He comprado un 997 Turbo y...q sepais q no se fabrica en Alemania...:D

Pues te lo pongo mas fácil. El 996TT y el Módena son de la misma epoca. Y el 996 TT sigue barriendo al módena en casi todo, excepto en agarre a muy alta velocidad. De prestaciones especialmente lo supera muy ampliamente. Esto os lo digo por experiencia, y ademas os digo q no hagais mucho caso a las mediciones de revistas o de catalogos. En la vida real, el 996TT es claramente muy superior.
Con el 993TT y el F355, pasaba lo mismo. Con el 997TT y el 458 Italia, aun no lo se....espero poder deciroslo pronto...:D.
Ahora, quisiera ver la comparacion de un 997 GT2 RS y un 458 italia. Y q conste q me alegro mucho de q ferrari por fin sacase un coche bonito, el 458 es precioso, era ya hora despues de un 430, 612, 599, 550, realmente horribles con una estetica impropia para un ferrari.
Saludos.

 

Hola Astuttgart, a IVAN " EL HUMILDE " lo han Baneado por insultar a varios foreros.

Ya tardaba en hacerlo, en el BmwFaq fué Baneado varias veces. No és más que un mentiroso compulsivo, un analfabeto y un pobre diablo.

Tendrías que ver su M3 E46, muy truñing y con más de 400.000 Kilometros, repintado varias veces, que como he dicho antes no lo vende ni por 3.000 €.

DIXIS

 

discusion

Bueno, yo no defiendo ni a uno ni a otro, simplemente seria mejor no estar 12 paginas discutiendo algo q esta fuera del tema principal. Y ademas yo no entraria en una discusion en la q no se van a poner de acuerdo dos personas, y de eso se da cuenta uno muy rápido.
Lo que si que os digo, ya q veo q os fiais mucho de los videos de internet y de las pruebas de revistas y datos publicados, es que no os fieis tanto de lo q ponen. Yo he podido probar en la vida real, coches q se pueden tocar, con prestaciones q puedo demostrar y comprobar, que de lo q veis publicado, a la realidad, muchas veces hay sorpresas.
Los ferrari son coches, por increible q os parezca, relativamente lentos en salida. tienen muchos caballos, pero tardan una burrada en llegar a esas vueltas donde estan esos caballos. por tanto la ley de relacion peso potencia, no la tomeis en cuenta asi con numeros frios. El modena saliendo de parado no es especialmente rapido. Luego aparte esta el hecho de q para hacer tiempos con un modena saliendo, hay q hacerle patinar el embrague a saco y meterle un castigo realmente alto...el cual enseguida va a acusar en tu bolsillo.
Probad las cosas pr vosotros mismos, y vereis como no siempre lo negro es negro ni lo blanco blanco.
El corvette, en una recta normal, si te pones a pisarle en segunda sin miramientos, se queda clavado derrapando y un BMW 530d te adelanta. hasta q metes otra marcha (o dos), lo ves alejarse de ti. Y tiene 430 CV de un 6.200 cc. Y corre una burrada...pero transmitirlo al suelo es otra cosa. Bien. en relacion peso potencia, un corvette barre literalmente a un bmw 530 d. Y casos asi, muchos.
Saludos.

 

???

Tengo un 997 turbo? Y yo sin enterarme...:eek:

Era la "A" o el #0 el que poniéndolo delante no valía nada???

Y pensar que ésto es lo que viene por detrás...lamentable.

Ya no sólo son las formas(que también), sino el fondo.

Buen verano a todos!

 

Vaya, una pena que un hilo tan interesante en origen degenere en una insufrible pelea de patio de colegio.

Gracias por tus impresiones, Astuttgart, lo que viene de primera mano siempre tiene un valor especial para los que no tenemos la suerte de probar tanto cochazo...

Saludos

 

Pues yo pensaba que el corvette iba realmente bien en todos los aspectos con un motor muy lleno desde bajas revoluciones que es lo que da sensación de motor potente. Tampoco sabia que le costase transmitir la potencia al suelo, le voy a preguntar a un conocido que lo tiene y ha hecho varias pruebas con otros coches.

Has podido probar el skyline? El GT RS probablemente andará mas que el 458 Italia, de todas formas a la hora de elegir un superdeportivo de este tipo creo que es lo que menos importa si hace 1 seg mas o menos en la vuelta a circuito o si tarda medio segundo mas l menos en el 0-200 a no ser que seas un quemado...vamos a mi es lo que menos me importaría, valoraría mas el sonido, estética, chasis, marca, servicio postventa, forma de entegar la potencia, sensaciones que transmite al condicirlo (para mi mucho mas importante que las prestaciones puras cronometro en mano), etc

 

Manitas

Hombre, digo yo que las manitas del que los conduce también influyen lo suyo, ya que no será la primera vez que un pepino de mucho cuidado es pasado y repasado por un coche muy muy inferior en prestaciones y potencia (Seat León, Golf, A3, ...):confused:

Salu2

 

Si bueno....supuestamente en esa web salen tiempos que han hecho pilotos profesionales en circuito con ambos coches.

Pero esta claro que creo que el 90% de los que estamos aquí no seriamos capaces de replicar esos tiempos por eso decía que para elegir el coche al margen de que sea 1 segundo mas rápido o lento que solo sacara de diferencia un piloto profesional es importante las sensaciones que te trasmita...la mayoría de las veces no es cuestión de la potencia que tenga si no de como la entregue y a que revoluciones

 

Respuesta a Astuttgart

Hola,

En un foro todo el mundo es libre de opinar para aclarar algún tema, por lo que no tengo que borrar mi mensaje en el que por cierto no revelo ningún dato personal tuyo. En primer lugar, tu acrónimo Astuttgart no revela ningún dato personal tuyo, y el enlace a una web de compraventa o de coches.net evidentemente tampoco. Además, estas labores de borrar mensajes indebidos entiendo que las realizarán los administradores cuando detecten algún contenido inapropiado, y no es éste el caso.

Y lo que expuse fue que curiosamente todos tus vehículos se vendían en la web de un compraventa, simplemente como una nota aclaratoria pues a muchos foreros les llamaba la atención tus adquisiciones de Porsches y Ferraris tan frecuentes. Y oyes, las cosas como son, por la forma de describir tus nuevas compras (como bien decía otro forero con extractos de tus posts) no parecía en ningún momento que fuera para ponerlos a la venta. Por ejemplo, decías que les ibas a hacer fotos para ponerlas en el foro, y ya estaban las fotos colgadas anteriormente en coches.net o en la web del compraventa desde hacía tiempo... Por otra parte, nunca habíamos leído (ni yo ni otros foreros con los que lo comenté) que hubieras aclarado este tema en ningún otro post como comentas. Envíanos por favor esos otros enlaces donde lo aclarabas para que los que no estábamos informados de tu labor de compraventa nos enteremos por fin un poco mejor y ya no tengas que aclarar de nuevo lo mismo por duodécima vez como comentabas.

De todas formas, me parece genial que nos cuentes tus enriquecedoras experiencias con los vehículos de alta gama que vas comprando y vendiendo, así que te animo a que sigas con ello.

Saludos!

 

Sensaciones ante todo

Si, cierto, opino lo mismo que tu, un coche ante todo debe transmitir al que lo conduce aquello de lo que es capaz. Ello al margen de ese segundo arriba o abajo frente al crono que, como bien dices, sólo lo rebajan unos pocos elegidos. Los de " a pié", lo que nos gusta(y en ello me incluyo) es notar ese torrente de sensaciones que nos transmite nuestro juguete, probando a exprimirlo cada vez más, o de diferente forma, y sufriendo/disfrutando un tanto de esa mala leche que son capaces de sacar si nos mostramos generosos con el pie derecho.

Por contra,( y que nadie se ofenda), hay otros coches, que, precisamente por diseño, construcción , ... son demasiado neutros de reacciones y predecibles en demasía. Por una parte permiten a cualquiera ir rápido, pero a mi entender se pierde ese "que" que tiene el conducir, que lo diferencia de coser a máquina o exprimir una naranja.

Salu2

 

optimismo

¡90%!
Me gusta tu optimismo/diplomacia :[angel]

 

Nombre

OSTRAS Q CASI TIENES MI MISMO NICK...

 

A ver, el coche va muy bien, tiene mucha potencia y sobre todo par, y ademas se estira muy bien arriba, o sea q no solo tiene bajos, sino arriba tambien tiene rabia, pero notas la sensacion de q el bastidor no esta muy elaborado. No tracciona demasiado, no tiene unos malos frenos, pero tampoco son gran cosa, y ademas se calientan y pierden efectividad muy rapido para las prestaciones del coche. Dinamicamente no es nada refinado. No lo notas sujeto como un 911 o un M3. Los asientos dan una sensacion de fragilidad tremenda, de hecho si t sientas y empujas el volante, el asiento cede para atras bastante...parece q lo vas a romper.
No tiene nada q ver con la solidez y rigidez q transmite un BMW, Porsche, o otro deportivo europeo. esa sensacion de calidad, de coche hecho a conciencia, no la transmite.
Acerca del Skyline, estuve a punto de coger un GT-R del 2009 hace poco, pero al final lo descarte. La viabilidad de venta de un Nissan de 70.000 euros es muy impredecible. Si, es el mas rapido, va como una verdadera maquina de carreras, pero es un Nissan de 70.000 euros. Y de momento preferi no arriesgarme. Ademas se de q estan dando problemas bastante serios q aun no se si corrigieron, hablo de roturas de motor completas con muy pocos kms. Y esto me dice q no estoy seguro de q Nissan este preparada para fabricar un motor de este nivel estratosferico. Y he oido ( no confirmado) q hubo casos en los cuales, debido a los parametros de la centralita en cuanto a trato del coche (numero de cortes de encendido, y en general la caña q se le dio al coche), algunas de esas roturas no se cubrieron debido a q se considero q se le habia dado un uso de competicion al coche. De esto no puedo confirmar nada. Son solo habladurias.

 

Datos

Simplemente te digo q no deseo indicar estos datos, y si yo no lo deseo, no tienes porq hacerlo tu. En los datos q expones, se puede conseguir mi numero de telefono, y no tengo porq dejar q se vea.
Entiendo q desees mostrar al mundo tu habilidad con el google, pero te estoy indicand q esto me resulta molesto y no tenias porq indicarlo. Y ademas de yo, ya te lo han comentado algunos otros foreros, si te empecinas en seguir en tus trece, no sere yo el q inicie una discusion por este tema. Simplemente te he pedido q borres esos datos. No es una forma de proceder correcta ol q has tenido.
Si yo indicase tu numero de tlf aqui, o cualquier manera de facilitar a la gente acceda a el, seguramente no te haria gracia. no es asi? Si ya de mano tu has solicitado q no se te puedan enviar mensajes privados, cosa q he comprobado, imaginate q te llamasen a tu telefono, el cual ademas puede ser tu herramienta de trabajo.

 

Thnks por tus comentarios. Del skyline estoy totalmente de acuerdo, ademas ahora que lo dices si es verda que se de una persona que tiene un skyline, antes un 335 reprogramado y dice que el skyline es un avión pero que en tandas en circuito se calienta!!! :-o

Y no es un caso aislado!

 

Jajajja, te has dado cuenta eh ;-)

 

Gracias por tus impresiones.

Da gusto leer cosas así de primera mano.

Un saludo.

 

Lo de la centralita y el uso tambien sucede con Porsche.

 

Para continuar con el tema de inicio yo le recomiendo al Sr. Asttutgart (es muy raro escribirlo asi) que compre un Gallardo en lugar de un Murcielago. Es mas "user friendly" y mas comodo para todo, empezando por las medidas, sobre todo en ciudad. Para mi lo ideal es un Balboni, que es traccion trasera. :drooling

 

Me acabo de leer todo el post y no he pagado ni sello en almenos 1 hora... menuda discusión que habéis tenido!
Tampoco me parece justo la machacada posterior al pobre chaval, creo que con la suspensión había suficiente.
Me parece muy interesante la aportación de Astuttgart y realmente impresionante que no anuncie sus coches en el foro, digno de respeto.