Hola a todos Tengo mi Cayenne S 2004 y tiene un golpe bajando de 5ta a 4ta en la transmisión. Me comentaron que le cambiara el aceite de la transmisión y lo hice. Sigue todo igual..... alguna sugerencia , el mecánico que la ve trabaja en Porsche de Puerto Rico donde vivo y me comenta que es el primer caso que ve. me comenta que la tengo que dejar hasta que me prenda la luz de check engine. Alguien sabe de algún site de internet que hable del problema para poder leer y ver que desición tomo? Por lo demás la guagua está súper , el golpe es leve pero molesta un montón. Gracias desde Puerto Rico
hola siento que no se solucionara , has puesto el liquido original porsche :confused::confused: si es asi , y no te da fallos de electronica , es porque es un fallo mecanico , osea que poco podrias hace creo yo :confused:
Pues si que hay pocos cayenne en puerto rico, lo digo por lo del mecánico, el golpe ira a mas , es el i ocio de la des oposición de la caja de válvulas del cambio. No me tomes a mal , es que es un fallo muy típico. Un saludo.
Villotaf, yo tengo un Cayenne Turbo MKI y la transmisión es muy brusca tanto subiendo como bajando en modo Auto, ¿me puedes ilustrar más al respecto o decirme dónde puedo encontrar más info? Tengo garantía PA pero antes de parecer un tocap... me gustaría saber más sobre el tema. Para mitigarlo, utilizo mucho la transmisión manual por levas y no pasa pero no creo que sea la solución Saludos y gracias
Bueno el "check engine" no se enciende en casos de problemas de "mecanica"...es decir, si algun rodamiento (PARA DECIR UN EJEMPLO) NO TE FUNCIONA, LA LUZ NO SE ENCIENDE... No tiene buena pinta, parece de un problema interno de la caja. Lo siento...
Yo tengo al igual que tu un turbo, el mío es un MKI, el segundo que llego a centro oeste. La experiencia es que la transicion del cambio no tiene que ser brusco. Lo del fallo de la caja de válvulas, es muy típico, mas brusco en las reducciones, y menos brusco en cambio adelante, pero Brusco, se va agravando con el tiempo, y al final es como si te dieses un golpe por detrás cada vez que reduces. Ese es el problema de la caja de válvulas, mi suegro tiene otro turbo mkI, y fue el primero en tener ese problema. A mi se me cambio la semana pasada, con suavidad el coche va de cine siempre que le desarrollo valla continuado, pero en cuanto le exiges algo mas forzado se vuelve brusco y con palancazos. Si pones el control de crucero A 90 , 100, 120y enasto le pegas el pisotón , para que reduzca 2 marchas ves que no sincroniza como debiera. Tambien Se Cambio el cardan largo, y nada. Por ahora esta under investigation. Solo Se me ocurren dos options , el comvertidor de par, o los soportes de motor, ago esto ultimo muy probable. Pero no tengas dudas de que el Cambio del turbo Es igual de suave que el del resto, y otra cosa, Es la respuesta, que puede ser brutal!!!!:arf
Gracias Villotaf, describes perfectamente lo queme pasa cuando dices "es como si te diesen un golpe por detrás" Plantearé el problema al CP y también les comentaré que me he quedado sin 100 CV como mínimo, se me ha dormido el tipo, el otro día me hizo hacer el ridículo adelantando, ni estirando el motor al máximo tenía brío, dormidito se me ha quedado Saludos
Estoy contigo, seguro que es la caja de valvulas. Se cambia quitando el carter , no hay que desmontar ni abrir la caja de cambios. Se cambia en unas 2 horas. El precio de la caja de valvulas no lo recuerdo, pero creo que esta por unos 1000 y pico euros.
Confirmo, en mi caso es la caja de válvulas. Menos mal que tengo garantía PA. Por cierto, en breve os dejo y me paso al 996. Siento decir esto, pero el Cayenne es demasiado VW... en tres meses me ha llegado a cansar Saludos a tod@s
Oye Tommy, lo que pasa es que hay muchos mecanicos de "computadoras" hoy en dia, ellos hacen lo que le indique la cosa y nada mas, muchos no saben el por que pasan estos problemas, en Arecibo hay un tipo que es lo mejor con los Porsches, enviame un PM para darte la informacion,saludos,Sonny.:)
Me dijeron que si. No te lo podré confirmar porque me lo vendí sin reparar y me cogí un 996 turbo. Viva el cambio!
