Que hago primero???????

Que malos son las calentones, dios mio !!!

Saludos

 

En mi modesta opinión, yo no lo haría.

No es que no me gusten los turbos, pero prefiero los atmosféricos y además, me parece un gasto excesivo meter +- 9.000 € en cualquier tipo de modificación a un coche, por lo tanto, estoy seguro que la mejor opción es vender tu cayman e ir a por un S Mk2 de 320 cv´s o a un s Mk1 de 295 cv´s, al que le cambias escape y dos cosas más y seguro que colmará tus expectativas.

 

Por lo que le darían por su coche + 9000 € puede que consiga un 997 raspado pero nunca un S Mk2, de la otra forma quieras que no, tendrá un coche muy especial, su coche. Estas preparaciones hay que verlas desde un punto de vista subjetivo, apartado del económico e incluso prestacional.

 

Coincido con delmonte. Yo tengo un 2.7 (eso si Boxster) llevo los cargraphic, repro (tambien me lo hico RBM) y luego me monté un Kit de Techart, llantas 20" etc. La potencia se nota algo (no llevo el de 100 CV) pero como ya te dicen, gastarte tanta pasta en un 2.7, no se, creo que si lo vendes te puedes hacer con un buen S y tienes un buen coche, ademas de una base por si quieres aumentar potencia.
Yo con el mio estoy encantado pero le falta ese punto (par etc.)

ya nos diras.

 

Los turnos me gustan poe su patada:[angel], pero soy mas de atmosféricos:rolleyes:, pero bueno eso es igual que no llevo un turbito de los vitaminados:D

Esa era otra opción, pero no lo vamos a vender, y esto de prepararlo un poquito:D evidentemente como bien dices lo he pensado mas con el corazón que con la cabeza

Me ha hecho una llamada mi maestro del tercio y ya lo tenemos mas menos claro, me ha iluminado:[angel], os iré contando:D

 

Compañero compra un 997 y solucionas 2 pajaros de un tiro, mejores prestaciones y un coche mucho mas bonito

 

Una cosa es meterle unos escapes y hacer una repro con lo que ganas muy poca potencia (ponle unos 20cv) que comparados con 250 poco se notan y mucho menos si luego le pones unas llantas de 20 y su correspondientes neumáticos, y otra cosa es meterle un turbo, que no solo aumentamos la potencia, sino mucho el par. ese coche tiene que superar un S.