Hola: Me alegro de que se haya acabado el "trabajo" y haya sido satisfactorio. Altamente satisfactorio.... ¿Como te pudistes fiar de uno que se hace llamar Diana :[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Saludos Pd: Vistas las fotos, realemente no fue muy laborioso, lo fue mas, los detalles, no el motor... Vamos hablo de tubos de escape, refrigeracion,..... A priori, hubiera dado a pensar mas problematico, gestion del 3.6, meter el 3.6, espacio, los kilos de mas (que al final, han sido de menos :eek::eek::eek:), acoplar el 3.6 con una G50 y por lo que cuentas.... no tubos de escape, silenciadores.....:eek::eek::eek::eek: Pero bueno, lo hecho esta, y con esa relacion peso/potencia.... de andar por casa "4" Es algo de lo que hable con Jovisa (creo recordar), los actuales 911, desarrollan mas caballos, pero esta lastrados con mas peso, no mejorando, esa relacion peso/potencia.... Enhorabuena, y cierro que me enrrollo Saludos
¡Gracias por el sello oficial de molón! He estado unos días fuera y no había visto tan importante nombramiento, a mi vuelta he tenido tiempo de darme un corto garbeo con el Classic Coupe ¡Y como tira! Respecto a lo de tu amigo de añadir un radiador en el morro, vi hace tiempo una conversión de un 3.2 conservando la estética original y lo que hicieron fue hacer unos cortes en la parte inferior del parachoques delantero, como los que lleva el 964 RS, para garantizar la ventilación. Me pareció que quedaba muy bien.
Puedo dar fe de lo absolutamente acojonante que ha quedado el coche de Gregorio, lo he visto esta tarde por Majadahonda y me he quedado :arf
Hola, Enhorabuena Gregorio. Menudo proyecto. A mi por lo menos me has dejado pasmado y el coche me encanta. Acojonar, acojona... pero como te las vas a arreglar en al ITV? Me acuerdo una vez que baje yo del pueblo con mi CJ3... la que se lio por 4 modificaciones tontas y eso que de mi coche casi no tienen documentación de referencia...
Albercién, por fin te he puesto cara. Venía de intentar encontrar un arreglo para el ruido del escape, ya viste que escándalo mete casi sin subir de vueltas...
Felicidades! Es de las conversiones a mi gusto mas acertadas que he visto tanto desde el punto de vista estetico como del mecanico. Y eso que he visto preparaciones inglesas y americanas en general de muy alto nivel.. Tu 911 tiene ese nivel. Me encanta
Muchas gracias, aunque el proyecto todavía no está del todo terminado y me temo que para solucionar el problema del calentamiento del motor no me queda más remedio que instalar un radiador adicional en el frontal y eso lleva, casi necesariamente, a cambiar la forma del morro del coche que, tal y como está, me encanta. Y digo lo de casi necesariamente porque de las 3 posibilidades que se me ocurren, sólo una, que no parece muy viable, permitiría mantener la estética actual: La primera opción, la más fácil, es poner un parachoques delantero del RS del 72, que tiene una apertura para instalar el radiador. El principal problema es estético, la curva del parachoques ya no es simétrica con la del capó, el morro deja de ser un óvalo y la curva del capó al llegar al parachoques baja en línea recta, haciendo un faldón. A mi modo de ver pierde toda su belleza. La segunda posibilidad es cortar el parachoques actual en un espacio algo superior al de la matrícula y hacer salir el radiador por la abertura. Esto permitiría mantener las líneas básicas del óvalo en el morro y la simetría, si bien con la interrupción que supondría el radiador asomando en el centro pero, al menos, evitando el faldón en línea recta. La tercera no se si será viable, y consiste en instalar el radiador en horizontal justo debajo del morro. Allí hay un espacio de 60x16x5, justo a continuación de donde terminan las barras de torsión, donde se podría poner sin que sobresaliese del resto de los bajos. Los 2 grandes inconvenientes de esta opción es que el radiador queda muy expuesto en caso de que roce los bajos, y no se hasta que punto será suficiente la ventilación que pueda recibir (aunque se podría desviar en esa dirección el aire que entra por los “ojos” del parachoques).
Gregorio , nunca e oido comentar problemas de temperatura con 2 radiadores 3.2 ,siempre he considerado que era más que suficiente. ¿Porque no lo comentas con instant-g haber que saben ? ¿Es posible que el sensor de temperatura del 993 tenga una gama de resistencia diferente y te de como resultado unas lecturas de reloj engañosas? ¿Habeís probado a puentear el termostato para cercionarse que este no es el causante del exceso de temperatura? ¿Supongo que no habreis utilizado manguitos de conexión de inferior paso para comunicar los radiadores? Desecha todas las posiblidades antes de acoplar un radiador adicional ;)
De ser inevitable el uso del radiador a mi la opcion que me gusta mas de las 2 primeras es la segunda. Entendiendo que asomaria el radiador desnudo , negro mate donde tienes ahora la matricula y esta ser de tipo adesivo sobre el capo esonlo he visto en alguna preparacion y queda muy racing y estetica, aunque entiendo que no seria omologable aqui. Lo otro seria utilizar formato matricula mini justo encima del radiador.. Suerte
Espero que algo de este tipo te pueda servir, viendo que te gusta la sencillez y pocas líneas o cosas poco "aparatosas" estéticamente hablando ;) Aunque primero haz lo que te recomienda Diana, por descartar no pierdes nada http://www.puzzlecarbono.com/defensa-delantera-porsche-911_373.html
Muy buena idea :[applause]:[applause]:[applause]:[applause] http://www.lester.it/it/articoli.php?c=373 Alguna cosita más para ir mirando ;)
yo también había pensado en este guardabarros, pero como no soy un entendido en el tema no había comentado nada.... me encanta este post....
Yo tampoco soy experto en ese modelo, pero ¿esa no es la opción 1 (la más sencilla) que había sugerido él y decia que no le gustaba la estética?
Mi más sincera enhorabuena, me he leido todo el post y la verdad impresiona el trabajo y el resultado. :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
