Os envío algunas fotos de la conversión referentes a los arreglos del motor y de la instalación de aceite (para las próximas intentaré dar con un sistema que aparezcan las fotos en grande directamente):
Felicidades por el trabajo. La verdad es que hay que tener narices para aventurarse con un trabajo así. Y por otra parte tengo algunas dudas: ¿cuántos kg pesa de más ese motor con respecto al de serie? Deberías tener en cuenta esto para hacer la suspensión con el nuevo reparto de pesos que has originado y te quede el coche redondo. ¿Crees que el tercer radiador de aceite frontal te arreglaría los problemas de temperatura? No dejes el tema que a la larga te puede dar un disgusto. Un saludo y a disfrutar ese "nuevo" sapito.
Kiowa, según el cálculo que hizo Diana: -Motor 3.2 + G-50 + escape 3.2 de serie - aceite = 288 Kgs -Motor 3.6 VRam + G-50 + el escape de la foto -aceite = 275 Kgs Ricardo bajó el morro del coche lo más posible y se comporta muy bien. Lo del radiador es algo que probablemente tendré que hacer pronto, he visitado la web de Mocal ¿Sabes de alguna otra casa dónde puedo informarme de tamaños y modelos?
Más fotos, estas del escape, que como sabéis dio muchos problemas de espacio por la configiración pre 73 de mi 911, que tiene el parachoque pegado a la zaga. Al final se instaló el catalizador del 993.
Y este es el coche, un precioso 911 Classic Coupe, muy divertido de conducir, que exige agresividad al entrar en curvas, que pesa poquísimo, con 300 CV y una relación peso potencia de 4kg/CV. No puedo estar más satisfecho.
Es precioso, menudo bicho enhorabuena. Me encanta como le queda el color, me encantaría oir como suena, podrías subir un video! :drooling
Gregorio , no sabes lo que me alegro que los resultados hayan sido de tu agrado (Cuando le recomiendo algo a álguien y decide ejecutarlo , me siento algo responsable del proyecto y es un descanso el saber que acerté en parte). Creo que se ha notado en el desarrollo de este poste , la defensa que he hecho del proyecto :[angel] y los resultados positivos me llenan de gozo :[yahoo](Ese coche quiero probarlo yo :D) Y por supuesto , también me alegro que haya sido Ricardito ;) el que lo haya hecho realidad :[applause]:[applause]:[applause].Gran mecánico y mejor persona. Un abrazo para ambos
Diana, puedes probar el coche cuando quieras, has sido el promotor intelectual de la iniciativa y el que me metió la obsesión en la cabeza, que no me ha dejado descansar hasta llevarla a la práctica. Muchas gracias por tus buenos consejos durante todo este tiempo y un abrazo.
Enhorabuena Gregorio!! Tienes que estar muy satisfecho, tu coche es muy muy guapo...ahora a disfrutar! Probe el 911-87 con varioram de mi amigo hace una semana en Finlandia y era brutal comparado con mi 3.2! Es un upgrade impresionante.
Gracias Janne, la verdad es que con el cambio de motor el aumento de potencia es bestial. No se si en Finlandia el tema de la refrigeración del motor también ha resultado un problema para tu amigo, yo ahora llevo 2 radiadores de aceite del 3.2 y no me bastan ¿Podrías preguntarle cómo lleva él la refrigeración del motor?
Piensa en los caudales y superficies del 993, eso es lo que necesitas, lo tienes ya inventado Gregorio, copialo. Ten en cuenta que ese es siempre el mayor problema, no generar potencia, sino disipar el calor que genera dicha potencia, yo me andaría con mucho cuidado hasta no tener el sistema de disipación bien testado el meterle "varilla". Ojo al escape, a ver si va ser responsable también del aumento de la temperatura por una mala evacuación de gases. Gregorio vete con mucho tiendo en esos aspectos que has innovado un poco, es la guinda del pastel y lo mas difícil siempre en cualquier swap, el ajuste. Un saludo Rober
Gracias Rober, pero ¿Dónde puedo informarme de esos caudales? los que necesita evacuar el 993 y los que disipan los radiadores del 3.2. El escape no creo que sea ahora el problema, porque va bastante más libre que el 993 de origen.
El lleva cooler de 3.2 en frente con unos tomas de air extras y un ventilador para el cooler. Dice que para la calle es suficiente pero circuito no y tiene problemas con la temperatura. Durante el invierno iba a anadir otro cooler en frente pero dice que tiene que pensar donde lo va a meter por mantener el look original.
