dos primeros son el PSE que es el que conoces y el Capristo que es lo mejor de lo mejor pero muy caro. Los más escandalosos son el Capristo y el Borla, aunque yo tengo especial predilección por el sonido del Fabspeed. En todo caso es cuestion de gustos.

El precio del PSE tengo entendido que son sobre 1600 + iva + montaje por lo que creo que supera la barrera de los 2000€.

 

El "problema" es que tengo el coche en garantía y no quiero ponerle nada que no sea Porsche, por lo que pueda pasar. En cuanto al precio, ya tengo tres presupuestos y alguno con precios de escándalo: me piden unos 3200 euros por todo, otros algo menos. Lo que más me fastidia del tema es que la semana pasada me dijeron en un CP que costaría lo que tu dices, unos 1600, pero al pedirlo por escrito me meten una clavada que me esta haciendo pensar en meterle el metrakit del vespino.

 

Hola Pardao, a mi me pasó lo mismo con el tema de la garantía,tenía el coche en garantía y me ardía el c**o por cambiar el escape, por eso monté el PSE.

Al poco tiempo, me di cuenta que no era lo que buscaba, quería algo más de sonido a pesar de que el PSE suena mucho y bien, pero comparado con el Borla, pues suena menos, por eso, piénsalo bien....

Dependiendo del sonido que busques vería lo que hacer, si no quieres nada escandaloso y quedarte "tranquilo" con el tema de la garantía (que visto lo visto ultimamente, tampoco es para estarlo, ya que a la mínima se lavan las manos) pues a por el PSE.

Si quieres un sonido más bruto para mi gusto,pues Capristo, FVD,Borla o Remus, en ese orden y los montas una vez pasada la garantía o directamente lo montas igual porque tampoco es algo que te vaya a fastidiar nada...los precios de los catback de aftermarket a excepción de Capristo, rondan los 1.500-1.800 € + montaje y se montan en media hora, a mi me cobraron 60€ por montar el Borla.El PSE sale más caro ya que son +- 1.650 €+Montaje y por el montaje +- 300€ en Concesionario Oficial.

En todos los casos, yo te hablo de cambiar el catback y dejar los colectores de serie, si te vas a sistemas completos (colectores+catback), la cosa se va a más de 3.500€ en todas las opciones, siendo la más cara de todas Capristo.

Por cierto, yo tengo a la venta el PSE del cayman, si te vale (No sé si vale para el Boxster) y si estás interesado, ya sabes....

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=28610&highlight=PSE

 

Yo te diria que a la garantia no tiene que afectar para nada un escape, pero claro, Los que no quieren pagar se agarran a un clavo ardiendo y tal y como estan las cosas... en cualquier caso yo te diria que un escape se cambia en 20 minutos. Si yo fuese tu me compraba el que me interese y guardaba el original, si tienes algun problema montas el original y al taller.

Piensa que lo mas probable es que no pase nada. En el caso de que pase lo normal es que no importe el escape, pero si te curas en salud y lo cambias antes de ir al taller solo te costará una grua y 60 o 100 euros de mano de obra. Si cambias colectores tambien la cosa se complica un poco.

Vamos, que todo está de tu parte.

Yo te digo lo que opino yo. Esta claro que cada uno valora su riesgo a su manera y actua en consecuencia.

Podrias preguntar en el taller si cambiar el escape anula la garantia y te diran casi seguro que no. Otra cosa es si lo pides por escrito... tal y como te paso con el presupuesto de montaje del original. Siempre por escrito.

 

El escape no afecta a nada para la garantia, pero ten seguro que si hay cualquier problema gordo van a utilizar cualquier argumento para lavarse las manos y el escape seguro que lo es.
Hay muchas posibilidades de que sirva el escape del Cayman S para el 987S, de hecho a priori te diria que si, solo que me extraña que cuando salió el Cayman se tardo bastante en tener disponible la opción del PSE cuando el 987 ya la tenía desde hace tiempo, eso me hace pensar que puede haber alguna pequeña diferencia. En todo caso todo sería probarlo en un taller.

Referente al tema yo también tendría una pregunta para Cayman S, ¿que colectores compatibles con el catback de origen recomendarias? ¿O son todos parecidos?

 

Yo te recomiendo los escapes Borla, no salen mal de precio y suenan de maravilla...:drooling:drooling:drooling:drooling

Varios foreros los tienen instalados y todos están encantadísimos!!

Habla con Play25 y el te podrá informar sobre escapes!!

Un saludo!!

 

Yo llevo un fabspeed y es la leche como suena,eso si....todos los vecinos saben cuando entro y cuando salgo

 

En cuánto a compatibilidad, me imagino que todos lo son, ya que todos te traen un kit de instalación con sus correspondientes juntas, aros, tornillos...etc

Casi todas las marcas, se mueven por los mismos precios, en torno 1.500-2.000 €, es decir, son igual de caros o incluso más que el catback.

Los colectores pueden traer catalizadores más deportivos de más o menos celdas, eso también influye en el precio y seguro que en el sonido o aumento de potencia que puedan llegar a proporcionar.

Yo cambiaría 1º el catback, ya que es más sencillo y por lo tanto más económico, los colectores dan más lio y también te pueden dar algún problema con las sondas lambda, sobre todo si pones un colector sin catalizador, es decir, con supresores, lo cuál consiste en eliminar el catalizador y poner un tubo recto,en este caso,es con el que más sonido y aumento de potencia se gana pero te obligará a hacer una repro de la ECU para eliminar el error que te saldrá en el cuadro por culpa de las sondas....

En cuánto a marcas, pues yo llevo el catback de Borla, pero Borla no ofrece colectores.....los que más me convencen son los de FVD o supersprint, pues Capristo creo que no los vende por separado.

 

A lo de compatibilidad me refería porque hay fabricantes que cambian toda la línea de escape por lo que no tienen que verse obligados a seguir exactamente el recorrido de la original, ello significaría que no podrías utilizar tanto el catback como los colectores mezclados con piezas originales. Por eso preguntaba por si sabías algo al respecto.

Capristo si que vende colectores por separado igual que lo hace Miltek o Fabspeed, es problema es el precio que supera los 2000€.

 

Yo empezaria por colectores y catalizadores. El silencioso es principalmente ruido. Cambiando colectores y catalizadores hablamos de potencia.

Aunque esto depende de cada uno. Para mi en un Cayman S primero estan las prestaciones y despues el ruido.

Un supresor de catalizador es una pieza infernal que ademas de estar prohibida es una barbaridad.

Un coche sin catalizador contamina 40 veces mas (literalmente) que uno con catalizador. Digamos que es un pequeño impuesto que uno en conciencia debe de pagar si quiere ganarle a su coche unos caballos.
Ya sabemos todos que un Porsche es un placer y que se compra sabiendo que contamina el triple que un utilitario, pero una cosa es contaminar mas y otra es sobrarse y tirar la casa por la ventana. Aun así cada cual que ponga lo que quiera, pero si no pasa la ITV o si un policia mete la cabeza debajo y le retiene el coche que no diga que no entiende porque.

Saludos y que nadie se me ofenda. es solo una opinion, pero cada uno que haga lo que crea conveniente.

 

Deluxe, pues la verdad es que la combinación de aftermarket con las piezas originales, en este caso un colector aftermarket con el cataback original, no sé como va pero yo llevo el catback de Borla con los colectores originales y son compatibles 100%......un colector no original, entiendo que también debería ser compatible con el resto del escape original,lo único es que lleve o no catalizador.

El precio de los colectores de casi todas las marcas, anda por ese precio, por cierto, Capristo yo pensaba que sólo vendía el sistema completo :[question] de todas maneras, el amigo Play estaba mirando temas de colectores, no sé si ha preguntado algo.....

 

En el cayman el colector y el catalizador vienen en una misma pieza, no se pueden separar, si cambias el colector ha de ser por otro con un catalizador de menos celdas(que también van a contaminar más que el de serie) o directamente sin catalizador, es decir, con unos tubos rectos en lugar de ese catalizador y si cambiamos esa pieza (colector+catalizador deportivo de menos celdas o colector sin catalizador que requiere una repro de la ECU para que no haya problemas con las sondas, combustión....etc) creo que también se gana bastante "ruido" aunque mantengas el silencioso de origen....

Con un catback de calidad como lo son todos de los que estamos hablando aquí, no se gana sólo "ruido", también se gana algo de potencia, no mucha, pero algo si se gana, con el propio PSE de Porsche,en el que sólo cambia el catback (los colectores son los mismos) parece ser que también se gana algo de potencia aunque Porsche no lo declare.

No estamos diciendo que haya que poner un supresor de catalizador, sólo se está hablando de que esa posibilidad existe, por lo tanto es una opción más, opción que muchos foreros llevan en sus coches y yo no lo veo como nada infernal, ni ninguna barbaridad por no decir, que han pasado la correspondiente ITV sin ningún problema :[question].

Cambiando sólo el catback para nada se pierden prestaciones y se gana sólo ruido, todo lo contrario.

Y por cierto,para nada nos ofendemos

 

Algo he preguntado y ando negociando precios. Los de Supersprint tiene muy buena pinta, a ver si consigo de 15% a 20% desde la primera unidad para no andar esperando a nadie. Por cierto, encanjan perfectamente, cada fabricante tiene sus diseños pero todos son compatibles entre ellos.
He leído más arriba que el tramo final solo daba sonido, con los Borla ganamos unos 20cvs sin tocar nada más. Los colectores suelen dar de 10cvs a 15cvs, 30-35 cvs más cambiando es sistema de escape me parece muy buena cifra, aunque no sé si realmente se podrá llegar.

En cuanto tenga algo concreto os comento, pero la cosa promete :D

Un saludo.

 

Sabe alguien si el PSE de Porsche oficial incluye colectores o ¿son los originales y solo cambia el silencioso...?
En caso de q solo sea el silencioso, hay opción de poner colectores compatibles con PSE, ya sean estos originales Pordche o de otra marca? De q precio hablaríamos? Y, por ultimo, se mantendría la opción del PSE de conectar y desconectar a gusto del conductor?
Gracias a todos de antemano!

 

Los escapes no afectan a la garantía, simplemente no los cubre por ser una pieza no Porsche. Como cada escapes lleva su garantía no tienes ningún problema. Si cambias solo el tramo final es como cambiar una llanta, quitas una pieza por otra. Colectores ya es más lío. Si te sirve de algo, el presupuesto que me dieron rondaba los 2500 euros.

Un saludo.